據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》19日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在接受該報(bào)采訪時(shí)建議，歐盟應(yīng)鼓勵(lì)更多中國(guó)車企赴歐建廠，同時(shí)呼吁布魯塞爾應(yīng)就取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅與北京達(dá)成協(xié)議。

他表示，幾十年前中國(guó)曾邀請(qǐng)歐洲車企赴華投資以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，“這種做法可成為解決當(dāng)前貿(mào)易爭(zhēng)端的一部分”。

康林松提到：“沒有人否認(rèn)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是一個(gè)正當(dāng)?shù)挠懻撟h題。問題是你使用什么工具？不要加速保護(hù)主義，我們可能（因此）損失很多利益?！比ツ?0月，歐盟宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征為期5年的反補(bǔ)貼稅。在原有10%稅率的基礎(chǔ)上，加征17%—35.3%的反補(bǔ)貼稅，不同企業(yè)加征的稅率有所差異。

“關(guān)稅將損害汽車行業(yè)?！笨盗炙稍诮邮懿稍L時(shí)表示，布魯塞爾應(yīng)與北京就取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的協(xié)議達(dá)成妥協(xié)，他補(bǔ)充說，中國(guó)已成為全球汽車供應(yīng)鏈不可或缺的一部分，涉及原材料、高端芯片和各種元件?！拔覀冎皇窍胩嵝颜咧贫ㄕ?，不要忘記是什么讓我們?cè)谶@個(gè)復(fù)雜的世界中如此成功?！笨盗炙烧f。

在歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的措施尚未正式實(shí)施之前，康林松在接受媒體采訪時(shí)就呼吁歐盟降低從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇將有助于歐洲汽車制造商生產(chǎn)出更好的汽車”。他表示，中國(guó)企業(yè)尋求向歐洲出口是“競(jìng)爭(zhēng)的自然發(fā)展，需要以更好的產(chǎn)品、更好的技術(shù)和更高的靈活性來應(yīng)對(duì)……這就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，讓競(jìng)爭(zhēng)發(fā)揮作用”。他另外指出，保護(hù)主義是“走錯(cuò)了路”。

中國(guó)商務(wù)部去年12月曾就中歐電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾磋商進(jìn)展表態(tài)稱，中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易摩擦，一直在為歐盟電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案價(jià)格承諾磋商做出最大努力。希望歐方盡快采取實(shí)際行動(dòng)，與中方共同推進(jìn)磋商。

審核編輯 黃宇