周末看到一個《鋰離子電池全球排行榜：LG化學居首 2026年市場體量將突破231億美元》里面的數(shù)據(jù)很奇怪，在目前的工作里面，我有一部分的時間是花在了分析未來電池在分布式儲能里面的應用。其實我們做電池，不僅僅是在車里面的，在未來能源轉(zhuǎn)向的協(xié)同方面里面也非常重要。本文分幾個部分來談：

1）Navigant的報告

這份報告的全稱是《Navigant Research Leaderboard: Lithium Ion Batteries for Grid Storage Assessment of Strategy and Execution for 10 Li-Ion Battery Manufacturers》，3800美金只有一個報道和簡要說明可以下載。這里也大概向我們展示了當下在儲能鋰電池領域的應用拓展情況：

韓國：LG化學、三星SDI、韓國Kokam

中國：比亞迪、CATL

北美&加拿大：Tesla、Electrovaya

歐洲：Saft

日本：東芝、松下

這里Kokam公司可能大家不是很熟悉，韓國這塊做電池的還真不少，2016年在韓國部署了兩個容量分別為24Mwh/9萬Mwh和16Mwh/6Mwh的NMC電池儲能系統(tǒng)，用于調(diào)節(jié)韓國電力公社（KEPCO）的電網(wǎng)頻率。2015年部署了16Mwh/5Mwh的LTO鈦酸鋰儲能系統(tǒng)一起，提供了5.6萬千瓦的調(diào)頻容量。

備注：Tesla提供的解決方案，有點脫網(wǎng)運行的概要，不過這個也不是大問題，我覺得需要把它列在里面

Navigant的報告也是要綜合的看，之前發(fā)布的市場預測，有關鋰電的應用也是逐步加速的，當下年度的動態(tài)主要是看歷史

2）SNE Research對于全球儲能市場的概覽

這里還是參考一下SNE Research的數(shù)據(jù)，由于可再生能源發(fā)電量的擴張和各國儲能推廣政策的推動，今年全球鋰電池儲能市場預計將增長82％至4.8GWh，預計未來將繼續(xù)保持高增長率達到72％，達到8.2GWh。

2015年之前的部署，之后開始加速了

對比以上的10年來的發(fā)展，這波由中國電動汽車拉動的電池價格下降，使得儲能電池已經(jīng)成倍的增長，這也是未來快速增加的一個市場。

按地區(qū)劃分韓國將超過北美成為全球最大儲能全球市場，今年預計1.3GWh，388%的增幅

今年前三季度儲能電池供應商的情況來看，LG化學為710MWh，三星SDI為695MWh，分別比預覽年增長127％和216％，占30％;分別占市場份額的29，其全球競爭力進一步加強了

2017年的整體表現(xiàn)而言，預計SDI占30％的市場份額，預計1.5Gwh，LGC占30％ 1.4Gwh，兩家公司的份額預計將超過60％％ 世界的 SK Innovation將在2018年進入ESS市場，韓國企業(yè)在ESS市場的地位有望進一步提高

這里面韓國ZF在電網(wǎng)端的集中需求是分不開的

3）汽車廠家的考慮（梯次利用）

之前花了很多的時間在談汽車廠家在電池領域和梯次利用領域的考慮，比如在德國這個車企也在沖在前面

3.1)BMW

最早BMW在美國做了部分的嘗試，然后使用BMW I3模塊來進行篩選和組合，而在最新的應用則采用整包的并聯(lián)使用，把大量用戶替換下來的60Ah的電池用在了儲能上面

3.2）Daimler

戴姆勒是統(tǒng)籌了新舊電池的業(yè)務，在全球整合電池的應用形式，梯次利用是業(yè)務的手段之一

大型新電池儲能站

大型舊電池儲能站

家庭儲能站

從將來看，建立于電池特性的能源屬性，可以把很多的事情變得不可能。為了充分彌補電動汽車的盈利情況，很多辦法是需要考慮。