周末看到一個(gè)《鋰離子電池全球排行榜：LG化學(xué)居首 2026年市場體量將突破231億美元》里面的數(shù)據(jù)很奇怪，在目前的工作里面，我有一部分的時(shí)間是花在了分析未來電池在分布式儲(chǔ)能里面的應(yīng)用。其實(shí)我們做電池，不僅僅是在車?yán)锩娴?，在未來能源轉(zhuǎn)向的協(xié)同方面里面也非常重要。本文分幾個(gè)部分來談：

1）Navigant的報(bào)告

這份報(bào)告的全稱是《Navigant Research Leaderboard: Lithium Ion Batteries for Grid Storage Assessment of Strategy and Execution for 10 Li-Ion Battery Manufacturers》，3800美金只有一個(gè)報(bào)道和簡要說明可以下載。這里也大概向我們展示了當(dāng)下在儲(chǔ)能鋰電池領(lǐng)域的應(yīng)用拓展情況：

韓國：LG化學(xué)、三星SDI、韓國Kokam

中國：比亞迪、CATL

北美&加拿大：Tesla、Electrovaya

歐洲：Saft

日本：東芝、松下

這里Kokam公司可能大家不是很熟悉，韓國這塊做電池的還真不少，2016年在韓國部署了兩個(gè)容量分別為24Mwh/9萬Mwh和16Mwh/6Mwh的NMC電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，用于調(diào)節(jié)韓國電力公社（KEPCO）的電網(wǎng)頻率。2015年部署了16Mwh/5Mwh的LTO鈦酸鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)一起，提供了5.6萬千瓦的調(diào)頻容量。

備注：Tesla提供的解決方案，有點(diǎn)脫網(wǎng)運(yùn)行的概要，不過這個(gè)也不是大問題，我覺得需要把它列在里面

Navigant的報(bào)告也是要綜合的看，之前發(fā)布的市場預(yù)測，有關(guān)鋰電的應(yīng)用也是逐步加速的，當(dāng)下年度的動(dòng)態(tài)主要是看歷史

2）SNE Research對(duì)于全球儲(chǔ)能市場的概覽

這里還是參考一下SNE Research的數(shù)據(jù)，由于可再生能源發(fā)電量的擴(kuò)張和各國儲(chǔ)能推廣政策的推動(dòng)，今年全球鋰電池儲(chǔ)能市場預(yù)計(jì)將增長82％至4.8GWh，預(yù)計(jì)未來將繼續(xù)保持高增長率達(dá)到72％，達(dá)到8.2GWh。

2015年之前的部署，之后開始加速了

對(duì)比以上的10年來的發(fā)展，這波由中國電動(dòng)汽車?yán)瓌?dòng)的電池價(jià)格下降，使得儲(chǔ)能電池已經(jīng)成倍的增長，這也是未來快速增加的一個(gè)市場。

按地區(qū)劃分韓國將超過北美成為全球最大儲(chǔ)能全球市場，今年預(yù)計(jì)1.3GWh，388%的增幅

今年前三季度儲(chǔ)能電池供應(yīng)商的情況來看，LG化學(xué)為710MWh，三星SDI為695MWh，分別比預(yù)覽年增長127％和216％，占30％;分別占市場份額的29，其全球競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)了

2017年的整體表現(xiàn)而言，預(yù)計(jì)SDI占30％的市場份額，預(yù)計(jì)1.5Gwh，LGC占30％ 1.4Gwh，兩家公司的份額預(yù)計(jì)將超過60％％ 世界的 SK Innovation將在2018年進(jìn)入ESS市場，韓國企業(yè)在ESS市場的地位有望進(jìn)一步提高

這里面韓國ZF在電網(wǎng)端的集中需求是分不開的

3）汽車廠家的考慮（梯次利用）

之前花了很多的時(shí)間在談汽車廠家在電池領(lǐng)域和梯次利用領(lǐng)域的考慮，比如在德國這個(gè)車企也在沖在前面

3.1)BMW

最早BMW在美國做了部分的嘗試，然后使用BMW I3模塊來進(jìn)行篩選和組合，而在最新的應(yīng)用則采用整包的并聯(lián)使用，把大量用戶替換下來的60Ah的電池用在了儲(chǔ)能上面

3.2）Daimler

戴姆勒是統(tǒng)籌了新舊電池的業(yè)務(wù)，在全球整合電池的應(yīng)用形式，梯次利用是業(yè)務(wù)的手段之一

大型新電池儲(chǔ)能站

大型舊電池儲(chǔ)能站

家庭儲(chǔ)能站

從將來看，建立于電池特性的能源屬性，可以把很多的事情變得不可能。為了充分彌補(bǔ)電動(dòng)汽車的盈利情況，很多辦法是需要考慮。