近日，國(guó)際激光安全會(huì)議（ILSC）在弗羅里達(dá)州的奧蘭多召開。作為全球激光安全領(lǐng)域的頂級(jí)盛會(huì)，ILSC會(huì)議吸引了來(lái)自來(lái)自世界各地的激光安全研究人員，包括生物損傷專家、IEC標(biāo)委會(huì)成員、工業(yè)界代表等，也匯集了蘋果、博世、Waymo等知名企業(yè)的代表，很多議題都對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展起到了重要影響。

今年是禾賽第二次參加此國(guó)際頂級(jí)盛會(huì)。禾賽作為激光雷達(dá)行業(yè)的全球領(lǐng)軍企業(yè)，在會(huì)上發(fā)表了三場(chǎng)精彩演講，并發(fā)表了三篇學(xué)術(shù)文章。禾賽是唯一公開發(fā)表文章的中國(guó)企業(yè)、也是唯一公開發(fā)表文章的激光雷達(dá)企業(yè)，全面展現(xiàn)了其在激光安全應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定以及行業(yè)創(chuàng)新方面的卓越領(lǐng)導(dǎo)力。

電動(dòng)汽車日漸普及，激光安全至關(guān)重要

近年來(lái)，全球?qū)Νh(huán)保交通工具的需求持續(xù)攀升，電動(dòng)汽車已躍居汽車行業(yè)的焦點(diǎn)領(lǐng)域。然而，在關(guān)于電動(dòng)汽車安全性的討論中，焦點(diǎn)往往集中在電池安全和碰撞安全方面，電車激光組件的安全性問(wèn)題卻常被忽視。事實(shí)上除激光雷達(dá)外，電動(dòng)汽車上可能搭載多種激光產(chǎn)品，如激光大燈、采用激光照明的汽車夜視系統(tǒng)（Night Vision System）、采用激光的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System)、抬頭顯示系統(tǒng)（Head-Up Display）等等，因此電動(dòng)汽車本身其實(shí)也成為了一種激光產(chǎn)品，需要考慮其光輻射風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估和管控。

在此次ILSC會(huì)議上，禾賽科技發(fā)言人指出，在評(píng)估電車激光安全時(shí)，需要考慮多種激光產(chǎn)品的輻射可能存在的疊加效應(yīng)。這是因?yàn)殡妱?dòng)汽車上如果搭載多個(gè)激光組件，這些設(shè)備在運(yùn)行時(shí)可能產(chǎn)生多束激光，這些激光束在空間中可能相互疊加，應(yīng)避免疊加后的激光輻射超出安全閾值，從而避免對(duì)人眼和皮膚造成潛在危害。同時(shí)，禾賽科技的代表還提出建議，針對(duì)電動(dòng)汽車激光雷達(dá)的安全評(píng)估，應(yīng)制定新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，明確主機(jī)廠、激光雷達(dá)制造商和用戶在激光安全方面的責(zé)任。

激光雷達(dá)燒壞攝像頭？

真相還是謠言？

隨著激光雷達(dá)的廣泛應(yīng)用，部分媒體和公眾對(duì)其是否會(huì)損壞攝像頭傳感器產(chǎn)生了疑問(wèn)。在國(guó)際激光安全會(huì)議（ILSC）上，禾賽科技技術(shù)專家針對(duì)這一問(wèn)題展開了深入探討。發(fā)言人回顧了智能手機(jī)相機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像頭、汽車攝像頭及數(shù)碼單反相機(jī)的常見型號(hào)，并綜合考慮了這些設(shè)備的攝像頭的焦距、光學(xué)孔徑、光圈F值以及光學(xué)濾鏡在905 nm和1550 nm處的透射率，計(jì)算了905 nm和1550 nm激光雷達(dá)到達(dá)攝像頭傳感器的功率密度，并與文獻(xiàn)已發(fā)表的損傷閾值進(jìn)行對(duì)比，數(shù)據(jù)表明Class 1 的905 nm激光雷達(dá)到達(dá)傳感器的功率密度遠(yuǎn)低于損傷閾值。

所有禾賽激光雷達(dá)均嚴(yán)格符合Class 1人眼安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)人眼絕對(duì)安全。此外，在科技媒體的專業(yè)測(cè)評(píng)中（B站“綠芯頻道_ECC”，《激光雷達(dá)，燒不燒攝像頭？全網(wǎng)首次橫評(píng)實(shí)測(cè)，解析Lidar的安全秘密》），禾賽激光雷達(dá)也完美通過(guò)了所有測(cè)試，驗(yàn)證其沒(méi)有燒壞攝像頭的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，905 nm激光雷達(dá)所使用的硅基單光子探測(cè)器（SPAD）在汽車激光雷達(dá)中已廣泛應(yīng)用，其光子探測(cè)效率較高，使得其工作功率通常情況下比 1550 nm激光雷達(dá)更低，能夠有效降低對(duì)傳感器的潛在風(fēng)險(xiǎn)。在科技媒體的專業(yè)測(cè)評(píng)中（B站“綠芯頻道_ECC”，《激光雷達(dá)，燒不燒攝像頭？全網(wǎng)首次橫評(píng)實(shí)測(cè)，解析Lidar的安全秘密》），禾賽激光雷達(dá)也完美通過(guò)了所有測(cè)試，驗(yàn)證其沒(méi)有燒壞攝像頭的風(fēng)險(xiǎn)。

標(biāo)準(zhǔn)重塑：應(yīng)對(duì)激光技術(shù)的“成長(zhǎng)煩惱”

目前，國(guó)際上普遍采用的激光產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)是IEC 60825-1:2014，但是標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中以及應(yīng)用于日益復(fù)雜的激光產(chǎn)品上，面臨新的挑戰(zhàn)。在國(guó)際激光安全會(huì)議（ILSC）上，禾賽科技代表深入探討了這一問(wèn)題，指出當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)中存在的問(wèn)題和爭(zhēng)議。同時(shí)，針對(duì)AR/VR、移動(dòng)平臺(tái)激光產(chǎn)品等新興應(yīng)用，應(yīng)制定更詳細(xì)和針對(duì)性的安全評(píng)估方法。此外，禾賽科技還強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)國(guó)際合作，通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（如IEC）推動(dòng)各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，減少因標(biāo)準(zhǔn)差異帶來(lái)的問(wèn)題。通過(guò)這些努力，禾賽科技希望提升激光安全標(biāo)準(zhǔn)的有效性和適用性，為激光技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用提供更科學(xué)、更全面的安全保障。

作為全球激光雷達(dá)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，禾賽科技始終致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，并高度重視激光技術(shù)的安全應(yīng)用。2022年2月，禾賽科技就代表中國(guó)加入了國(guó)際電工委員會(huì)IEC TC76標(biāo)委會(huì)，并積極參與IEC 60825光輻射安全系列標(biāo)準(zhǔn)的討論、更新和制定工作。此外，禾賽還通過(guò)參與ISO車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作組、發(fā)起UL4700標(biāo)準(zhǔn)提案等方式，持續(xù)推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，為全球激光雷達(dá)行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。

今后，禾賽科技將繼續(xù)引領(lǐng)激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展，為自動(dòng)駕駛、智能交通以及全球激光技術(shù)的安全應(yīng)用貢獻(xiàn)更多力量。