區(qū)域化的核心動機之一是實現(xiàn)線束（包括生產(chǎn)）的成本和重量降低。然而，通信頻率越高，其通信就越耗電、成本越高且更敏感，這影響了區(qū)域化，這一背景下，10BASE-T1S提供了將以太網(wǎng)高效引入?yún)^(qū)域的機會。

——汽車以太網(wǎng)發(fā)明人之一、OPEN Alliance首任主席、寶馬集團高級專家

Kirsten Matheus博士

4月1-2日，2025 AES 第六屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會在上海隆重舉行。本次大會由談思實驗室和談思汽車聯(lián)合主辦、OPEN Alliance和Automotive SerDes Alliance 聯(lián)合支持。作為OPEN聯(lián)盟會員和AUTOSAR聯(lián)盟的高級合作伙伴，經(jīng)緯恒潤受邀出席該活動，并圍繞“10BASE-T1S推動技術(shù)變革”的話題分享了經(jīng)緯恒潤的深度思考與實踐。

在峰會論壇上，經(jīng)緯恒潤車載網(wǎng)絡技術(shù)總監(jiān)林琳以《基于10BASE-T1S協(xié)議的車載以太網(wǎng)部署方案，賦能汽車網(wǎng)絡架構(gòu)深度變革》為題，發(fā)表了精彩的技術(shù)演講。林琳總監(jiān)深度剖析了物理區(qū)域架構(gòu)的網(wǎng)絡技術(shù)演進路徑，通過解構(gòu)典型車載場景需求，系統(tǒng)性闡述了10BASE-T1S技術(shù)在多元應用場景的落地解決方案，并勾勒出技術(shù)實踐圖譜。演講中，林琳總監(jiān)還首次公開展示了經(jīng)緯恒潤10BASE-T1S在負載率、延時和抖動三大維度呈現(xiàn)的量化評估分析結(jié)果，為行業(yè)提供了技術(shù)選擇以及設計參考新思路。

圓桌論壇環(huán)節(jié)中，經(jīng)緯恒潤與KD、Elektrobit的資深技術(shù)專家聚焦“萬兆以太網(wǎng)在整車架構(gòu)升級中的作用”，“10BASE-T1S與CANXL如何實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝д稀保约啊肮饫w通信在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)中的作用”三大熱點議題進行了深入探討交流，為與會者呈現(xiàn)了一場干貨滿滿的技術(shù)盛宴。

論壇會場外，經(jīng)緯恒潤攜眾多明星產(chǎn)品亮相峰會現(xiàn)場，涵蓋車載網(wǎng)絡測試自動化系統(tǒng)DeskNAT3.0、TSN車載網(wǎng)絡測試儀ATT、車載總線監(jiān)控分析及仿真工具INTEWORK-VBA、車輛總線接口工具TestBase-VCI等多項測試工具解決方案，吸引了多家主機廠、行業(yè)合作伙伴及技術(shù)專家的廣泛關注與交流。

值得一提的是，汽車以太網(wǎng)技術(shù)發(fā)明人之一、寶馬集團高級專家Kirsten Matheus博士在會議期間專程蒞臨經(jīng)緯恒潤展臺，與林琳總監(jiān)就演講中提出的車載以太網(wǎng)架構(gòu)革新路徑展開進一步交流。在親自體驗DeskNAT3.0自動化測試系統(tǒng)及TestBase-VCI總線工具演示后，Kirsten Matheus博士對經(jīng)緯恒潤的技術(shù)研究成果及車載通信領域推廣上做出的貢獻表示高度贊賞。

隨著汽車電子架構(gòu)加速向區(qū)域化、輕量化演進，10BASE-T1S等以太網(wǎng)技術(shù)正重塑智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信基座，推動著整車電子架構(gòu)向深度區(qū)域化方向不斷發(fā)展。經(jīng)緯恒潤將持續(xù)深耕車載通信核心技術(shù)攻關，以開放生態(tài)為紐帶，聯(lián)合全球產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共建智能汽車通信標準體系，在軟件定義汽車的時代浪潮中，為全球車企提供更高效、更可靠的車載網(wǎng)絡解決方案，為智慧出行生態(tài)注入新動能。