該崩盤的遲早要崩盤，無論是共享單車、共享充電寶還是無人貨架，風口來的太快的項目，崩盤也特別快。最近這兩日諸多無人貨架公司閃崩，猩便利戰(zhàn)略收縮，領蛙被賣，七只考拉被爆裁員，無人貨架市場一片狼藉，這個故事已經講不下去了，那些拿了融資還在堅持的無人貨架公司該如何堅持生存下去?

近日，阿里忽然宣布收購餓了么，并表示將作為新零售的基礎設施，這讓新零售這個沉寂了很久的詞又回歸大眾視線中。

“新零售”是17年的熱詞。從阿里到騰訊，從京東到蘇寧，這個概念或相近的概念被翻炒了一遍又一遍。解讀看了很多，但久點電商始終沒明白，這“新零售”框里賣的究竟是什么藥?什么消費者中心、重構人貨場、數字化、全渠道、高互動參與、雙向導流、降本增效……每個詞都挺高大上，可連在一起偏偏看不明白了。

這新零售，和互聯網+，和消費升級，有什么區(qū)別呢?大致的理解是：新零售的互聯網公司和傳統(tǒng)零售商心照不宣的合謀。

互聯網公司遇到了流量困境，人口紅利沒了，線上流量太貴，需要到線下找一個更便宜的獲客渠道(支付場景)，這個渠道還得高頻剛需標準化，零售店們再好不過了。

傳統(tǒng)零售商遇到了運營效率的問題，紅海競爭慘烈，傳統(tǒng)的運營方式效率太低，利潤攤薄，也確實需要用用互聯網公司那一套了。

于是這“癡男怨女”互相需要，就聯手造出了一個新物種，叫新零售。

巧的是，這個概念正好給故事匱乏的創(chuàng)投圈提供了新故事，共享經濟的泡沫剛剛破滅，投資人們正愁著怎么把手頭爛了的“共享x”巧妙包裝一下賣掉，這回好了，新零售概念來了，趕緊搭順風車。所以半年多來，很多人都在說新零售，說的卻完全不是一個東西。

阿里、騰訊這些巨頭，說的是他們和線下頭部商家們的戰(zhàn)略聯姻，阿里和百聯、銀泰，騰訊和永輝、海瀾之家……如果一定要延伸一個品類的話，那就是生鮮電商，從盒馬到超級物種到7fresh，算是新的零售業(yè)態(tài)吧。

投資人們說的新零售，久點電商認為，大多都是共享無人們換個包裝，比如無人貨架、無人便利店。當然還有一些可以從理念上說算是新零售的品牌，三只松鼠、連咖啡、優(yōu)衣庫、喜茶，等等。

零售業(yè)的變革是必然的趨勢，但把新零售做成一個風口放在2017年，就像把消費升級這個長期趨勢做成一個風口放在2016年，本身是有些操之過急、有催熟市場的意味。

這樣的結果，無疑是泡沫的破裂。

第一個崩盤的泡沫是無人貨架。

但必須說，無人貨架的完蛋與其說是新零售泡沫的破裂，倒不如說是共享經濟泡沫的延續(xù)，因為每一個投資人嘴上說著新零售，心里想的卻是復制摩拜單車短期爆發(fā)的神話。

說一個真實的笑話：前段時間某二線城市，有個用戶在某無人貨架上掃碼，結果標價3.9元的商品掃了以后卻是6.7元。

用戶跑到無人貨架的城市代理那投訴，對方無奈地說：“我也不知道，你是第一個在這個商品上付費的?！?/span>

對話看起來荒誕不經，卻透出了無人貨架們本身的內在荒謬。

盡管創(chuàng)始人和投資人們一個個說：“很遺憾，我們低估了人性的陰暗，高估了城市白領的素質。”但我卻認為，這幫人分明就是揣著明白裝糊涂、居心不良。

共享單車在前、君不見一線城市“尸橫遍野”的單車墳場，這種考驗人性、考驗友商操守的項目能不能走通，還用多想嗎?明知結果荒謬卻依然飛蛾撲火一般地投入和豪賭，還不是想要復制共享單車的資本套路嗎?

從史詩般的風潮，到史詩般的潰敗，這個周期已經大大縮短，所有的套路都不是為了抓住市場，而是“造市”：用一切手段制造這個行業(yè)高速發(fā)展、投資正在大規(guī)模涌入的景象，吸引接盤俠。

只可惜風口的套路重復了太多遍，豬們都學精了，誰不知道你是資本做局讓我當韭菜?

無人貨架的倒下對新零售是一件好事，讓不是新零售卻冠以新零售之名的偽風口們破滅，本身就是一次去偽存真。

在新零售的第一個春節(jié)過后，久點電商所在公司的兩個無人貨架，到現在也沒能得到更新，興許要等到年十五過后了。

在多年以后，無人貨架的泡沫消失之后，大家也許會想起，在2017的農歷年末，猩便利的大量撤店，也許會被認為是第一個破窗者。而當懸在無人貨架頭上的達摩克里斯之劍終于落下，無人零售的真正可能，是甘來智能售貨機還是無人貨架，也會被大家知曉了。