提起珠海銀隆，不得不提及“十城千輛工程”。這是由科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部于2009年元月共同啟動，主要內容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車（愛基，凈值，資訊）開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域。

珠海銀隆的融資情況

珠海銀隆，這個原本不為大眾熟知的新能源汽車公司，一時間成為媒體與資本追逐的焦點。有人說是那些圍繞銀隆津津樂道的談資，讓銀隆成為了資本的寵兒，但事實上，銀隆身價的不斷上漲一再說明，資本的流向從不盲目。嚴肅苛刻的資本市場對這個處于行業(yè)領先地位企業(yè)的技術能力、研發(fā)能力、創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造能力給予了充分的肯定。

而在資本市場對銀隆追捧的背后，遠洋資本無疑是贏家之一。在熱熱鬧鬧的市場背后，遠洋資本已經(jīng)在珠海銀隆A輪投資中拔得頭籌，從2015年2月至今，投資收益率高達94.5%，讓專注于不動產(chǎn)投資的遠洋資本在PE投資上牛刀初試便收獲滿滿。

作為傳統(tǒng)的房地產(chǎn)企業(yè)，遠洋集團旗下的遠洋資本正成為投資行業(yè)的新生力量。對于這一多元化方向，遠洋集團董事局主席、總裁李明曾作出如此解釋：“當一個企業(yè)擁有千億以上人民幣資產(chǎn)，有幾百億的凈資產(chǎn)，又是一個投資級評級公司，這時候它不做投資不正常。企業(yè)成長以后，以投資作為主要的經(jīng)營手段，或者作為重要的投資手段，包括以投資為紐帶，作為一種管理手段，這是一個普遍規(guī)律，也是一個科學的規(guī)律?！?/p>

珠海銀隆對于鈦酸鋰電池特性的研究及產(chǎn)業(yè)鏈的搭建處于行業(yè)前端，具有極大的成長價值，在經(jīng)歷了近3個月的調查研究和談判博弈后，遠洋資本于2015年2月與中國華融、中國東方、中信證券等知名投資機構一起對珠海銀隆公司進行A輪投資。彼時，珠海銀隆的整體估值僅為40億元，而2016年12月15日，珠海銀隆C輪增資后，估值已高達134億人民幣。

據(jù)遠洋資本介紹，對珠海銀隆項目的投資判斷，完全堅持股權投資項目選擇的“六好”原則，即“好行業(yè)、好企業(yè)、好團隊、好模式、好價格和好時機”。珠海銀隆公司是目前國內僅有的兩家業(yè)務范圍覆蓋新能源電動車全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的公司之一，公司基于鈦酸鋰電池特性及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，探索了—條鈦酸鋰電動客車市場推廣的有效路徑。我國新能源汽車進入黃金發(fā)展期，公共領域的電動車需求將率先爆發(fā)，該公司已簽訂大規(guī)模銷售訂單，正步入業(yè)績高速成長期，公司團隊工作踏實勤奮，執(zhí)行力一流等等，這些要素都符合遠洋資本的投資原則。

珠海銀隆再祭百億級投資。自去前年被格力電器（47.870， -0.25， -0.52%）股份有限公司董事長董明珠入股成為“二當家”后，這家飽受質疑的新能源汽車企業(yè)，便被董明珠和魏銀倉（銀隆新能源股份有限公司董事長）澎湃的造車欲望裹挾著一路狂奔。

繼5月初同時動工兩個100億投資額的新能源產(chǎn)業(yè)園后，7月底8月初，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱珠海銀隆）再次啟動密集投資。

7月24日，南京市國資委發(fā)布消息稱，珠海銀隆收購南京客車制造廠有限責任公司（以下簡稱南京客車）框架協(xié)議簽約已完成，這與5月初100億投資的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園形成呼應。幾天后，又一筆200億投資浮出水面：來自銀隆總部所在的珠海金灣區(qū)的消息稱，珠海銀隆將新增總投資約200億元打造“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國總部。目前，產(chǎn)業(yè)園項目已開展征地工作。

但200億的大新聞還未冷去，董明珠轉瞬又在2300公里外奉上150億的“大蛋糕”。最新消息稱，8月8日，董明珠和魏銀倉出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項目。

這意味著，珠海銀隆在過去8個月中已經(jīng)形成了以百億為基礎量級推進的高強度投資節(jié)奏，湊齊了十一個產(chǎn)業(yè)園基地，其中7項新基地投資總額達800億。

與遍布全國的圈地造車速度同步的，是銀隆登陸資本市場的急切腳步。來自中國證監(jiān)會廣東監(jiān)管局的網(wǎng)站公告稱，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導備案登記，正式進入IPO的籌備階段。

珠海銀隆上市了嗎

珠海銀隆上市了嗎？只有上市后才知道股票代碼，未上市的企業(yè)沒有股票代碼。

在這波新能源汽車倡導浪潮中，珠海銀隆和魏銀倉成為珠海的熱門人物。根據(jù)銀隆方面提供的資料，銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。同時，基于在鈦酸鋰電池領域的技術積累，其將業(yè)務拓展至儲能領域，為電網(wǎng)、可再生能源發(fā)電系統(tǒng)、移動通信營運商等提供儲能系統(tǒng)設備及系統(tǒng)集成服務，目前銀隆已經(jīng)分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地。 珠海銀隆新能源前身是珠海銀通新能源有限公司，而珠海銀通新能源是由珠海市佳美房地產(chǎn)開發(fā)商有限公司和珠海銀通交通能源投資有限公司共同出資成立。

公開資料顯示，2008年珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園正式動工，銀隆開始進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2012年到2013年期間，銀隆新能源先后收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車制造企業(yè)，借助國家新能源汽車示范推廣優(yōu)惠政策和國家汽車產(chǎn)業(yè)振興和調整規(guī)劃，迅速發(fā)展動力、儲能鋰電池及電動公交車生產(chǎn)和研發(fā)。 奠定銀隆在新能源影響力的關鍵一步在于：2011年銀隆戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術有限公司，跨進國際資本市場，并借此掌控了電動車鋰電池的鈦酸鋰材料的生產(chǎn)技術。美國奧鈦納米技術有限公司是鈦酸鋰電池材料和儲能系統(tǒng)生產(chǎn)技術廠商，擁有鈦酸鋰材料、電力儲能、調峰調頻系統(tǒng)核心技術，通過戰(zhàn)略控股，銀隆掌握了相應的核心專利，并讓銀隆走上了一條快車道。