看慣了特斯拉、寶馬，甚至是 Faraday Future 之類參數逆天的酷炫電動車，今天我們換個風格，來看一臺參數并不咋樣，而且外形堪稱一朵奇葩的電動車——雪鐵龍 E-Mehari。E-Mehari 是雪鐵龍 Cactus M Concept 概念車的量產版，也是這家法國汽車公司的第一臺量產電動汽車，今天在法國正式上市銷售。只不過，真不知道有多少法國人愿意購買長這個樣子的電動車。

E-Mahari 是一臺敞篷 SUV，但無論是動力、續(xù)航里程還有車身材質都讓人感覺它只是一臺能夠滿足日常生活的買菜車。InsideEVs 透露了 E-Mehari 的一些性能參數：

最高行駛速度每小時 110 公里，還達不到中國一些主要高速公路的最高限速；

續(xù)航里程約 200 公里，如果使用法國本土的 16A 插頭充電，要等 8 個小時才能充滿，換作 10A 插頭的話，充電時間長達 13 小時。總結一下就是“充電 8 小時，行駛 2 小時”；

最大動力 50kW，竟不足特斯拉 Model S P90D 后輪電機功率的 1/10，估計可以和中國廣袤大地上行駛的那些老年代步車比一下直線加速。

現在知道的參數也就只有這點了，因為雪鐵龍并沒有公布更詳細的技術細節(jié)。和其他品牌大量使用鋁合金減輕重量的電動車不同，E-Mehari 反倒是用了不少熱壓塑料，不知道是不是出于節(jié)省成本的考慮。相對年輕活力的內飾豐富了 E-Mehari 的“生活氣息”，廉價感也一并迸發(fā)出來。

不過以上這些參數、車身材質都不是 E-Mehari 最難以置信的特征。根據 Autoblog 報道，雪鐵龍并不在出售 E-Mehari 時一并提供電池，當你花費 2.5 萬歐元買車后，你還需要每個月支付 79 歐元，從電池租賃公司 BlueSolutions 那里租用電池。這樣的使用成本或許會直接制約這臺插電式電動車的發(fā)展，不過雪鐵龍似乎也沒有打算投入多大的力量，InsideEVs 了解，雪鐵龍只計劃在 1 年內生產 1000 臺 E-Mehari。

雖然世界上大的汽車集團也就那么幾家，但是產品理念卻有不小的分歧。奔馳、寶馬、特斯拉在對待新能源汽車擺出了很高的技術和戰(zhàn)略姿態(tài)，以特斯拉為代表的這些汽車廠商正努力推動行業(yè)發(fā)展?？墒茄╄F龍卻推出了 E-Mehari 這樣一臺更像是用來搞笑的電動車。

不知道開發(fā)了 E-Mehari 的雪鐵龍研發(fā)團隊看到國內那些動不動就想搞超跑的“互聯(lián)網汽車”創(chuàng)業(yè)團隊，究竟有何感想。