在電動(dòng)汽車與智能汽車蓬勃發(fā)展的浪潮中，高效的熱管理技術(shù)是平衡性能、續(xù)航與能耗的核心挑戰(zhàn)。從 Mahindra Electric(MEML) 通過系統(tǒng)級(jí)仿真優(yōu)化電池?zé)峁芾?，到重慶超力基于模型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車熱控制，MATLAB 和 Simulink 正以創(chuàng)新工具助力全球企業(yè)突破技術(shù)瓶頸，為綠色出行提供可靠保障。

01Mahindra Electric 使用系統(tǒng)級(jí)仿真來優(yōu)化電動(dòng)汽車的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

使用 Simulink 和 Simscape 創(chuàng)建并驗(yàn)證了電動(dòng)汽車具有電池、冷卻電路、制冷電路、車輛、駕駛員的系統(tǒng)級(jí)仿真模型。

“Mahindra Electric 使用了一維仿真來優(yōu)化 BTMS。此系統(tǒng)模型中的電池、冷卻電路和制冷電路是使用 Simscape 實(shí)現(xiàn)的。車輛、駕駛員和等效電路模型則是在 Simulink 平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的?！薄?Vipin K. Venugopal，Mahindra Electric

關(guān)鍵成果

創(chuàng)建并驗(yàn)證了電動(dòng)汽車的系統(tǒng)級(jí)仿真模型，包括電池、冷卻電路、制冷電路、車輛和駕駛員

開發(fā)概念并調(diào)整參數(shù)以在最佳工作點(diǎn)選擇最佳組件

開發(fā)了新的壓縮機(jī)運(yùn)行邏輯并對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，以提高能源效率

電動(dòng)汽車 (EV) 由鋰離子電池供電，需要有效但低功耗的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) (BTMS)。開發(fā)電動(dòng)汽車 BTMS 算法的 Mahindra Electric 團(tuán)隊(duì)需要了解實(shí)現(xiàn)最大程度冷卻的最佳電池配置，并為冷卻電路開發(fā)一種有效的算法。

利用基于模型的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，該團(tuán)隊(duì)使用 Simulink 和 Simscape 創(chuàng)建并驗(yàn)證了電動(dòng)汽車具有電池、冷卻電路、制冷電路、車輛、駕駛員的系統(tǒng)級(jí)仿真模型。他們使用該模型來開發(fā)概念并調(diào)整參數(shù)以在最佳工作點(diǎn)選擇最佳組件。

02重慶超力使用基于模型的設(shè)計(jì)開發(fā)車輛熱管理控制軟件

工作流程集成 AUTOSAR 架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車輛的高效熱管理

“MATLAB 和 Simulink 工具幫助我們了解熱管理系統(tǒng)的物理行為，控制策略的有效性，并探索新的優(yōu)化控制方案?！薄?東明宏，重慶超力電器有限責(zé)任公司

關(guān)鍵成果

Simulink 支持熱管理行為建模，使團(tuán)隊(duì)能夠迭代設(shè)計(jì)參數(shù)

Simulink 促進(jìn)閉環(huán)控制系統(tǒng)仿真和自動(dòng)化測(cè)試

基于模型的設(shè)計(jì)有助于提高設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性、優(yōu)化系統(tǒng)性能并縮短產(chǎn)品開發(fā)生命周期

重慶超力電器有限公司是汽車零部件巨頭株式會(huì)社電裝的子公司，專門從事熱技術(shù)設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售。隨著具有復(fù)雜節(jié)能功能的新車輛的快速推出，對(duì)高效熱管理系統(tǒng)的需求日益增長(zhǎng)。在車輛中，熱管理控制軟件負(fù)責(zé)溫度調(diào)節(jié)、監(jiān)控、熱建模、降低能耗、數(shù)據(jù)分析和其他各種功能。

重慶超力采用 Simulink 構(gòu)建了車輛熱管理系統(tǒng)，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了控制算法。該團(tuán)隊(duì)采用基于模型的設(shè)計(jì)來優(yōu)化系統(tǒng)，通過控制算法模擬和驗(yàn)證熱解決方案。他們使用 Embedded Coder 從控制算法模型自動(dòng)生成代碼。接下來，重慶超力將加速?gòu)?fù)雜系統(tǒng)分析和算法開發(fā)，構(gòu)建基于 AUTOSAR 架構(gòu)的熱管理控制軟件。