一、項目背景

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的背景下，鋰電池作為核心部件的生產(chǎn)工藝面臨嚴苛挑戰(zhàn)。某新能源汽車電池制造企業(yè)的模組裝配生產(chǎn)線中，前端涂布機采用EtherCAT協(xié)議的倍福PLC進行高速同步控制，而后端電芯分選環(huán)節(jié)的電機驅(qū)動系統(tǒng)仍依賴CAN協(xié)議的匯川變頻器。兩種協(xié)議的兼容性問題導致設備間數(shù)據(jù)交互延遲高達500微秒，生產(chǎn)節(jié)拍無法統(tǒng)一，良品率波動超過8%，亟需通過協(xié)議轉(zhuǎn)換技術實現(xiàn)全流程數(shù)字化協(xié)同。

二、系統(tǒng)需求分析

1.通信實時性：涂布機與分選機的同步控制需達到1ms級響應，確保極片涂布厚度誤差小于±2μm；

2.設備兼容性：保留現(xiàn)有匯川MD300變頻器投資，同時接入倍福CX5140PLC的EtherCAT網(wǎng)絡；

3.數(shù)據(jù)完整性：實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度等32個參數(shù)的雙向透明傳輸，支持生產(chǎn)者/消費者通信模式；

4.可維護性：通過網(wǎng)關配置工具實現(xiàn)參數(shù)在線調(diào)整，故障診斷時間縮短至10分鐘內(nèi)。

三、解決方案設計

采用遠創(chuàng)智控EtherCAT轉(zhuǎn)CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關構(gòu)建異構(gòu)網(wǎng)絡橋梁，形成"倍福PLC（EtherCAT主站）→EtherCAT轉(zhuǎn)CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關→匯川變頻器（CAN從站）"的三級架構(gòu)。網(wǎng)關在EtherCAT側(cè)作為從站，支持最大500字節(jié)/周期的數(shù)據(jù)吞吐；在CAN側(cè)作為主站，兼容CAN2.0B協(xié)議，波特率動態(tài)配置為500kbit/s。系統(tǒng)拓撲圖中，網(wǎng)關通過RJ45接口與PLC的EtherCAT端口直連，CAN總線采用雙絞屏蔽線連接變頻器，終端電阻配置為120Ω。

四、核心設備選型

1.EtherCAT主站PLC：倍福CX5140嵌入式控制器，搭載IntelAtomE3845四核處理器，內(nèi)置雙EtherCAT主站接口，支持TwinCAT3實時操作系統(tǒng)。其多任務處理能力可同時運行運動控制、邏輯控制和數(shù)據(jù)采集任務，滿足涂布機1ms控制周期需求。

2.CAN協(xié)議變頻器：匯川MD300系列矢量變頻器，支持CANopenDS403驅(qū)動配置文件，內(nèi)置PID控制器和制動單元。通過設置P0.02參數(shù)為12（CANopen模式），實現(xiàn)與網(wǎng)關的即插即用連接。

3.協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關：EtherCAT轉(zhuǎn)CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關，支持ESI文件自動生成，提供500字節(jié)輸入/輸出緩沖區(qū)，支持256條CAN報文。其LED狀態(tài)指示燈可實時顯示EtherCAT鏈路（ECT燈）和CAN通信（RUN燈）狀態(tài)。

五、系統(tǒng)配置與調(diào)試

1.硬件連接：

o將EtherCAT轉(zhuǎn)CAN協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關的EtherCAT接口與CX5140的X1端口連接，CAN_H/CAN_L分別接入MD300的CAN+和CAN-端子；

o使用24V直流電源為網(wǎng)關供電，確保電壓波動在±5%范圍內(nèi)。

2.軟件配置：

o在TwinCAT3中導入網(wǎng)關ESI文件，自動生成EtherCAT從站設備描述。配置從站地址為0x02，映射PDO輸入輸出緩沖區(qū)至PLC變量；

o通過匯川INOVANCEWorkBench軟件設置變頻器節(jié)點ID為3，波特率500kbit/s，映射控制字（COBID0x604）和狀態(tài)字（COBID0x584）至網(wǎng)關的CAN通信緩沖區(qū)。

3.功能調(diào)試：

o編寫PLC程序?qū)崿F(xiàn)三段式速度控制：涂布階段50Hz恒速運行，換卷時以S曲線降速至5Hz，故障時觸發(fā)急停；

o通過網(wǎng)關配置工具監(jiān)測CAN總線負載率，優(yōu)化報文發(fā)送周期至2ms，確保數(shù)據(jù)傳輸延遲小于100微秒。

六、實施效果驗證

1.性能指標：

o通信延遲從改造前的500微秒降至85微秒，滿足涂布機同步控制要求；

o系統(tǒng)負載率穩(wěn)定在18%以下，CAN總線誤碼率低于0.0001%。

2.生產(chǎn)效益：

o良品率從91.2%提升至96.7%，年減少次品損失約1200萬元；

o設備綜合效率（OEE）從72%提高至89%，單條產(chǎn)線日產(chǎn)能增加15%。

3.維護優(yōu)化：

o通過網(wǎng)關診斷工具可實時監(jiān)控變頻器溫度、電流等參數(shù)，預測性維護使停機時間減少40%；

o支持遠程固件升級，網(wǎng)關軟件更新時間從4小時縮短至15分鐘。

七、行業(yè)應用價值

本案例為新能源汽車電池生產(chǎn)提供了協(xié)議融合的典型范式。CAN轉(zhuǎn)EtherCAT協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關網(wǎng)關通過精準的協(xié)議轉(zhuǎn)換技術，在保留現(xiàn)有設備投資的前提下，實現(xiàn)了EtherCAT高速實時性與CAN設備低成本優(yōu)勢的完美結(jié)合。據(jù)行業(yè)分析機構(gòu)預測，到2027年全球新能源汽車電池產(chǎn)線的協(xié)議轉(zhuǎn)換市場規(guī)模將突破15億美元，類似解決方案在電芯卷繞、模組焊接等環(huán)節(jié)的推廣，將加速智能制造在新能源領域的落地進程。未來，隨著網(wǎng)關對TSN（時間敏感網(wǎng)絡）的支持，可進一步實現(xiàn)跨車間級的設備協(xié)同，推動電池生產(chǎn)向工業(yè)4.0邁進。

（具體內(nèi)容配置過程及其他相關咨詢可聯(lián)系付工。）

審核編輯 黃宇