說(shuō)起無(wú)人駕駛，大家是不是腦子里立馬浮現(xiàn)出那種科幻大片里的場(chǎng)景？一輛車(chē)自己在高速路上飛奔，方向盤(pán)都不用人碰，司機(jī)坐在那兒刷手機(jī)、喝咖啡，甚至打個(gè)盹都沒(méi)事。其實(shí)啊，這種高大上的無(wú)人駕駛，離我們普通人還挺遠(yuǎn)的。今天咱們聊聊一個(gè)更接地氣、真能讓老百姓受益的東西——低速無(wú)人駕駛。

啥叫低速無(wú)人駕駛？說(shuō)白了，就是那些跑得不快、但能自己開(kāi)的車(chē)。比如園區(qū)里的接駁小巴、景區(qū)里的觀光車(chē)、工廠里的搬運(yùn)車(chē)、社區(qū)里的快遞小車(chē)，速度一般都在 30 公里每小時(shí)以內(nèi)。別看它們跑得慢，作用可大著呢！

有些人一聽(tīng)「低速」，就覺(jué)得這玩意兒是不是小孩子玩的？其實(shí)你別小瞧了它。你想啊，咱們?nèi)粘Ｉ罾铮^大多數(shù)的出行、搬運(yùn)、配送，其實(shí)都不需要飆車(chē)。反而是那些慢悠悠、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)能?chē)，才最實(shí)用。

比如你在一個(gè)大廠區(qū)上班，廠區(qū)大得跟個(gè)小鎮(zhèn)似的，從大門(mén)走到辦公樓得十幾分鐘。要是有個(gè)低速無(wú)人駕駛小巴，隨叫隨到，直接把你送到門(mén)口，是不是方便多了？再比如，快遞小哥每天在小區(qū)里送快遞，風(fēng)吹日曬，累得夠嗆。如果有無(wú)人快遞車(chē)，自動(dòng)把包裹送到樓下，大家都省心。

先說(shuō)說(shuō)「利國(guó)」。這玩意兒對(duì)國(guó)家有啥好處？其實(shí)好處還真不少。

1. 推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)升級(jí)

低速無(wú)人駕駛雖然看著簡(jiǎn)單，但背后可是一整套高科技。傳感器、雷達(dá)、攝像頭、AI 算法、5G 通信、定位系統(tǒng)……這些東西全都用得上。你別以為只有特斯拉那種高端車(chē)才需要這些，低速無(wú)人車(chē)同樣是「科技大禮包」。這就帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一大批高新企業(yè)搞研發(fā)、做配套，產(chǎn)業(yè)鏈越做越大，技術(shù)越做越強(qiáng)。

2. 城市管理更智能

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在城市里各種「智慧」越來(lái)越多？智慧環(huán)衛(wèi)、智慧安防、智慧物流……其實(shí)很多都是靠低速無(wú)人駕駛車(chē)在背后默默干活。比如夜里巡邏的無(wú)人車(chē)，能自動(dòng)識(shí)別異常情況，發(fā)現(xiàn)有人闖入、火災(zāi)隱患啥的，立馬報(bào)警。再比如無(wú)人清掃車(chē)，定時(shí)定點(diǎn)把馬路掃得干干凈凈，環(huán)衛(wèi)工人輕松多了，城市環(huán)境也更好了。

3. 綠色環(huán)保，低碳出行

低速無(wú)人車(chē)基本都是電驅(qū)動(dòng)，能耗低、噪音小、零排放。你想想，要是城市里短途出行、物流配送都用這種車(chē)，空氣是不是更清新？這對(duì)國(guó)家的「雙碳」目標(biāo)也是大大的加分項(xiàng)。

說(shuō)完「利國(guó)」，再說(shuō)說(shuō)「利民」。這才是咱老百姓最關(guān)心的。

1. 出行更方便，老人孩子都能用

你家里有老人或者小孩嗎？他們出門(mén)最怕啥？怕走遠(yuǎn)路、怕迷路、怕等車(chē)。低速無(wú)人駕駛小巴、觀光車(chē)，隨叫隨到，路線清晰，速度慢，安全系數(shù)高。老人小孩坐著放心，家里人也安心。尤其是在大醫(yī)院、大學(xué)校園、旅游景區(qū)這種地方，低速無(wú)人車(chē)簡(jiǎn)直是「福音」。

2. 生活成本降低，服務(wù)更貼心

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，快遞、外賣(mài)這些年越來(lái)越快、越來(lái)越便宜？其實(shí)背后有一部分功勞要?dú)w功于低速無(wú)人配送車(chē)。它們可以 24 小時(shí)不停歇地跑，人工成本大大降低。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，省錢(qián)；對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)，服務(wù)更快更便宜，誰(shuí)不喜歡？

3. 偏遠(yuǎn)地區(qū)也能享受智能服務(wù)

別以為只有大城市才有無(wú)人駕駛?，F(xiàn)在很多偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、工業(yè)園區(qū)、港口碼頭，也開(kāi)始用低速無(wú)人車(chē)送快遞、送物資、送藥品。司機(jī)難找、路況復(fù)雜？沒(méi)關(guān)系，低速無(wú)人車(chē)照樣能跑。這樣一來(lái)，城鄉(xiāng)差距也在慢慢縮小，大家都能享受到科技帶來(lái)的便利。

說(shuō)了這么多，可能有人要問(wèn)：這玩意兒到底落地沒(méi)？是不是還停留在 PPT 和新聞稿里？

其實(shí)，低速無(wú)人駕駛早就悄悄走進(jìn)了我們的生活。比如深圳、上海、北京這些大城市的高新園區(qū)，低速無(wú)人接駁車(chē)已經(jīng)成了標(biāo)配。你在園區(qū)門(mén)口掃碼，車(chē)就自動(dòng)開(kāi)過(guò)來(lái)接你，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)送到目的地。再比如，順豐、京東這些快遞巨頭，早就用上了無(wú)人配送車(chē)，尤其是在疫情期間，無(wú)人車(chē)送快遞、送外賣(mài)，既安全又高效。

還有一些大型工廠、物流園區(qū)，搬運(yùn)車(chē)、叉車(chē)全都自動(dòng)化了。工人只需要在后臺(tái)下個(gè)單，車(chē)自己規(guī)劃路線、避開(kāi)障礙，把貨物送到指定位置。省時(shí)省力，還減少了工傷風(fēng)險(xiǎn)。

說(shuō)實(shí)話，低速無(wú)人駕駛雖然現(xiàn)在還沒(méi)像共享單車(chē)那樣「滿大街都是」，但發(fā)展速度真的很快。隨著 5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)這些技術(shù)越來(lái)越成熟，低速無(wú)人車(chē)的成本會(huì)越來(lái)越低，功能會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，應(yīng)用場(chǎng)景也會(huì)越來(lái)越多。

你可以想象一下，未來(lái)的城市是什么樣？公園里有無(wú)人觀光車(chē)，社區(qū)里有無(wú)人快遞車(chē)，醫(yī)院里有無(wú)人接送車(chē)，工廠里有無(wú)人搬運(yùn)車(chē)……老人、孩子、孕婦、殘障人士都能輕松出行，快遞、外賣(mài)、藥品都能準(zhǔn)時(shí)送到家門(mén)口。城市管理更高效，生活更便利，大家的幸福感也會(huì)提升不少。

而且，低速無(wú)人駕駛的普及，還能帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。搞硬件的、做軟件的、搞通信的、做維護(hù)的，都能分一杯羹。就業(yè)機(jī)會(huì)多了，經(jīng)濟(jì)活力也更強(qiáng)。

最后想說(shuō)一句，低速無(wú)人駕駛不是那種「高大上」的科技噱頭，而是真正能落地、能服務(wù)老百姓的實(shí)用技術(shù)。它不需要多復(fù)雜的路況識(shí)別，也不用擔(dān)心高速飆車(chē)的安全隱患。慢慢開(kāi)、穩(wěn)穩(wěn)走，安 s 全第一，服務(wù)為主。

有些人總覺(jué)得無(wú)人駕駛離自己很遠(yuǎn)，其實(shí)低速無(wú)人駕駛已經(jīng)在你身邊了。下次你在園區(qū)、景區(qū)、社區(qū)看到那種沒(méi)有司機(jī)的小車(chē)，不妨多留意一下，說(shuō)不定哪天你也會(huì)用上，甚至離不開(kāi)它。

咱們老百姓嘛，最關(guān)心的就是生活能不能更方便，出行能不能更安全，服務(wù)能不能更貼心。低速無(wú)人駕駛，正好能滿足這些需求。希望未來(lái)有一天，咱們每個(gè)人都能享受到這項(xiàng)科技帶來(lái)的紅利，讓生活變得更美好！