2005年的波音公司，遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在風(fēng)光，內(nèi)外交困、焦頭爛額。連續(xù)兩任董事長兼CEO因丑聞下臺，一把手的職位空缺超過八個(gè)多月，局面一度由首席財(cái)務(wù)官維持。全球航空航天業(yè)的老大，到底怎么了？

2005年7月1日，吉姆·麥克納尼臨危受命出任波音公司董事長兼CEO，盡管他是處理難題的高手，有一個(gè)堪稱輝煌的職業(yè)經(jīng)歷：3M董事長、GE航空集團(tuán)CEO、寶潔和麥肯錫副總裁，但初到波音的他，面臨的卻是一腦門子官司。

波音面臨的各種法律訴訟：

1、觸犯出口管理?xiàng)l例（EAR）。注意：這條和現(xiàn)在中興犯的事一樣?？纯串?dāng)時(shí)波音干了什么：經(jīng)司法部查明，波音在2000-2003年間，在出口波音737民用飛機(jī)時(shí)，在飛行儀表箱中的QRS-11回轉(zhuǎn)儀內(nèi)，違規(guī)使用了軍用級芯片！這種芯片可用來穩(wěn)定和引導(dǎo)巡航導(dǎo)彈，是明令禁止的“限制出口”級軍用產(chǎn)品。截止2005年美國國務(wù)院查明：波音公司有94項(xiàng)違反武器管制法令的紀(jì)錄。

2、未經(jīng)授權(quán)使用專利文件。早在1997年，麥道公司從洛克希德·馬丁公司挖走一名負(fù)責(zé)“德爾塔4”火箭項(xiàng)目的高管肯尼恩·布蘭奇，他帶來的2.5萬頁文件有很多技術(shù)和財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，屬于機(jī)密文件。隨后波音與麥道合并，冤有頭債有主，三名波音防務(wù)與空間分部的高管遭刑事指控。五角大樓剝奪了波音公司7個(gè)火箭發(fā)射項(xiàng)目，司法部下令NASA等政府機(jī)構(gòu)在未來20個(gè)月內(nèi)暫停執(zhí)行與波音的合同。波音董事長兼CEO菲爾·康迪特因監(jiān)管不力辭職。

3、涉嫌收買五角大樓官員。波音在競標(biāo)空軍的KC-767加油機(jī)項(xiàng)目時(shí)，涉嫌收買五角大樓負(fù)責(zé)合同監(jiān)管的官員琳達(dá)·德魯揚(yáng)，并為其女兒和女婿提供在波音工作的機(jī)會。丑聞曝光后，波音首席財(cái)務(wù)官邁克·希爾斯和琳達(dá)·德魯揚(yáng)被判刑入獄，董事長兼CEO哈利·斯通塞弗下臺。

波音面臨的災(zāi)難：

2006年1月，上任僅五個(gè)月的董事長兼CEO吉姆·麥克納尼在奧蘭多舉行“波音領(lǐng)導(dǎo)力論壇”，重塑波音的道德與公眾形象。首席法務(wù)官道格·貝恩拿著一份“道德缺陷清單”質(zhì)問臺下的260名副總裁以上的高管：“我們是否有不顧一切代價(jià)取勝的文化？現(xiàn)在我們知道這個(gè)代價(jià)了”：“天文數(shù)字”般的15名副總裁下臺，3人面臨刑事指控。

他指出，波音面臨下一步的處罰可能高達(dá)50億美元！更嚴(yán)重的是，波音公司可能被禁止與政府簽訂合同，或者得不到軍用與商用產(chǎn)品的出口許可。

后果有多嚴(yán)重？假如這些處罰措施執(zhí)行，足以把這個(gè)航空航天巨人直接干癱瘓！

波音的處理方式：

1、認(rèn)錯(cuò)、認(rèn)罰、和解

美國司法部用了三年時(shí)間查清了上述案件，向波音開出了6.15億美元的巨額罰單。波音又創(chuàng)了紀(jì)錄--波音創(chuàng)造的紀(jì)錄太多了：這次是美國軍事承包商史上最大的單筆罰款！波音立即認(rèn)罰，因?yàn)楹徒獾牧硪粋€(gè)好處是：避免來自洛·馬公司的刑事指控。

2、認(rèn)罰之后再繳稅

繳納6.15億美元罰金后，按法律規(guī)定波音可以抵消2億美元的稅金，連波音的律師團(tuán)都認(rèn)為可以用這個(gè)辦法“省錢”，但吉姆·麥克納尼認(rèn)為不能用罰金減稅。認(rèn)罰后再繳稅，8.15億美元的“誠意”可遠(yuǎn)離國會和媒體對波音的非難。

3、向國會和司法部門做出承諾

2006年8月，尼姆·麥克納尼在國會作證。他說：“美國政府希望和它做生意的公司都能堅(jiān)持最高的法律和道德標(biāo)準(zhǔn)，我承認(rèn)：曾經(jīng)的業(yè)界領(lǐng)袖波音公司辜負(fù)了這些期待。”在列舉出一系列整改措施后，他承諾：“國會和納稅人還可以繼續(xù)信任波音公司?！?/p>

將道德規(guī)范列入明確價(jià)值觀：

麥克納尼曾說：初來就意識到彌漫在波音公司的非道德行為?！俺舐労筒划?dāng)行為發(fā)生在很多地方，幾乎涉及到波音的所有分支部門”。他明確指出“道德規(guī)范也是競爭力”。成立“內(nèi)部治理辦公室”，明確每一名員工的道德行為準(zhǔn)則。他說：“這是我們歷史烏云中的一線希望”，“如果我們能夠使價(jià)值觀和公司業(yè)績一起增長，波音仍然像以前一樣：是一家無以倫比的公司?！?/p>

換個(gè)角度看，波音犯了多大點(diǎn)事兒？

每個(gè)人都可以站在自己最熟悉的環(huán)境和認(rèn)知習(xí)慣去展開想象的翅膀：波音到底犯了什么事？

1、涉嫌收買政府官員，為其女兒和女婿提供工作機(jī)會。嘖嘖···多大點(diǎn)兒事！說出來都臉燙！

2、侵犯同行的專利文件。那是麥道干的好不好！再說洛馬公司也不是外人，都是美國公司，兩家都競爭快100年了：全球航空航天界的老大和老二、全球軍工界的老二和老大，多么清白的關(guān)系！有啥事不能通過有關(guān)部門協(xié)調(diào)一下呢？犯得上打官司嗎！嗯？

3、違反出口管制條例？不就是在回轉(zhuǎn)儀上換了幾個(gè)芯片而已嘛，再說咱還賺錢了呢！

也是，你要這么想，波音好像也沒啥大事！但它面臨的處罰是不是更狠？這樣一對比，你覺得中興通信還冤嗎？

問題來了：美國為何對波音下狠手？

波音在世界航空航天界的地位，是中興在電信界的地位所能類比的？作為美國最大的單一出口企業(yè)，因違反出口管制條例，幾乎被吊銷軍用、民用飛機(jī)出口許可證！不是說軍火商就為賺錢嗎？

本國的企業(yè)，因涉嫌侵犯另一家本國企業(yè)的專利文件，暫停20個(gè)月的火箭發(fā)射項(xiàng)目。你能想象這種違法的巨額代價(jià)和空前的執(zhí)法力度嗎？

由此可見，法律和規(guī)則的意義，它的演進(jìn)邏輯是：1、犯不上為了庇護(hù)一條魚而污染一條河；2、法律應(yīng)該捍衛(wèi)的本該是河流，而不是其中任何一種魚或一條魚；3、魚類是否繁榮不是法律該考慮的內(nèi)容；4、河流干凈了，魚類自然就繁榮了；5、縱容某條魚犯錯(cuò)，它就會演變成最大的污染源。

美國一直就是這么干的：并非針對具體的企業(yè)下狠手或庇護(hù)，而是一直捍衛(wèi)法律和經(jīng)濟(jì)環(huán)境這條河流。歷史上的案例太多了：同樣是波音牽頭成立的“聯(lián)合飛機(jī)與運(yùn)輸”公司，1934年就被干翻了；洛克菲勒和AT&T，因涉嫌壟斷被拆分過多少次？

事實(shí)確實(shí)如此：只有保證河流的干凈，才有魚類的多樣和繁榮，難道不是嗎。

重罰波音能換來什么？

捍衛(wèi)了法律尊嚴(yán)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，震懾了那些心存僥幸的企業(yè)，誰還敢認(rèn)為美國的法律是兒戲？它再次證明：法律和企業(yè)的“大小”沒關(guān)系，你以為你“大”就能怎么著，那是你的問題，難道是“法”的問題？

退一萬步講，假如當(dāng)年的波音真被干挺，它旗下的民機(jī)、軍機(jī)等資產(chǎn)和人員都可以被洛馬、諾格、通用動力或者霍尼韋爾、德事隆等公司分別接手再重組，一個(gè)新的公司還會以新的形象重返業(yè)界，那么：誰還再敢枉法？因此，美國在懲罰違規(guī)企業(yè)時(shí)，根本就不需要什么所謂顧忌。

看到?jīng)]有，在執(zhí)法這個(gè)層面，連波音這種“自己的”大企業(yè)都差點(diǎn)被砍死，捏死你個(gè)“外部”小跟班有什么好猶豫的？

卓越的企業(yè)如何煉成？

從2005年7月起，麥克納尼肅整了波音的管理，提振了波音的士氣。老大的底子還是在的：在如此困境下，12年來全球老大的地位從未旁落！

戰(zhàn)略對了，戰(zhàn)術(shù)上的回報(bào)馬上就來：波音在商用、軍用和航天業(yè)務(wù)中重新奪回了領(lǐng)先優(yōu)勢，民用的737MAX、787、777-9、747-8、777X等項(xiàng)目進(jìn)展順利，軍用的C-17、EA-18G和“超級大黃蜂”等項(xiàng)目連獲國內(nèi)和國外大額訂單。

2010年6月，麥克納尼與參議員林賽·格雷厄姆和南卡來羅納州州長馬克·桑福德在范堡羅航展。注意：這可不是政府官員為企業(yè)站臺，也不是“公款旅游”哦！而是監(jiān)督波音對國會和司法部做出的承諾--你以為承諾是可以糊弄的么？

該罰的罰，該獎(jiǎng)的獎(jiǎng)：2012年波音787項(xiàng)目獲得美國航空界最著名的“科利爾”獎(jiǎng)。

2013年，波音在迪拜航展上收獲大單。麥克納尼與他的接班人、民機(jī)集團(tuán)CEO丹尼斯?米倫伯格（現(xiàn)任波音董事長兼CEO）和客戶合影。

波音787一度因電池安全隱患導(dǎo)致全球機(jī)隊(duì)停飛，波音快速查明故障并及時(shí)排除，2013年5月20日，787復(fù)飛首航，麥克納尼和同事在經(jīng)濟(jì)艙以普通旅客身份購票登機(jī)，以消除旅客的擔(dān)憂。

麥克納尼任期內(nèi)波音的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)步改善，營業(yè)額從2004年的525億美元增長到2016年的960億美元，每股收益增加了三倍，創(chuàng)歷史新高。2015年7月，這位“波音新世紀(jì)的領(lǐng)航者”卸任CEO職務(wù)，2016年3月卸任董事長職務(wù)退休。

該對比的到底是什么？

你都看到了，波音在1997-2005這八年間，犯過很多錯(cuò)誤。犯錯(cuò)不可怕，只要能直面；犯法也不可怕，只要你認(rèn)罰。但你不可撒謊、不可一再顛覆你自己的承諾！在撒謊不受處罰的環(huán)境下，確實(shí)無法理解編瞎話的后果：請參考尼克松和克林頓。自己不想想：一個(gè)連總統(tǒng)都能干翻的法律環(huán)境，你膽敢糊弄??？

有類企業(yè)編瞎話不是偶患小疾，而是血型和基因；不是技術(shù)性故障，而是定數(shù)；不是黑天鵝，而是大概率事件；不是意外，而是底層邏輯。這一切難道自己心里沒數(shù)嗎？

政治碰瓷毫無意義

有種說法是美國害怕未來在5G競爭中失去優(yōu)勢才打壓中興，無稽之談！有點(diǎn)邏輯能力好不：美國自己的全球老大都敢罰死，還害怕你個(gè)全球老四？也有說法是針對“2025中國制造”，你在1963年就有“2000年實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化”的目標(biāo)，結(jié)果呢？1963-2000這37年里，誰攔著你了？真是“欲推之罪、何患無辭”。

中興說“反對貿(mào)易問題政治化”，這話對，問題是在“樂天超市”和“砸日本車”的問題上，沒見你挺身而出呀！沒見你振臂高呼呀！怨這個(gè)怪那個(gè)，唯獨(dú)對自己肆意放縱，總幻想自己始終在法外。

中興就是一桿秤，所有的企業(yè)應(yīng)以它為準(zhǔn)星：掂量掂量自己到底幾斤幾兩；它也是一瓢恰到好處的涼水，希望各家企業(yè)在全民忘乎所以的自嗨幻覺中冷靜下來，深刻反思自己的問題及制度性根源。