關(guān)于明星車企特斯拉，可謂是一舉一動(dòng)都牽掛著媒體的心，今天，三條特斯拉的新聞：美媒預(yù)測(cè)蘋果2018年極有可能收購(gòu)特斯拉；特斯拉正式落戶上海浦東成立獨(dú)資企業(yè)，意味著特斯拉的中國(guó)工廠不遠(yuǎn)了；特斯拉又有高管出走，這次是Model 3前生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德。另外，本文匯總了特斯拉今年以來(lái)所有熱點(diǎn)事件，包括：特斯拉事故匯總、財(cái)報(bào)電話會(huì)議、特斯拉破產(chǎn)傳聞、以及車輛召回等其他事件。

沒有新聞的明星算不上明星。作為當(dāng)今最火的車企明星，特斯拉的一舉一動(dòng)都受到全世界媒體的關(guān)注。

這不，今天又有三條關(guān)于特斯拉的新聞傳出：

1

美國(guó)媒體TheStreet稱，蘋果近年來(lái)已經(jīng)兩次完成了對(duì)特斯拉收購(gòu)的盡職調(diào)查，由此大膽預(yù)測(cè)蘋果2018年極有可能收購(gòu)特斯拉。

TheStreet在文章中寫到，特斯拉CEO埃隆·馬斯克眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，但目前特斯拉正在產(chǎn)能和融資問題上掙扎，而蘋果的產(chǎn)品有創(chuàng)新性。盡管生產(chǎn)汽車和生產(chǎn)手機(jī)不同，但蘋果仍可以在生產(chǎn)技術(shù)和資金方面幫助特斯拉提升產(chǎn)能，進(jìn)而獲得收入。

目前特斯拉的市值約為513億美元，而蘋果的現(xiàn)金儲(chǔ)備為2851億美元。TheStreet認(rèn)為，盡管蘋果歷史上沒有過如此巨大的收購(gòu)案例，但從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，蘋果收購(gòu)特斯拉是可行的。

而蘋果前CEO約翰·斯卡利（John Sculley）曾在2016年的采訪中表示：“如果他們想，他們當(dāng)然可以（買下特斯拉），他們肯定有這個(gè)經(jīng)濟(jì)能力。”

此外，TheStreet還提供了一個(gè)“無(wú)責(zé)任爆料”：很多了解特斯拉內(nèi)情的人都在博客上和論壇帖子中說(shuō)，蘋果在近幾年對(duì)特斯拉已做了兩次盡職調(diào)查，目的就是為了探尋收購(gòu)特斯拉的可能性。文章稱，這個(gè)爆料“僅供參考，信不信由你”。

2

特斯拉（上海）有限公司已于5月10日成立：注冊(cè)資本1億元。這表明特斯拉在中國(guó)建廠生產(chǎn)特斯拉轎車的計(jì)劃已經(jīng)邁出了一大步。

智車科技5月14日消息，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)提供的消息，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日。

傳聞三年終于獨(dú)資落地

特斯拉CEO馬斯克2015年來(lái)華時(shí)曾表示，特斯拉將會(huì)于兩年內(nèi)在中國(guó)生產(chǎn)該公司的量產(chǎn)車型Model 3。

2016年6月，市場(chǎng)就傳出上海金橋已經(jīng)與特斯拉簽署不具備約束力的備忘錄，雙方將會(huì)合作在上海建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施”；但隨后上海金橋就發(fā)布公告澄清了此事，稱公司并未與任何人簽署與特斯拉合資建廠的備忘錄或其他形式的文件。

2017年2月，多家媒體報(bào)道稱，特斯拉將與中方合資在上海臨港建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。但隨后特斯拉方面回應(yīng)該傳言并不屬實(shí)。同時(shí)，上海臨港也發(fā)布澄清公告稱，臨港集團(tuán)迄今為止未與特斯拉就其在中國(guó)建廠事項(xiàng)簽署合作協(xié)議，亦未參與相關(guān)投資。

2017年4月，特斯拉有計(jì)劃在廣東以獨(dú)資的方式建立工廠的消息再次傳出。不過，該消息同樣也被特斯拉官方否認(rèn)。

兩個(gè)月后，有媒體稱特斯拉已經(jīng)同上海市政府達(dá)成協(xié)議，特斯拉首個(gè)中國(guó)工廠將落戶上海臨港區(qū)。隨后，特斯拉將與上海電氣集團(tuán)組建合資消息傳出，但該消息再被否認(rèn)。

2017年11月，馬斯克表示，他希望工廠能在3年內(nèi)運(yùn)營(yíng)，但特斯拉和中國(guó)當(dāng)局尚未宣布任何協(xié)議。今年3月，馬斯克還連發(fā)推文抱怨中國(guó)的汽車貿(mào)易政策，比如25%的進(jìn)口關(guān)稅不夠公平。這引發(fā)了外界對(duì)特斯拉在中國(guó)合作建廠的談判已經(jīng)破裂的擔(dān)憂，上海市政府當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，與特斯拉公司就在上海建廠進(jìn)行的磋商仍在進(jìn)行之中。

而今日特斯拉正式落戶上海浦東成立獨(dú)資企業(yè)之后，也意味著特斯拉的中國(guó)工廠不遠(yuǎn)了。

馬斯克為什么一定要推動(dòng)特斯拉在中國(guó)建廠？

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)也是特斯拉的重要市場(chǎng)之一。

但根據(jù)我國(guó)相關(guān)政策，國(guó)外生產(chǎn)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將達(dá)25%，再加上其它各類稅費(fèi)，這就導(dǎo)致特斯拉的有些車型雖然在美國(guó)起售價(jià)并不高，但到中國(guó)之后在售價(jià)上高出不少；此外，漫長(zhǎng)的交付時(shí)間也一定程度上讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉有些遲疑。本就產(chǎn)能不足的特斯拉，再加上從美國(guó)到中國(guó)的交付時(shí)間，中國(guó)消費(fèi)者在繳納定金之后面臨著漫長(zhǎng)的等待周期。

近幾年，特斯拉來(lái)華建廠的傳聞最終都無(wú)疾而終。其中一個(gè)原因便是，根據(jù)我國(guó)相關(guān)政策規(guī)定，外商來(lái)華投資建廠需要同中方企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)，且外資持股比例不得超過50%。而特斯拉并未與當(dāng)?shù)卣谙嚓P(guān)政策上達(dá)成一致。

不過近日事情迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。發(fā)改委在今年4月表示2018年中國(guó)將取消新能源車外資股比限制，而馬斯克隨后就在5月的一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，今年四季度前特斯拉將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，這一工廠將建在中國(guó)，而且未來(lái)的特斯拉超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧汽車制造。

3

高管連續(xù)出走。

特斯拉周五透露，Model 3前生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德（Doug Field）已經(jīng)開始休假，在加入特斯拉之前，道格·菲爾德曾在蘋果硬件部門工作五年，離開時(shí)是蘋果硬件部門的副總裁?！度A爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社周五晚些時(shí)候報(bào)道道格·菲爾德已離開了其在特斯拉的崗位，特斯拉發(fā)言人隨后告知外媒，道格·菲爾德是只是暫時(shí)離開一段時(shí)間，恢復(fù)精力并陪伴家人，他還沒有離開特斯拉。

據(jù)分析，在特斯拉Model 3車型步入最關(guān)鍵的交付期之際，F(xiàn)ield此時(shí)的休假對(duì)公司來(lái)說(shuō)影響重大，馬斯克曾贊揚(yáng)其為“世界上最有才華”的工程管理人員之一，同時(shí)他也是該公司最新公開的股東委托書中提到的四名執(zhí)行官之一，而Doug Field此次休假或許是他離職特斯拉的一個(gè)前奏。

特斯拉今年以來(lái)有哪些高管離職：

2018年2月，銷售主管Jon McNeill跳槽離開。

2018年3月，特斯拉確認(rèn)其兩位高級(jí)財(cái)務(wù)高管離職：特斯拉財(cái)務(wù)副總裁Susan Repo已經(jīng)離職，將前往另一家公司就任CFO職位。根據(jù)Susan Repo的LinkedIn所公布的信息，其于2013年入職，在特斯拉已經(jīng)工作了五年的時(shí)間；公司首席會(huì)計(jì)官Eric Branderiz已經(jīng)因?yàn)閭€(gè)人原因從該公司離職。

2018年4月，駕駛員輔助系統(tǒng)Autopilot的負(fù)責(zé)人、傳奇芯片設(shè)計(jì)Jim Keller跳槽到了英特爾公司。

2018年5月，擔(dān)任特斯拉現(xiàn)場(chǎng)性能工程總監(jiān)的Matthew，也是特斯拉與美國(guó)安全調(diào)查人員的主要技術(shù)聯(lián)系人，已離職并加入了谷歌Waymo無(wú)人車安全團(tuán)隊(duì)，研究各類無(wú)人車的安全問題。

而每次高管離職，特斯拉股價(jià)都基本上會(huì)應(yīng)聲下跌。

4

最后，既然大家都對(duì)特斯拉如此關(guān)注，那小編今天索性就給大家梳理一下今年以來(lái)關(guān)于特斯拉的熱點(diǎn)新聞，以方便大家查閱。

一、5月3日，特斯拉召開了第一季度財(cái)報(bào)及電話會(huì)議，要點(diǎn)如下：

1、一季度特斯拉共賣出29997輛車，包括21815輛 Model S和Model X，及8182輛 Model 3。

2、Model 3產(chǎn)能連續(xù)三周超過2000輛/周，并于4月達(dá)到2270輛/周。

3、馬斯克表示目前不希望籌集額外資金，也不需要。

4、預(yù)計(jì)在2018年第三季度實(shí)現(xiàn)GAAP下盈利，并在第四季度實(shí)現(xiàn)GAAP正向現(xiàn)金流。

5、特斯拉將推出下一代超充（Super Charger V3），預(yù)計(jì)功率會(huì)在200-250kW左右。

6、今年四季度前公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，這一工廠將建在中國(guó)。 7、公司將在5月份開始重組，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

8、馬斯克拒絕回答一位分析師提出的關(guān)于公司毛利潤(rùn)率問題，并表示該問題“乏 味”。

二、特斯拉車禍?zhǔn)鹿蕝R總：

2018年5月10日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州警方表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期二，一輛2014年生產(chǎn)的特斯拉Model S在發(fā)生碰撞后起火，導(dǎo)致坐在前排的兩名18歲的青年男性喪生，坐在后排座位上的另外一名18歲男性青年被甩出車外，已送到醫(yī)院救治。

2018年5月11日晚，一輛特斯拉Model S轎車在美國(guó)鹽湖城郊區(qū)以60英里（約96公里）的時(shí)速行駛時(shí)追尾前方的消防卡車，特斯拉車頭嚴(yán)重受損，駕駛員右腳裸骨折被追尾的消費(fèi)卡車的司機(jī)沒有受傷。

三、關(guān)于特斯拉破產(chǎn)

1、3月27日消息，《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站近日刊文稱，美國(guó)知名對(duì)沖基金經(jīng)理約翰·湯普森認(rèn)為，特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣，未來(lái)18個(gè)月內(nèi)將需要籌集約80億美元，如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持，該公司可能在未來(lái)3到6個(gè)月內(nèi)破產(chǎn)。他在文章中提出了導(dǎo)致特斯拉形勢(shì)危急的七大原因：制造能力不夠、市場(chǎng)需求下降、企業(yè)估值過高、債券評(píng)級(jí)較低、需要大筆資金、被疑財(cái)務(wù)欺詐、資本規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。其中有評(píng)論人士稱特斯拉工廠制造能力不夠，是這七個(gè)原因中，最核心“問題”。

2、2018年4月1日，馬斯克發(fā)推文，玩笑稱：“特斯拉已經(jīng)破產(chǎn)得特別破了，破得你都無(wú)法相信！”

3、2018年4月14日，馬斯克曝Model 3低產(chǎn)能原因，發(fā)推特稱特斯拉的“過度自動(dòng)化”是個(gè)錯(cuò)誤！

四、其他

1、3月30日，特斯拉以動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件存在安全隱患為由，宣布召回2016年4月前生產(chǎn)的所有Model S，數(shù)量達(dá)12.3萬(wàn)輛，這是特斯拉有史以來(lái)最大規(guī)模的召回。特斯拉召回Model S的原因是，在非常寒冷的氣候下，尤其是在經(jīng)常使用鈣或鎂路面鹽路面上，動(dòng)力轉(zhuǎn)向螺栓存在過度腐蝕的現(xiàn)象。

2、2018年4月11日，一張形似特斯拉工程車相同屏幕的圖片在Twitter上被曝光，并透漏：在“Augmented Vision（增強(qiáng)視野）”選項(xiàng)卡下，可以看到從攝像頭反饋的信息里，自動(dòng)駕駛儀標(biāo)識(shí)了車道線和障礙物。