近日，寧波軌道交通8號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)，此前，8號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)過了充分的空載試運(yùn)行順利通過初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估，中車時(shí)代電氣為項(xiàng)目提供自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行信號(hào)系統(tǒng)（FAO信號(hào)系統(tǒng)），助力寧波軌道交通邁入發(fā)展新階段。

01城市動(dòng)脈，串聯(lián)核心區(qū)域

寧波軌道交通8號(hào)線一期工程從鄞州下應(yīng)片區(qū)的寒松路站出發(fā)，一路延伸至江北洪塘片區(qū)的開元路站，全長(zhǎng)約23.3公里。

它串聯(lián)起鄞州高教園區(qū)、南部商務(wù)區(qū)、鐘公廟、海曙段塘、麗園路沿線、青林灣、江北姚江生活區(qū)等重要區(qū)域，設(shè)19座車站，與1-5號(hào)線及未來建成的6號(hào)線均設(shè)有換乘，構(gòu)建起城市交通的關(guān)鍵脈絡(luò)。

02智慧創(chuàng)新，賦能高效運(yùn)行

8號(hào)線項(xiàng)目由寧波中車時(shí)代電氣設(shè)備有限公司牽頭組建的聯(lián)合體項(xiàng)目組負(fù)責(zé)實(shí)施及全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)集成管理。項(xiàng)目運(yùn)用了由中車時(shí)代電氣自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)產(chǎn)品（tsafer-UC3000 FAO）。通過與車輛、綜合監(jiān)控、通信及站臺(tái)門等系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)喚醒/休眠、自動(dòng)運(yùn)行、車站自動(dòng)對(duì)標(biāo)停站、車站過/欠標(biāo)自動(dòng)調(diào)整、自動(dòng)開關(guān)車門/站臺(tái)門、自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)折返、區(qū)間超高水位報(bào)警聯(lián)動(dòng)扣車等功能，完成列車運(yùn)行全過程的全自動(dòng)運(yùn)行控制，保證列車運(yùn)行安全、有序、快速和舒適。此外，該信號(hào)系統(tǒng)還具有其他諸多優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：

?信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備采用自主研發(fā)的二乘二取二安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)，支持核心子系統(tǒng)間板卡級(jí)的互換，便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)及檢修作業(yè)；

?采用全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)，減少繼電電路，設(shè)備占用面積小，同時(shí)縮短安裝調(diào)試工期，有效提升可維護(hù)性；

?采用信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)，具備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的可視化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程故障診斷及預(yù)測(cè)、設(shè)備質(zhì)量評(píng)價(jià)、專家系統(tǒng)綜合決策、故障預(yù)測(cè)健康管理等功能，有效提高安全服務(wù)水平和運(yùn)維管理效率；

?采用主動(dòng)障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，通過視頻畫面、多傳感器結(jié)合及算法軟件的優(yōu)化，提升檢測(cè)準(zhǔn)確率，為列車運(yùn)行提供更多安全保障；

?采用信號(hào)設(shè)備遠(yuǎn)程重啟技術(shù)，通過遠(yuǎn)程控制終端提供人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)設(shè)備（如聯(lián)鎖、ZC和CC等）的遠(yuǎn)程重啟功能，進(jìn)一步提高故障處理的及時(shí)性；

?采用信號(hào)與車輛融合控制創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車一體化的控制，減少控制指令傳輸延時(shí)問題，同時(shí)優(yōu)化整車控制算法，實(shí)現(xiàn)更快的列車控制響應(yīng)速度和更高的控制精度；

?系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)要求。

03匠心筑夢(mèng)，打造標(biāo)桿工程

8號(hào)線是寧波軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)度最快的線路，其正式開通運(yùn)營(yíng)的背后，是無數(shù)工作人員的努力付出。

中車時(shí)代電氣于2023年3月正式中標(biāo)寧波8號(hào)線項(xiàng)目，并于2023年10月完成設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)與設(shè)計(jì)審查，項(xiàng)目共經(jīng)歷了四個(gè)階段的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)：

第一階段

2024年4月—7月

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于外場(chǎng)試驗(yàn)線對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行功能進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證

第二階段

2024年5月—9月

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)正線、場(chǎng)段信號(hào)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，取得聯(lián)鎖級(jí)授權(quán)認(rèn)證；

第三階段

2024年10月—12月

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能調(diào)試及4000余項(xiàng)遍歷測(cè)試；

第四階段

2025年1月—6月

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展空載試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景演練等工作。

在信號(hào)系統(tǒng)交付過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨諸多挑戰(zhàn)。在寧波軌道的先進(jìn)、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)理念管理下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)奮力克服FAO信號(hào)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)用、現(xiàn)場(chǎng)工期緊等影響，采取“5+2”“白加黑”作戰(zhàn)模式，全力以赴滿足項(xiàng)目工期要求，嚴(yán)格按照項(xiàng)目工期計(jì)劃高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率執(zhí)行，傾力打造行業(yè)“精品工程”“示范工程”“放心工程”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功提前完成系統(tǒng)交付，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和敬業(yè)精神。

寧波市軌道交通8號(hào)線的開通，將極大地改善城市交通擁堵狀況，加強(qiáng)各區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐车匕l(fā)展。由中車時(shí)代電氣自主研發(fā)的信號(hào)系統(tǒng)，作為這條交通大動(dòng)脈的“神經(jīng)中樞”，將在背后默默發(fā)揮關(guān)鍵作用，保障列車安全、高效運(yùn)行，為寧波市民的美好出行生活開啟全新篇章。未來，公司也將持續(xù)秉持創(chuàng)新精神，不斷研發(fā)出更先進(jìn)的智慧產(chǎn)品與技術(shù)方案，為城市軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

04公司FAO研發(fā)應(yīng)用歷程回顧

從研發(fā)到落地，五年礪劍終成鋒：

2020年10月

全自主tsafer-UC3000 FAO產(chǎn)品正式發(fā)布，亮相行業(yè)舞臺(tái)；

2022年10月

FAO通過外場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證評(píng)審，完成從技術(shù)理論到工程實(shí)踐的跨越，具備工程應(yīng)用條件；

2024年7月

基于寧波全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景完成所有功能測(cè)試驗(yàn)證，形成FAO級(jí)基線版軟件工程級(jí)發(fā)布；

2025年6月

FAO在寧波8號(hào)線成功實(shí)現(xiàn)首條應(yīng)用線路的交付落地。