在新能源汽車與智能駕駛的浪潮中，一個(gè)看似不起眼的零部件——連接器，正成為行業(yè)高壓化和智能化發(fā)展的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全球新能源汽車銷量突破1200萬(wàn)輛，而每輛智能汽車需搭載 800-1000個(gè)連接器，帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模快速擴(kuò)容。

然而，這一連接器領(lǐng)域的核心市場(chǎng)長(zhǎng)期被安波福、泰科、矢崎等國(guó)外連接器大廠占據(jù)，國(guó)內(nèi)本土連接器企業(yè)要如何向高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型?

為此，《國(guó)際線纜與連接》深度對(duì)話本土連接器廠商精益達(dá)電子總經(jīng)理達(dá)永恒，探討在這場(chǎng)變革中，精益達(dá)是如何以三電系統(tǒng)破局、高速連接器突圍、國(guó)產(chǎn)替代立身，成為本土連接器企業(yè)的標(biāo)桿。

01 | 行業(yè)困局：連接器的“隱形戰(zhàn)場(chǎng)”

根據(jù)Bishop&Associates報(bào)告，2024年中國(guó)仍是全球最大的連接器市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到280億美元，增幅為12.1%。

在新能源汽車的“三電系統(tǒng)”和智能駕駛的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，汽車連接器如同人體的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，承擔(dān)著電力傳輸與信號(hào)交互的核心功能。然而，這一領(lǐng)域的“卡脖子”問(wèn)題觸目驚心：

技術(shù)壁壘高：高速高頻連接器涉及材料學(xué)、電磁兼容、精密加工等復(fù)合技術(shù)，國(guó)際巨頭通過(guò)專利墻封鎖關(guān)鍵技術(shù);

驗(yàn)證周期長(zhǎng)：車規(guī)級(jí)連接器需通過(guò)振動(dòng)、高低溫、鹽霧等160余項(xiàng)測(cè)試，高端車企對(duì)國(guó)產(chǎn)連接器產(chǎn)品信任度較低;

供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)：風(fēng)險(xiǎn)疊加將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)在關(guān)鍵連接器供應(yīng)上存在明顯的脆弱性，亟需建立自主可控的供應(yīng)鏈體系。

精益達(dá)身處其中，雖在年初遭遇日系主力客戶銷售波動(dòng)的沖擊，致使上半年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)承壓下行，但迅速調(diào)整戰(zhàn)略。精益達(dá)積極開(kāi)拓車載連接器細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域業(yè)務(wù)，聚焦汽車攝像頭連接器防水技術(shù)及智能線束的鉆研。

憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，精益達(dá)已成功與部分行業(yè)頭部品牌企業(yè)達(dá)成合作，批量供應(yīng)防水SMB插頭和線束。此外，精益達(dá)還與車載雷達(dá)感應(yīng)器領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)啟初步合作，預(yù)計(jì)不久后將正式進(jìn)入量產(chǎn)供應(yīng)商序列。

精益達(dá)連接器產(chǎn)品 圖/國(guó)際線纜與連接

而在新能源汽車三電系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，達(dá)永恒透露，精益達(dá)早在2021便助力某頭部企業(yè)攻克DM-I量產(chǎn)模具及注塑成形技術(shù)難題，此后持續(xù)在穿缸連接器及大電流感應(yīng)器方面深耕，為一線供應(yīng)商代工眾多量產(chǎn)連接器產(chǎn)品，不斷鞏固自身在汽車連接器領(lǐng)域的地位。

02 | 市場(chǎng)差異化：押注智能駕駛“增量蛋糕”

隨著智能駕駛的普及，汽車對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性要求達(dá)到了前所未有的高度，智能線束能夠確保車輛在復(fù)雜的駕駛環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)間的高效協(xié)同運(yùn)作。

在數(shù)據(jù)傳輸能力上，相比傳統(tǒng)線束，智能線束能以更高的速率傳輸大量數(shù)據(jù)，滿足智能駕駛中傳感器數(shù)據(jù)、圖像信息等的快速處理需求，提升駕駛安全性和系統(tǒng)響應(yīng)速度。

同時(shí)，智能線束具備自我診斷和故障預(yù)警功能。通過(guò)內(nèi)置的傳感器和監(jiān)測(cè)模塊，智能線束可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，能及時(shí)發(fā)出警報(bào)并定位故障點(diǎn)，大大降低維修成本。

從車輛整體布局來(lái)看，智能線束采用更緊湊、集成化的設(shè)計(jì)，減少了線束的體積和重量，優(yōu)化了車內(nèi)空間布局，還能降低能耗，符合汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì)。圖/國(guó)際線纜與連接

當(dāng)汽車從“功能機(jī)”升級(jí)為“移動(dòng)智能終端”，激光雷達(dá)、攝像頭、域控制器等設(shè)備的大量搭載，使單車數(shù)據(jù)傳輸速率從百M(fèi)bps級(jí)躍升至Gbps級(jí)。

以以太網(wǎng)為例，其車載應(yīng)用從100Mbps基礎(chǔ)版升級(jí)至10Gbps高速版，推動(dòng)連接器向高頻化、低延遲方向進(jìn)化。達(dá)永恒認(rèn)為，鑒于以太網(wǎng)良好的應(yīng)用前景，目前和未來(lái)以太網(wǎng)都是汽車智能線束的重中之重。

精益達(dá)通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，聚焦智能線束細(xì)分領(lǐng)域展開(kāi)差異化布局。

以汽車攝像頭防水SMB插頭線材領(lǐng)域?yàn)槔?，精益達(dá)憑借不斷嘗試和技術(shù)攻關(guān)，市場(chǎng)成熟防水工藝，使產(chǎn)品防水等級(jí)達(dá)到IP69K，高于行業(yè)平均水平。在汽車?yán)走_(dá)感應(yīng)器生產(chǎn)領(lǐng)域，精益達(dá)加大研發(fā)投入，提高連接器產(chǎn)品的精度和可靠性，與幾家車企一線供應(yīng)商建立了合作關(guān)系。

精益達(dá)智能線束 圖/國(guó)際線纜與連接

但從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角度分析，盡管智能線束領(lǐng)域潛力巨大，其競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。國(guó)外連接器企業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟的技術(shù)體系，在高端連接器市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，本土連接器企業(yè)又該如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代?

03 | 國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)：從追隨者到同行者的跨越

長(zhǎng)期以來(lái)，全球汽車連接器市場(chǎng)被泰科、安波福、矢崎等海外巨頭所主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)市場(chǎng)占有率較低。

相對(duì)于國(guó)外巨頭，國(guó)內(nèi)目前連接器行業(yè)廠家比較難以得到車廠青睞。“因?yàn)榇嬖诰薮蟮捏w量差異、成熟度差異，這些都是我們本土連接器企業(yè)需要奮起直追去奮斗的”，達(dá)永恒解釋道。

以前面所提到的以太網(wǎng)連接器/智能線束為例，達(dá)永恒認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)以太網(wǎng)連接器與國(guó)外同行存在應(yīng)用范圍參差不齊、車廠短時(shí)間內(nèi)難以替代的問(wèn)題。國(guó)外連接器企業(yè)憑借先入為主的優(yōu)勢(shì)，與車廠深度綁定，而國(guó)內(nèi)連接器企業(yè)在應(yīng)用范圍和車廠認(rèn)可度上稍顯遜色。

然而，隨著新能源汽車在國(guó)內(nèi)滲透率的不斷提升以及本土供應(yīng)鏈安全意識(shí)的日益增強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)迎來(lái)了前所未有的歷史機(jī)遇。

面對(duì)這個(gè)機(jī)遇，精益達(dá)在規(guī)避專利風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，投入了大量精力開(kāi)展驗(yàn)證工作，力求憑借成熟穩(wěn)定的工藝，逐步打開(kāi)國(guó)內(nèi)車廠市場(chǎng)。

為此，精益達(dá)已聯(lián)合其他企業(yè)，在臺(tái)灣、東南亞、中亞等地的車廠進(jìn)行小批量試裝生產(chǎn)，并獲得成功。這不僅證明了其技術(shù)的可行性，也為國(guó)內(nèi)智能線束的廣泛應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)替代汽車連接器已經(jīng)趨于穩(wěn)定，而鑒于車企對(duì)市場(chǎng)爭(zhēng)奪的激烈內(nèi)卷，利潤(rùn)率大幅下降，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)可預(yù)見(jiàn)是殘酷而激烈的。達(dá)永恒認(rèn)為，可能在未來(lái)五到十年，部分企業(yè)出局是必然的。

04 | 小結(jié)

從三電系統(tǒng)產(chǎn)品布局中攻克高壓連接器技術(shù)難題，到智能線束領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高速連接技術(shù)突破，再到國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)中精準(zhǔn)定位、建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本土連接器企業(yè)精益達(dá)的發(fā)展歷程見(jiàn)證了中國(guó)汽車零部件企業(yè)的崛起。

在新能源汽車與智能駕駛的時(shí)代風(fēng)口下，精益達(dá)以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，在千億級(jí)汽車連接器市場(chǎng)中不斷拓展版圖。

展望新的一年，精益達(dá)在汽車連接器市場(chǎng)布局方面目標(biāo)明確、規(guī)劃清晰，達(dá)永恒談到了以下四點(diǎn)：

1、在國(guó)產(chǎn)FAKRA第四代全拉伸模具開(kāi)發(fā)及量產(chǎn)上發(fā)力，致力于打破進(jìn)口連接器的壟斷局面;

2、加大在汽車攝像頭防水 SMB 插頭線材方面的投入，為一線供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)的ODM及 OEM 服務(wù);

3、全力鞏固在汽車?yán)走_(dá)感應(yīng)器生產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)商資格，為后續(xù)量產(chǎn)筑牢根基;

4、積極開(kāi)展國(guó)產(chǎn)車載以太網(wǎng)、HSL、USB、MINIFAKRA高速連接器的專利研發(fā)工作，提升服務(wù)一線供應(yīng)商的能力。

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的深度重塑，像精益達(dá)這樣的本土連接器企業(yè)，正逐漸成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的中堅(jiān)力量，有望在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中大放異彩，書(shū)寫(xiě)更多屬于中國(guó)汽車零部件企業(yè)的輝煌篇章。

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審核編輯 黃宇