這家占據(jù)目前全球24GH毫米波雷達(dá)最大市場份額的汽車零部件公司，已經(jīng)嗅到了中國市場的巨大機(jī)會。

為了深化汽車電子的本土化布局，4月26日，海拉與北汽集團(tuán)子公司海納川在北京車展簽署協(xié)議，宣布將建立一家合資電子企業(yè)——海納川海拉電子（江蘇）有限公司。海拉與海納川股比為50：50，公司將于今年下半年正式組建。此前，海拉已經(jīng)與海納川成立了針對汽車照明的合資企業(yè)。

海納川海拉電子是海拉與海納川一起組建的第二家合資企業(yè)，也是海拉在中國從事電子產(chǎn)品生產(chǎn)的第一家合資企業(yè)。工廠初期的生產(chǎn)面積為7000平方米，預(yù)計(jì)于2020年初開始批量生產(chǎn)，首批產(chǎn)品是為北汽集團(tuán)生產(chǎn)的各種電子控制單元。未來的產(chǎn)品系列將涵蓋涉及能源管理及輔助駕駛方面的組件。

目前，海拉在亞太地區(qū)有超過6000名職員。2016/2017財(cái)年，海拉在該地區(qū)的銷售額達(dá)到了10億多歐元。其中最重要的單一市場是中國。同時(shí)位于上海川沙的海拉電子工廠計(jì)劃也在這兩年擴(kuò)大產(chǎn)能，從照明到電子，海拉進(jìn)一步加大對中國市場的投資。

作為全球領(lǐng)先的汽車照明和汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者，海拉展品涉及自動化，互聯(lián)化，個性化，電氣化，能源效率提升等多領(lǐng)域的產(chǎn)品。值得一提的是，海拉相比其他零部件廠商的優(yōu)勢，在于將汽車照明和電子產(chǎn)品領(lǐng)域的雷達(dá)，攝像頭，傳感器結(jié)合在一起的能力。

在智能駕駛領(lǐng)域，海拉過去的優(yōu)勢是24GHz雷達(dá)和雷達(dá)罩技術(shù)。

早在2016年，海拉的第一千萬個24GHz雷達(dá)傳感器在位于德國哈姆市的電子廠下線，其第一代24GHz雷達(dá)傳感器投入批量生產(chǎn)的歷史可追溯到2005年。15家整車制造商選擇海拉集團(tuán)作為他們的供應(yīng)商，目前有120多款的汽車配備這種雷達(dá)技術(shù)。

而在去年，海拉開始量產(chǎn)第四代24GHz雷達(dá)傳感器，提供盲點(diǎn)檢測，變道輔助，開門預(yù)警，泊車輔助等功能。探測距離遠(yuǎn)，精度高且低成本高性能一直是海拉的競爭力。

同時(shí)，海拉也在加緊77GHz雷達(dá)的研發(fā)。此前，恩智浦網(wǎng)站披露，海拉的77GHz雷達(dá)傳感器的核心射頻芯片就是基于恩智浦的RF-CMOS技術(shù)和工藝，按照此前發(fā)布信息，將于今年年中量產(chǎn)。

雷達(dá)是第一步，如何保障量產(chǎn)上車，除了性能、成本、產(chǎn)能和品質(zhì)，和整車的高度集成也是重要環(huán)節(jié)之一。

從目前已經(jīng)發(fā)布的一些配置前向77GHz毫米波雷達(dá)車型設(shè)計(jì)來看，大部分都是將雷達(dá)放置在前保險(xiǎn)扛位置，但這并非最佳位置，同時(shí)還是美觀度的問題。

“雷達(dá)罩”來自航空航天技術(shù)，指的是雷達(dá)系統(tǒng)前方的覆蓋罩（圓頂）。車載雷達(dá)傳感器是用于持續(xù)探測與其他車輛和對象（人或者物體）間的距離，從而為ACC（自適應(yīng)巡航控制）或FCW（前部碰撞警告）提供基礎(chǔ)支持。

為了更好的探測車輛前方的目標(biāo)或車輛，車輛正前部散熱隔柵的正中間是提供最佳探測范圍的位置。然而這個最佳的雷達(dá)傳感器安裝位置通常是整車廠車標(biāo)不可替代的安裝位置。由于絕大多數(shù)的車標(biāo)是鍍鉻制造工藝會影響雷達(dá)微波反射或?qū)е缕錈o法穿透鍍鉻車標(biāo)。

海拉的創(chuàng)新雷達(dá)罩從外觀質(zhì)感上和原先的車標(biāo)一樣，但卻可以實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的微波信號穿透的功能。雷達(dá)罩產(chǎn)品在精密設(shè)計(jì)及制造，以及持續(xù)發(fā)展等方面處于世界領(lǐng)先地位，并通過目前的3D可視化效果支持客戶實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求，比如與車標(biāo)與車輛前部造型的融合等。

除了核心零部件，在自動駕駛整體解決方案商，海拉也在加緊布局。其中，毫米波雷達(dá)和攝像頭融合成為其布局智能駕駛的重點(diǎn)之一。

去年，采埃孚宣布與海拉的合作將聚焦于傳感器技術(shù)，并在攝像頭與雷達(dá)系統(tǒng)上開展更為廣泛而深入的合作，為客車、商用車輛和非公路應(yīng)用提供現(xiàn)代輔助駕駛系統(tǒng)和自動駕駛功能。采埃孚的優(yōu)勢在于其硬件功能和集成方面的專業(yè)性，而海拉的優(yōu)勢是在傳感器上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

雙方的第一個攝像頭聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目即將開始，目標(biāo)是在2020年將產(chǎn)品推出市場。

今年初，海拉正式對外宣布，將基于車載前視攝像頭推出圍繞行人識別、車道識別等ADAS應(yīng)用的全新業(yè)務(wù)模式，其中海拉子公司Aglaia，是一家專門從事圖像處理和軟件解決方案的公司。

海拉 Aglaia開發(fā)的這套ADAS軟件系統(tǒng)并不局限于特定硬件，可在各廠商平臺上被靈活移植。車廠也可以選擇將不同的軟件組件與海拉或第三方供應(yīng)商的其他軟件自由組合，通過軟件更新將全新的功能整合到系統(tǒng)中。

此外，這套平臺是面向未來的，基于深度學(xué)習(xí)算法的自動駕駛功能，未來將隨應(yīng)用場景的演進(jìn)進(jìn)行升級。

而在未來各種汽車自動駕駛場景中，海拉傳統(tǒng)優(yōu)勢的車燈業(yè)務(wù)重要性也將顯著提升，在全場景自動駕駛方案中，汽車照明系統(tǒng)也會扮演越來越重要的角色。因此，海拉正在為自動駕駛情景開發(fā)創(chuàng)新型照明解決方案。

海拉研發(fā)的第一款高清數(shù)字照明系統(tǒng)——矩陣式HD84頭燈模組能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自適應(yīng)照明。HD84模組內(nèi)部擁有呈矩陣式分布的84顆LED，共分成三排，均由單獨(dú)LED芯片精確控制0%-100%的光強(qiáng)，從而對不同交通情況、天氣狀況、道路路況所需要的配光分布做出調(diào)整。