電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）蔚來在汽車座艙中為其語音助手設(shè)計(jì)的機(jī)器人“NOMI”已經(jīng)成為其品牌的標(biāo)志之一，給虛擬的語音助手配備一個(gè)物理身體，給智能座艙體驗(yàn)帶來了前所未有的升級，是過去在科幻電影或是動(dòng)漫作品中出現(xiàn)的具備自我意識的汽車的具象化。

而隨著車載語音助手接入AI，實(shí)體化的AI助手形象受到更多關(guān)注。最近就有第三方廠商為小米SU7打造了一款類似蔚來NOMI機(jī)器人的車載配件，使用SU7座艙屏幕背后的原廠pin接口進(jìn)行連接，通過Type-C接口供電，可以接入小愛同學(xué)進(jìn)行語音指令控制，支持表情展示，判斷主副駕位置搖頭等功能。

作為第三方配件，該機(jī)器人車載配件僅售799元，售價(jià)上遠(yuǎn)低于蔚來NOMI近5000元的選裝價(jià)格。

除了為小米SU7量身定造的車載機(jī)器人外，目前市面上也有一些第三方的車載機(jī)器人產(chǎn)品。

比如像QUKER推出的ManGoGo車載機(jī)器人，利用高精度陀螺儀檢測車輛狀況，同時(shí)讓屏幕上顯示不同的表情和播放相應(yīng)的音頻，不過這款產(chǎn)品沒有語音交互能力，定位為車載“心情件”，售價(jià)相應(yīng)也更低，僅為199元。類似的產(chǎn)品還有來自日本品牌的MOCHI車載機(jī)器人，同樣是只有視覺效果。

更高階的還有樂鑫最近推出的與火山引擎扣子聯(lián)名的一款A(yù)I智能體開發(fā)板EchoEar（喵伴），主要面向DIY市場。其搭載了ESP-Brookesisa框架，承擔(dān)整體UI構(gòu)建與渲染，屏幕可觸控；與火山引擎扣子平臺的智能語音對話深度融合，實(shí)現(xiàn)AI語音交互；主控采用樂鑫ESP32-S3-WROOM-1-N32R8模組，支持2.4GHzWi-Fi和Bluetooth5(LE)無線連接。

樂鑫目前也開源了該產(chǎn)品的硬件資料和代碼，據(jù)了解，硬件成本大概在100元左右。雖然這款產(chǎn)品不是專門面向車載產(chǎn)品開發(fā)，不過從形態(tài)上，確實(shí)可以說是最接近NOMI的，這套方案未來的發(fā)展?jié)摿艽?，說不定也會演變成多種第三方的車載機(jī)器人產(chǎn)品。

來源：合創(chuàng)汽車

當(dāng)然，對于智能座艙來說，前裝車載機(jī)器人才能實(shí)現(xiàn)更好的交互。2021年，合創(chuàng)汽車曾在合創(chuàng)007車型上搭載了一款車載機(jī)器人“小Can”，這款機(jī)器人的語音交互是合創(chuàng)汽車與科大訊飛合作開發(fā)的。然而該機(jī)器人在合創(chuàng)007后推出的Z03、V09等車型上也沒有繼續(xù)沿用，合創(chuàng)汽車也已在今年1月宣布破產(chǎn)。

目前NOMI機(jī)器人已經(jīng)迭代至3.0，點(diǎn)擊采用外轉(zhuǎn)子無刷電機(jī)直驅(qū)，可340°旋轉(zhuǎn)，電機(jī)控制得到進(jìn)一步優(yōu)化，轉(zhuǎn)動(dòng)更絲滑，且取消了減速箱設(shè)計(jì)，令整體系統(tǒng)更加靜音；同時(shí)保留機(jī)器人頭部30°的俯仰角，在動(dòng)態(tài)能力上遠(yuǎn)超此前的產(chǎn)品。

雖然前裝的車載AI機(jī)器人目前還未見到其他車企有大規(guī)模跟進(jìn)的計(jì)劃，不過隨著小米汽車的第三方配件，以及相關(guān)機(jī)器人方案的火爆，未來第三方車載AI機(jī)器人或許會是一個(gè)不小的市場。