日前，國務(wù)院把低速電動汽車納入新能源國家戰(zhàn)略，共同啟動中國新能源大國的國家戰(zhàn)略，低速汽車將迎來市場布局的黃金時間，一個新的商業(yè)風(fēng)口正在開啟。

相關(guān)人士認(rèn)為，國務(wù)院把低速電動汽車納入新能源國家戰(zhàn)略后，低速電動汽車的市場總?cè)萘砍^1600億規(guī)模。在研究中國目前的低速汽車市場的商業(yè)價值之后，列出了低速汽車top20，供行業(yè)人士參考。其實，各家品牌有各家優(yōu)勢，沒有誰家最好，只有誰家更匹配相應(yīng)的市場。

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低速電動車納入國家新能源汽車戰(zhàn)略

2018年3月，國務(wù)院工信部發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》中，提出了2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路。本文中最值得注意的是，低速電動車相關(guān)工作出現(xiàn)在工信部此次文件中，同時，工信部還督促推進四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定。

在工信部發(fā)布內(nèi)容中，傳出了以下三點重要信息：

低速電動車第一次被納入到新能源汽車的范疇，與其他新能源汽車一樣，低速電動車的合法身份最終將落定。

工信部力促“推進四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)制定”，這一點充分說明國家和各級政府已經(jīng)重視低速電動車的發(fā)展。

工信部的支持和認(rèn)可，必將會帶來低速電動車快速發(fā)展與落地。與此同時，也對企業(yè)有了更高的要求，企業(yè)需進一步提升產(chǎn)品和技術(shù)，以此在政策出臺后掌握主動權(quán)。

工信部將低速電動車納入到新能源汽車，一方面承認(rèn)了低速電動車的合法性，另一方面也為低速電動車管理提出了新要求。從長遠來看，工信部此舉將進一步引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，奠定低速電動車行業(yè)在中國新能源產(chǎn)業(yè)中的重要地位。

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低速電動汽車的市場商業(yè)規(guī)模到底有多大

目前新能源汽車總市場規(guī)模在400億左右，而低速汽車大約在80億，低速車只占新能源汽車總規(guī)模的20%左右。

我們預(yù)計，未來5年，新能源汽車總規(guī)模將會增長10倍，大約總規(guī)模在4000億，而低速汽車將會達到1600億的規(guī)模，在目前的總量上，增長20倍。

2018至2023年低速電動車與新能源汽車增長圖

中國低速新能源汽車TOP20

以上品牌排名不分先后，不作商業(yè)用途，僅供行業(yè)人士參考。