馬斯克與媒體之間的戰(zhàn)火一直在延續(xù)，甚至要對(duì)眾媒體進(jìn)行評(píng)級(jí)，而且還得到了絕大多數(shù)人的支持，當(dāng)然，馬斯克并不是針對(duì)所有媒體，也有其比較看重的媒體，美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》就是其中之一。

近日，特斯拉Model 3被美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》指出剎車距離過(guò)長(zhǎng)，隨后馬斯克迅速回應(yīng)，并提出整改方案，利用OTA升級(jí)剎車系統(tǒng)，在原剎車距離基礎(chǔ)上，再縮短6米多。

Jake Fisher，《消費(fèi)者報(bào)告》汽車評(píng)測(cè)總監(jiān)稱：“我在《消費(fèi)者報(bào)告》干了19年了，測(cè)試了1000多臺(tái)汽車了，我還第一次見(jiàn)到通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)就能改善車輛性能的車子?。。　?/p>

《消費(fèi)者報(bào)告》可以說(shuō)是被特斯拉的這一神奇功能折服了，竟然還有這種操作！

于是乎，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)Model 3進(jìn)行二次評(píng)測(cè)，并修改了之前的結(jié)果和不推薦評(píng)級(jí)，對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行推薦評(píng)級(jí)。

是的，特斯拉的OTA就是醬紫神奇。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車，升級(jí)個(gè)導(dǎo)航可能都要跑一趟4S店，而特斯拉只要有網(wǎng)，讓你在家就能升級(jí)！

OTA可以說(shuō)是讓特斯拉有別于傳統(tǒng)汽車和其他電動(dòng)車的重要標(biāo)志性功能，也是改變汽車行業(yè)的一種革新。由于特斯拉車載系統(tǒng)讓它不再是一輛普通的交通工具，更是一臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的行駛電腦。

因此OTA不僅可以保證特斯拉車載系統(tǒng)的安全性，同時(shí)不斷升級(jí)車輛性能，優(yōu)化和加強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓車主獲得更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

2016年，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室利用車載瀏覽器的漏洞，入侵了特斯拉車載系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的360團(tuán)隊(duì)也進(jìn)行過(guò)類似的實(shí)驗(yàn)，在發(fā)現(xiàn)漏洞后，特斯拉立即對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了OTA升級(jí)，修復(fù)了漏洞和安全風(fēng)險(xiǎn)，馬斯克甚至對(duì)一些發(fā)現(xiàn)漏洞的團(tuán)隊(duì)予以獎(jiǎng)勵(lì)。

特斯拉通過(guò)不斷的系統(tǒng)更新，為車主們推送了眾多實(shí)用的功能：自動(dòng)泊車，自動(dòng)并線，召喚功能，自動(dòng)雨刷，遠(yuǎn)程空調(diào)，遠(yuǎn)程后備箱，輕松進(jìn)入...

而且中國(guó)車主也將迎來(lái)重要升級(jí)，即騰訊地圖，雖然并不是國(guó)內(nèi)最佳的地圖，但也甩原地圖好幾條街。呼聲較高的行車記錄儀功能，馬斯克也已明確將其提上日程。

無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車車企，也已紛紛效仿特斯拉，相繼宣布推出OTA車型，但目前大多數(shù)仍然在概念或待量產(chǎn)階段，毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉引領(lǐng)了這一時(shí)代發(fā)展的潮流。

可能目前只有特斯拉車主，才能深刻體會(huì)到OTA帶來(lái)的便利和小確幸。車友群里曾有一位特斯拉車主稱，特斯拉讓我們每天開到的都是最新款！

昨天北京海潤(rùn)充電站遇到一位車主大叔跟保安小哥安利油車和特斯拉的不同：

“操作差太遠(yuǎn)了，開習(xí)慣了油車，就開不習(xí)慣特斯拉，開慣了特斯拉，就不會(huì)開油車了，不過(guò)，還是特斯拉好開，好像還可以跟電腦一樣升級(jí)，嗯，是的！”