Formula E 是由 FIA（國際汽聯(lián)）新成立的錦標(biāo)賽，與 Formula 1 不同的是 Formula E 的賽車完全采用電力驅(qū)動(dòng)，因此被稱為是“零排放”賽事。 Formula E 第一個(gè)賽季第一站于2014 年 9 月，至2015 年 6 月結(jié)束。賽道選在世界大城市的街道上，開賽僅一年都就吸引了各地汽車愛好者。 去年 12 月，F(xiàn)IA 宣布將聯(lián)合科技投資公司 Kinetik 推出無人駕駛系列賽事——Roborace，希望在明后兩年內(nèi)正式舉辦。這場(chǎng)賽事由 10 支隊(duì)伍組成，每隊(duì) 2 輛車，預(yù)計(jì)將在 Formula E 比賽開始前進(jìn)行時(shí)長 1 小時(shí)的競(jìng)賽。這將是全世界第一次舉辦的無人駕駛汽車賽事，引入 Roborace 將使得Formula E 賽事更富有科技感。 按照目前披露的消息，每隊(duì)提供的車輛相同，由主辦方統(tǒng)一定制（可能涂裝不同）。各支參賽隊(duì)伍只需將精力放在開發(fā)人工智能和導(dǎo)航算法上，因此有評(píng)論稱 Roborace將是一場(chǎng)程序員與程序員之間的較量。 Kinetik 一位發(fā)言人表示，Roborace 最高車速可達(dá) 300km/h。目前世界上最快的無人駕駛車輛是奧迪 Robby，它由奧迪的 RS 7 開發(fā)而來，最高時(shí)速可達(dá) 240km/h。

今年 4 月，Roborace 賽事總設(shè)計(jì)師 Daniel Simon公布了賽車的概念設(shè)計(jì)圖。他此前曾為影片《創(chuàng)：戰(zhàn)紀(jì)》和《遺落戰(zhàn)境》兩部好萊塢大片設(shè)計(jì)過數(shù)款概念汽車。 這款概念車車身布滿傳感器，包括位于車頭的超聲波傳感器、位于前臉兩側(cè)的攝像頭和前臉兩側(cè)及車尾的激光雷達(dá)等等。 Simon 曾對(duì)媒體表示：“我的目標(biāo)就是創(chuàng)造一輛充分利用無人駕駛這一特點(diǎn)的賽車，并且它不會(huì)在美感上做出妥協(xié)。Roborace 兼顧了競(jìng)爭性和娛樂性，它相當(dāng)?shù)陌察o，我們努力將性能和未來的造型融合在一起?！辈贿^Simon 并未披露這款賽車的動(dòng)力參數(shù)。 芯片廠商參與 Roborace

緊接著也在4 月份，英偉達(dá) CEO 黃仁勛宣布，Roborace 無人駕駛賽車將使用英偉達(dá) DRIVE PX 2 作為計(jì)算平臺(tái)。 官方表示，這款設(shè)備具有每秒 8 千萬億次的運(yùn)算和每秒 24 萬億次的操作能力，并且可以整合包括雷達(dá)、激光雷達(dá)、相機(jī)、GPS 和高清地圖的多種信息。 總而言之，DRIVE PX 2 性能非常強(qiáng)大，同時(shí)售價(jià)不菲。預(yù)計(jì)出貨價(jià)格將達(dá)到 15000 美元（約合人民幣 9.7 萬元）。但對(duì)這些賽車來說，在真正的賽場(chǎng)上 20 輛汽車同時(shí)激烈角逐，并不同于單純行駛在高速公路上的汽車。因此，Drive PX 2 的表現(xiàn)十分重要。 除了英偉達(dá)，前不久英特爾宣布收購意大利半導(dǎo)體制造公司 Yogitech，后者是一家專門為機(jī)器人、無人駕駛汽車以及其他自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)芯片的企業(yè)。英特爾方面表示希望 Yogitech 的芯片技術(shù)移植到自己正在研發(fā)的無人駕駛汽車系統(tǒng)芯片中。 從現(xiàn)在的趨勢(shì)看，未來應(yīng)該會(huì)有更多的芯片廠商進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們有著更強(qiáng)專業(yè)實(shí)力。不過對(duì)汽車廠商來說同樣是利好消息：幫助其減低研發(fā)無人駕駛汽車的成本，以及加快研發(fā)進(jìn)度。

高通的Halo 無線充電技術(shù) 除此之外，移動(dòng)芯片巨頭高通也參與這項(xiàng)賽事，此前它在 Formula E 賽事中推出了其 Halo 無線充電技術(shù)，比賽中的安全車寶馬 i8 采用的就是這種充電方式。 Roborace 原型車亮相

DevBot 原型車 Roborace 預(yù)計(jì)會(huì)在 2016-2017 Formula E 賽季期間亮相。日前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為人們展示了最新的原型車。這款 DevBot 將成為能夠肩負(fù)起支持基礎(chǔ)軟硬件的無人駕駛測(cè)試賽車。 最 新的消息是 DevBot 在 8 月 24 日隨 Formula E 在英國多寧頓公園賽道練習(xí)賽首次公開亮相。Roborace 方面表示，接下來他們將給來自科技、汽車、賽車、大學(xué)的研究者們半年時(shí)間對(duì)這款原型車展開進(jìn)一步研發(fā)。至于細(xì)節(jié)，Roborace 并沒有透露更多。 汽車賽事從來都是汽車廠商的試驗(yàn)田，他們將最新的技術(shù)應(yīng)用到賽事中，一面向消費(fèi)者傳遞自己的汽車?yán)砟睿幻嬲故咀约旱募夹g(shù)積累。例如 DSG 雙離合技術(shù)、缸內(nèi)直噴、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等技術(shù)都是由賽車比賽發(fā)展而來。

目前 Formula E 已經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域起到不少推動(dòng)作用，引入 Roborace 也同樣會(huì)促進(jìn)無人駕駛技術(shù)發(fā)展。賽道與公路相比，前者優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試相對(duì)不受拘束，既能向消費(fèi)者證明無人駕駛汽車的安全，又可以展現(xiàn)無人駕駛汽車的性能。 按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，未來將會(huì)有更多傳統(tǒng)汽車廠商參與到 Roborace 賽事中來，為推廣自己的汽無人駕駛汽車打下技術(shù)累積的基礎(chǔ)。