電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 2025年7月29日，理想汽車發(fā)布首款純電SUV理想i8，在當(dāng)天的發(fā)布會上播放了該車型重卡連環(huán)撞擊測試視頻。在官方的介紹中，i8車型以國家安全測試標(biāo)準(zhǔn)1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結(jié)構(gòu)完整。正面對撞（100公里/小時）、側(cè)面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

在該碰撞測試視頻中，理想i8車型和重卡正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現(xiàn)明顯的分割，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8車型的前車窗上。該測試在互聯(lián)網(wǎng)引起不少爭議，在最初發(fā)布視頻的時候，由于碰撞的重卡車型方向盤沒有打碼，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該卡車品牌為乘龍卡車。但在理想官方抖音最新發(fā)布的碰撞視頻中，該重卡車輛車標(biāo)已被打碼。

發(fā)布會過后，不少網(wǎng)友前往乘龍卡車官方抖音號留言，“一覺睡醒天塌了，沒撞過理想?！薄安桓屹I，后輪都撞飛起來了?！薄氨緛硐胭I，看了理想汽車宣傳，放棄了?！?br />
面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，乘龍卡車官方抖音回復(fù)網(wǎng)友表示法務(wù)部門正在處理中。留言中，乘龍卡車還表示，“被擺了一道，聰明人一眼看出假?！薄安恢辣澈髮?dǎo)演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”

從測試本身來看，理想汽車表示理想i8的這次撞擊超級實驗，是基于用戶真實交通會車場景的模擬。整個測試全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)進行認(rèn)證，試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，理想汽車方?jīng)]有任何指定。理想汽車還詳細(xì)說明了測試過程，理想i8共經(jīng)歷兩次撞擊，第一次與約8噸卡車正面對撞產(chǎn)生超過100噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，第二次約8噸卡車側(cè)撞產(chǎn)生超過80噸載荷的瞬態(tài)撞擊力，兩次撞擊后車輛均呈現(xiàn)出視頻中所展示的優(yōu)異表現(xiàn)。

東風(fēng)柳汽回應(yīng)

2025年7月31日，東風(fēng)柳州汽車有限公司針對某品牌未經(jīng)授權(quán)使用并扭曲傳播乘龍卡車碰撞測試視頻一事，發(fā)布了一份正式聲明。

在聲明中，東風(fēng)柳汽首先認(rèn)定了侵權(quán)事實。公司指出，某汽車品牌在7月29日發(fā)布與乘龍卡車正面碰撞視頻的行為，已構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，且超出了正常商業(yè)競爭的范疇。這種行為嚴(yán)重誤導(dǎo)和損害了公眾的知情權(quán)，給東風(fēng)柳汽的品牌及商業(yè)名譽帶來了巨大的負(fù)面影響，涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》《廣告法》及《民法典》等相關(guān)法律。

東風(fēng)柳汽還強調(diào)，某汽車品牌使用的特定場景測試與實際場景運營存在嚴(yán)重差異。截至聲明發(fā)布時公司了解到的情況，該汽車品牌未公開測試車輛狀況，包括雙方車輛是否改裝、減配、卡扣是否固定、車輛是否過檢等；也未公開場景環(huán)境，如測試場地狀況、車速、駕駛狀態(tài)等。通過自定義碰撞條件，特定設(shè)計非常規(guī)測試場景，發(fā)布與公眾認(rèn)知的正常碰撞結(jié)果偏差較大的碰撞視頻，不僅貶低了東風(fēng)柳汽的品牌形象，還容易對廣大車主造成誤導(dǎo)，形成安全隱患。

除了認(rèn)定侵權(quán)事實，東風(fēng)柳汽在聲明中還對乘龍品牌的技術(shù)優(yōu)勢進行了詳細(xì)說明。作為一家擁有71年歷史的央國企，東風(fēng)柳汽始終以用戶需求為導(dǎo)向，乘龍卡車安全體系嚴(yán)格遵循“真實場景防護”原則。在技術(shù)方面，乘龍卡車具有多項創(chuàng)新：行業(yè)首創(chuàng)龍骨框架駕駛室，為駕乘人員提供了更堅固的保護空間；采用四層吸能結(jié)構(gòu)，即抗沖擊層→緩沖層→高強骨架→柔性防護層，通過多通道傳導(dǎo)專利技術(shù)分散碰撞能量，最大化保障駕乘安全；具備主動安全雙重防線，AEBS自動緊急制動系統(tǒng)實現(xiàn)主動預(yù)防，駕駛室后移技術(shù)提供被動防護，有效降低事故傷亡率。

東風(fēng)柳汽在聲明中還表達了對行業(yè)生態(tài)的關(guān)注和倡議。作為央國企，公司積極響應(yīng)國家部委及中汽協(xié)關(guān)于反內(nèi)卷、反不正當(dāng)競爭的號召，堅決反對任何通過貶損同業(yè)、惡意攀比等破壞行業(yè)生態(tài)的行為，致力于推動公平有序的市場環(huán)境。公司倡議行業(yè)同仁共同踐行安全為本、誠信競爭、理性傳播的理念，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，定期做好車輛維保，強化主動預(yù)防意識；恪守商業(yè)道德，以技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升驅(qū)動行業(yè)進步，共同維護健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；不過分炒作擴大，不被流量誘惑，不被某品牌利用借機放大影響力。

最后，東風(fēng)柳汽表示對此事高度關(guān)注，將持續(xù)關(guān)注事件發(fā)展，本著專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度成立專項組進行進一步研究，并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

在聲明發(fā)布前后，東風(fēng)柳汽及相關(guān)人員也有一些其他動作。一名抖音認(rèn)證為“東風(fēng)柳州汽車有限公司員工”的博主“乘龍小宇”發(fā)布視頻，稱“某新勢力品牌，簡直是在拉低全國人民的智商”。該博主在視頻中簡單介紹了事情起因，并發(fā)表觀點認(rèn)為測試結(jié)果違背物理常識。隨后，博主通過放出部分卡車與轎車相撞的事故片段進行舉例說明，稱在卡車與轎車相撞追尾的交通事故中，基本都是轎車嚴(yán)重?fù)p毀，而卡車駕駛室通常能保持相對完整，不會出現(xiàn)車身往前翻這種違背物理常識的事故。最后，博主誠邀某品牌營銷負(fù)責(zé)人到廣西柳州，了解卡車從研發(fā)、實驗、制造的全過程，并表示機票酒店費用個人自掏腰包報銷。

此外，為回應(yīng)理想汽車發(fā)布的碰撞視頻，乘龍卡車此前在社交平臺上發(fā)布了一段駕駛室安全測試視頻，詳細(xì)解讀了該車型的安全性能，并稱已通過ECE聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會第29項商用車安全法規(guī)認(rèn)證，可以滿足世界級的安全性能要求。

理想汽車再回應(yīng)

面對東風(fēng)柳汽的聲明以及外界的持續(xù)質(zhì)疑，2025年8月，理想汽車做出了進一步回應(yīng)。
理想汽車再次強調(diào)，理想i8和卡車撞擊的超級實驗是基于用戶真實交通會車場景的模擬。整個測試過程全權(quán)委托專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)進行測試認(rèn)證，試驗場地、測試設(shè)備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構(gòu)提供，理想汽車方?jīng)]有任何指定，以確保測試的公正性和客觀性。

理想汽車還詳細(xì)介紹了測試所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和理想i8的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。理想i8開發(fā)階段按照滿足中國新車評價規(guī)程C-NCAP 24版規(guī)程五星標(biāo)準(zhǔn)，以及中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI 23版規(guī)程G+G+G+A標(biāo)準(zhǔn)進行開發(fā)，并且涵蓋了100項測試工況，其中就包括鉆卡、卡車夾擊等極限場景。在此之前，理想汽車的全系車型均獲評中保研測試最高評價等級，這也從側(cè)面反映了理想汽車在安全性能方面的重視和投入。

在測試視頻中，多次出現(xiàn)了“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”標(biāo)識，這也引起了外界的關(guān)注。公開資料顯示，中國汽研全稱“中國汽車工程研究院股份有限公司”，是一家定位于汽車技術(shù)服務(wù)與產(chǎn)業(yè)化制造的上市國有企業(yè)。公司始建于1965年，前身為重慶重型汽車研究所，歷經(jīng)多次更名與重組，于2012年6月11日在上海證券交易所正式掛牌上市。

“SUPER CRASH超級試驗”是中國汽研于2023年啟動的極限交通事故模擬平臺，依托事故場景數(shù)據(jù)庫（FASS）提煉高發(fā)高危事故工況，專為車企提供安全極限挑戰(zhàn)測試服務(wù)。中國汽研方面發(fā)布的信息顯示，依托于重慶市公安局和中國汽研聯(lián)合成立的“智慧交通安全管理聯(lián)合實驗室”的道路交通事故深度調(diào)查，SUPER CRASH能夠精準(zhǔn)提煉高發(fā)、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰(zhàn)。

中國汽研證券部工作人員回應(yīng)稱，測試的全過程肯定符合所有的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會因為（哪一方）是客戶，去刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。關(guān)于卡車的來源，其表示測試卡車是一輛全新車，具體來源還需要與業(yè)務(wù)部門確認(rèn)?！斑@次測試不屬于公告準(zhǔn)入測試，我們理解應(yīng)該不是強制性必須做的一個（項目）業(yè)務(wù)，（測試結(jié)果）一般用于車輛的開發(fā)驗證?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

這起理想i8與乘龍卡車對撞測試風(fēng)波，從最初的測試視頻發(fā)布引發(fā)爭議，到東風(fēng)柳汽和理想汽車的相繼回應(yīng)，涉及到了侵權(quán)認(rèn)定、技術(shù)優(yōu)勢、測試標(biāo)準(zhǔn)等多個方面。事件的發(fā)展不僅引起了汽車行業(yè)的關(guān)注，也讓公眾對汽車安全測試和行業(yè)生態(tài)有了更深入的思考。