據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)將按計(jì)劃陸續(xù)推出一系列的電動(dòng)汽車。此前有報(bào)道表示戴姆勒集團(tuán)在電動(dòng)汽車技術(shù)上遇到了不小的困難，包括EQC SUV車型在內(nèi)的多款車型發(fā)售時(shí)間將被推遲。

根據(jù)德國(guó)媒體的報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)在電池技術(shù)研發(fā)和電池生產(chǎn)方面遇到了不小的困難，這使得旗下多款電動(dòng)車的推出受到影響。奔馳新一代S級(jí)混合動(dòng)力版車型將延期到2021年以后推出，這將比使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的新一代S級(jí)車型晚上市一年以上。

針對(duì)這些報(bào)道，奔馳公司的發(fā)言人表示旗下多款電動(dòng)車型將按計(jì)劃推出，并沒有所謂的因技術(shù)困難而延期。奔馳公司計(jì)劃在2022年實(shí)現(xiàn)旗下所有車型均使用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的目標(biāo)，有超過50款電動(dòng)車型在市場(chǎng)上銷售。戴姆勒旗下的另一品牌smart將在2020年停止銷售使用內(nèi)燃機(jī)的車型。

電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)是制約汽車廠商將電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)的一大重要因素。為了解決這一問題，汽車廠商或是尋求與電池供應(yīng)商的深入合作，或是收購(gòu)一些電池生產(chǎn)工廠。未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從汽車市場(chǎng)本身的爭(zhēng)奪上升到上游零部件產(chǎn)品的角力之中。