根據(jù)外媒披露，寧德時(shí)代已經(jīng)經(jīng)過多輪對(duì)比，即將最終敲定在德國中部的圖林根(Thuringia)建設(shè)歐洲工廠，如果一旦成行，意味著其全球化布局邁出實(shí)質(zhì)性一步。有知情人士透露，寧德時(shí)代首家歐洲工廠或選址波蘭，或者是歐洲的另外“一個(gè)國家”。

實(shí)際上，早在去年法蘭克福車展上，寧德時(shí)代就首秀德國市場(chǎng)，而在車展現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁Matthias Zentgraf表示，寧德時(shí)代是第一家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的中國電池供應(yīng)商，也是寶馬、大眾、奔馳等國際車企電動(dòng)化征程的重要合作伙伴。

法蘭克福車展期間，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱明確表示，“EQ品牌在中國國產(chǎn)將使用中國電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一?！边@可以看做是德國汽車巨頭首次在公開場(chǎng)合對(duì)與寧德時(shí)代的合作作出正面回應(yīng)。

而除了歐洲市場(chǎng)之外，5月份寧德時(shí)代也敲定了”登陸“日本的時(shí)間表。據(jù)5月10日日本媒體報(bào)道，寧德時(shí)代將在本月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)，并將在日本橫濱市設(shè)計(jì)辦事處，年內(nèi)派技術(shù)人員常駐，并準(zhǔn)備將產(chǎn)品推銷至豐田、本田、日產(chǎn)等車企。這一舉措是寧德時(shí)代首次走進(jìn)日本本土。

一方面，相較之中國市場(chǎng)，歐洲和日本市場(chǎng)對(duì)于中國電池供應(yīng)商而言，依舊處于藍(lán)海狀態(tài)，寧德時(shí)代為何預(yù)防今后的產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，需要儲(chǔ)備一批潛力市場(chǎng)化解產(chǎn)能。

另一方面，這或許同其嚴(yán)重縮水的募資有關(guān)系。我們了解到，寧德時(shí)代計(jì)劃募資規(guī)模為131.2億元。但證監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代和綠色動(dòng)力環(huán)保合計(jì)募資額度將不超過60億元。根據(jù)此前綠色動(dòng)力環(huán)保擬募投金額不到6億元推測(cè)，寧德時(shí)代本次募資預(yù)計(jì)50-60億元之間，縮水至少超過50%。

一旦海外市場(chǎng)拓展取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，或?qū)⒁l(fā)資本市場(chǎng)的進(jìn)一步連鎖反應(yīng)，使得寧德時(shí)代有著更多的新故事”講“給外界聽。