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豪擲300億訂單買磷酸鐵鋰電池,居然沒選中國企業(yè)

Simon觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:黃山明 ? 2025-08-06 07:24 ? 次閱讀
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電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道

近日,據(jù)韓報(bào)道,韓國電池制造商LG新能源表示,公司近日承攬磷酸鐵鋰(LFP)電池供應(yīng)項(xiàng)目,合同金額達(dá)5.9442萬億韓元(約合人民幣309億元)。合同金額相當(dāng)于該公司2024年全年銷售額(25.6萬億韓元)的23.2%。

該合同于7月29日簽署,將自今年8月1日起正式生效,期限為三年。合同包含附加條款,即雙方可協(xié)商將合同期延長至七年并擴(kuò)大供貨,因此合同金額和合同期限今后可被調(diào)整。

作為韓國最大的動力電池生產(chǎn)商,韓國研究機(jī)構(gòu)SNEResearch統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,LG新能源今年1-5月的動力電池裝車量達(dá)39.9GWh,占據(jù)了全球10%的市場空間,僅次于寧德時代、比亞迪,位居全球第三。

盡管LG新能源并未披露此次訂單的具體客戶,但據(jù)路透社報(bào)道稱,該筆訂單的客戶為美國特斯拉,目的是為了減少對中國進(jìn)口電池的依賴。

據(jù)路透社消息,特斯拉的真實(shí)目的,很可能就是為了在關(guān)稅影響下,減少對中國磷酸鐵鋰電池的依賴。此前特斯拉CFO在其財(cái)報(bào)會上表態(tài),美國關(guān)稅讓特斯拉增加了3億美元的成本,其中能源業(yè)務(wù)受到的沖擊巨大,因?yàn)樘厮估牧姿徼F鋰電池需要從中國進(jìn)口,如Model3/Y的磷酸鐵鋰電池100%來自中國。

按照當(dāng)前美國的關(guān)稅政策,從中國進(jìn)口儲能電池的總稅率為,基礎(chǔ)關(guān)稅(3.4%)+301條款(7.5%)+芬太尼關(guān)稅(20%)+對等關(guān)稅(10%),綜合起來達(dá)到40.9%。

而從全球電池產(chǎn)業(yè)來看,2024年,中國占到全球磷酸鐵鋰產(chǎn)能的94%,其他國際電池廠的主要業(yè)務(wù)仍然為三元鋰電池。

而在韓國企業(yè),僅有LGES在今年5月份正式投產(chǎn)磷酸鐵鋰,三星SDI則預(yù)計(jì)今年開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰,而SK海力士則近期才有磷酸鐵鋰的生產(chǎn)計(jì)劃。

至于其他國家,基本沒有能夠承接這筆訂單的企業(yè),因此特斯拉只能找到LGES,盡管如此,生產(chǎn)磷酸鐵鋰的部分關(guān)鍵材料,還需要找中國購買。其中生產(chǎn)涉及到的鋰、猛、磷、石墨等關(guān)鍵元素,基本都在中國完成加工。

與蘋果一樣,特斯拉也在積極的避免單一供應(yīng)商的問題,例如此前特斯拉就拋棄臺積電,把165億美元的AI6訂單全部交給三星。而分散供應(yīng)鏈也能夠增強(qiáng)其議價能力,同時特斯拉還在加速推進(jìn)自研4680電池及干電極技術(shù)(DBE),目標(biāo)實(shí)現(xiàn)從鋰精煉到電芯組裝的全流程本土化。盡管技術(shù)成熟度不足,但長期看可減少對中國材料和設(shè)備的依賴

加上目前美國在推動相關(guān)法案,并且對全球各國加稅,就是為了促進(jìn)制造業(yè)的回流。恰好LGES此次量產(chǎn)磷酸鐵鋰的工廠就設(shè)在美國的密歇根州,特斯拉配合這一政策選擇本土供應(yīng)商,既符合政治表態(tài),也能獲得潛在補(bǔ)貼。

不過短期來看,美國政策迫使特斯拉在選擇非中國工廠,但中國仍然掌握全球超過90%的磷酸鐵鋰產(chǎn)能,其中關(guān)鍵原材料的加工也難以繞開中國,因此短時間很難被取代。

長期來看,若中國通過技術(shù)迭代,例如固態(tài)電池技術(shù)的成熟以及標(biāo)準(zhǔn)制定鞏固優(yōu)勢,特斯拉可能被迫重新依賴中國市場。這場博弈的終局,或?qū)⑷Q于誰能更快實(shí)現(xiàn)低成本、高安全、可持續(xù)的電池技術(shù)突破。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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