近期，寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上的每一步，都引來(lái)一片追捧與狂歡。但其在資本領(lǐng)域和動(dòng)力電池領(lǐng)域中的巨無(wú)霸之夢(mèng)，仍喜憂參半。

6月7日晚，深交所發(fā)布公告稱，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將于2018年6月11日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。證券簡(jiǎn)稱為“寧德時(shí)代”，證券代碼為“300750”。公司人民幣普通股股份總數(shù)為2,172,437,000股，其中首次公開發(fā)行的217,243,733股股票自上市之日起開始上市交易。

從提交招股說(shuō)明書到過(guò)會(huì)僅24天，寧德時(shí)代打破了以往上市公司過(guò)會(huì)時(shí)間記錄。

招股說(shuō)明書顯示，每股發(fā)行價(jià)格為25.14元，發(fā)行股數(shù)約2.17億股，預(yù)計(jì)募集資金總額54.6億元。雖然，這一數(shù)字距此前招股書申報(bào)稿中預(yù)披露的募資131.2億元，縮水超五成，但仍打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來(lái)的最高紀(jì)錄。

此前，頭頂“獨(dú)角獸”光環(huán)的工業(yè)富聯(lián)已經(jīng)完成申購(gòu)、藥明康德已登陸A股，火爆程度令業(yè)界瞠目結(jié)舌，同樣有著“獨(dú)角獸”稱號(hào)的寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板也引發(fā)業(yè)界極高的期待。

5月31日有消息稱，鑒于新股中簽率與新股網(wǎng)上發(fā)行申購(gòu)上限成正相關(guān)關(guān)系，寧德時(shí)代有望成為創(chuàng)業(yè)板中簽率最高的新股。

“以藥明康德收獲的16個(gè)漲停板計(jì)算，中一簽寧德時(shí)代獲利近10萬(wàn)元。”市場(chǎng)的反應(yīng)熱烈由此可見一斑。

寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)上頗受追捧，源于其近年來(lái)在動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展迅猛。2017年，其動(dòng)力電池銷量排行全球首位，超過(guò)松下和比亞迪，客戶包括寶馬、大眾、吉利、東風(fēng)、宇通等國(guó)內(nèi)外知名車企。

2015年-2017年，寧德時(shí)代的年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率下降也非常驚人。2015年，寧德時(shí)代的凈利率同比增長(zhǎng)高達(dá)1609.94%，而到了2016年，這一數(shù)字變?yōu)?06.43%，2017年這一數(shù)字又變?yōu)?5.98%。

在外界看來(lái)，過(guò)去幾年寧德時(shí)代在市場(chǎng)上訂單連續(xù)增減，但最終上市時(shí)募資規(guī)模大幅減少，的確有些意外。

中信建投投資銀行部總經(jīng)理、保薦代表人郭瑛英稱，“本次募集資金規(guī)模是根據(jù)發(fā)行股票數(shù)量和預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格確定的，符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定。”

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群則回應(yīng)稱，公司募資縮水并不影響項(xiàng)目實(shí)施，“我們還通過(guò)多種融資通道，包括自有資金及銀行借款等方式籌集，保證項(xiàng)目順利實(shí)施?！?/p>

寧德時(shí)代的招股書中稱，資金將用于寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目；以及寧德時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

顯然，降低成本、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、提高性價(jià)比，均離不開產(chǎn)能擴(kuò)張。擴(kuò)張已經(jīng)成為所有電池企業(yè)近年的既定動(dòng)作。但如果單純瞄準(zhǔn)目前市場(chǎng)的供給不足，進(jìn)行大肆擴(kuò)張，還是存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

“相關(guān)部門對(duì)其募資金額的審批縮小，應(yīng)該是出于限制產(chǎn)能過(guò)度擴(kuò)張的想法，希望其能專注于提高競(jìng)爭(zhēng)力。”業(yè)內(nèi)人士稱，近來(lái)電池企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張投資的確高熱，證監(jiān)會(huì)也想在這方面兒控制一下節(jié)奏，不要盲目跟風(fēng)。

此外，結(jié)合在審計(jì)中存在的利潤(rùn)率下滑導(dǎo)致估值變化等，以及對(duì)未來(lái)利潤(rùn)的擔(dān)憂，也是減少募資金額的考慮之一。

業(yè)內(nèi)人士稱，即使是“獨(dú)角獸”企業(yè)，寧德時(shí)代也難以避免電池行業(yè)所面臨的“兩頭受擠”的市場(chǎng)窘境。它的扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率一路下滑，2017年寧德時(shí)代的扣非凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率-14.74%，在2016年這一數(shù)字為216.61%，而在2015年則為驚人的6619.47%。

政府對(duì)于整車企業(yè)的補(bǔ)貼在逐漸退坡，對(duì)行業(yè)影響很大。再加上打擊騙補(bǔ)要求運(yùn)營(yíng)新能源車3萬(wàn)公里后才能申領(lǐng)補(bǔ)貼，整車廠的回款周期加長(zhǎng)，也造成電池行業(yè)的應(yīng)收款增多。

而在上游，各種原材料價(jià)格一直在上漲。自去年起，上游鈷能源價(jià)格高企，使得鈷能源企業(yè)利潤(rùn)高歌猛進(jìn)。

上下游的共同夾擊下，電池企業(yè)的盈利出現(xiàn)大幅縮水，從2017年上市企業(yè)年報(bào)來(lái)看，成飛集成、國(guó)軒高科、猛獅科技的凈利潤(rùn)都是負(fù)增長(zhǎng)。

“電池企業(yè)是一個(gè)夾心層，一方面原材料上升，另一方面車企要大幅度降成本，最后都落在電池企業(yè)上。”此前，深圳市沃特瑪電池有限公司一名高管表示。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也在加劇。

去年，比亞迪宣布其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立，獨(dú)立后的比亞迪電池顯然加大市場(chǎng)開拓力度，近期比亞迪集團(tuán)掌門人王傳福接連與長(zhǎng)城、北汽等整車企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)晤商談，業(yè)界認(rèn)為很可能就是為了推銷自家電池業(yè)務(wù)。4月的動(dòng)力電池的銷量顯示，比亞迪電池以1.32Gwh的裝機(jī)量超過(guò)寧德時(shí)代，再次成為行業(yè)老大。

另一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)是動(dòng)力電池技術(shù)路線尚未明確，如果未來(lái)三五年出現(xiàn)顛覆性的材料和技術(shù)，現(xiàn)在的領(lǐng)先者反而面臨更大的挑戰(zhàn)。

隨著技術(shù)進(jìn)步，燃料電池、硫-鋰空氣電池等其他技術(shù)路線的電池能量密度和性價(jià)比超越三元鋰電池，目前市場(chǎng)占主流的三元鋰電池也面臨被替代的風(fēng)險(xiǎn)。

在業(yè)績(jī)擴(kuò)張與產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的雙重推動(dòng)下，近來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛登錄資本市場(chǎng)。如中電力神借殼st嘉陵、北汽新能源借殼SST前鋒。僅從單獨(dú)IPO來(lái)看，目前只有寧德時(shí)代闖關(guān)成功，仍有三五家在排隊(duì)。

“整體來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)能擴(kuò)張的大背景下，各大企業(yè)均資金缺乏?！睒I(yè)內(nèi)人士建議稱，不要都去擠IPO的獨(dú)木橋，并購(gòu)重組借殼上市，包括資產(chǎn)并購(gòu)也不失一種好的融資發(fā)展方式。

“寧德時(shí)代的上市對(duì)于我國(guó)電池行業(yè)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)具有重大的意義。”業(yè)內(nèi)人士稱。他認(rèn)為，目前，我們與日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI動(dòng)力電池相較，仍有一定差距。所以國(guó)家在不同層面給予支持，希望在未來(lái)能夠在技術(shù)、出口量和市場(chǎng)占有率上與日韓電池企業(yè)抗衡。