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無(wú)人駕駛商用先行,各大企業(yè)紛紛布局

高工智能汽車 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:胡薇 ? 2018-06-12 10:26 ? 次閱讀
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限定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛落地,一直是被行業(yè)認(rèn)可的方向。

當(dāng)我們平時(shí)談及自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí),主要關(guān)注的是私人乘用車市場(chǎng)。但也有其他行業(yè),自動(dòng)駕駛車輛已經(jīng)被使用。比如,采礦、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域都是已經(jīng)成熟的量產(chǎn)市場(chǎng),其中很大一部分原因是因?yàn)樘幱谙薅▓?chǎng)景。

今年以來(lái),多家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、機(jī)器人公司以及物流平臺(tái)、寫字樓園區(qū)都將基于限定場(chǎng)景的無(wú)人配送小車、環(huán)衛(wèi)清掃車作為主攻方向。

近日,總部位于美國(guó)舊金山的自動(dòng)駕駛配送機(jī)器人公司Starship Technologies宣布完成2500萬(wàn)美元的新一輪融資,公司研發(fā)的配備有九個(gè)攝像頭和超聲波傳感器的無(wú)人配送小車,主要針對(duì)的是快遞公司和當(dāng)?shù)厣坛?/p>

智能配送機(jī)器人能實(shí)現(xiàn)99%的自動(dòng)操作,但鑒于突發(fā)狀況,另外1%仍然需要由人來(lái)監(jiān)控,比如防止機(jī)器人“走失”或“被盜”。 機(jī)器人在配送過(guò)程中,所攜帶的包裹都是被嚴(yán)密封鎖,接收者只有通過(guò)其智能手機(jī)才能打開。

另一家總部位于舊金山的機(jī)器人公司Marble近日也宣布,已獲1000萬(wàn)美元的A輪融資,投資方包括騰訊。該公司的無(wú)人車在去年4月落地應(yīng)用于食品配送,使用英偉達(dá)的TX1 Jetson來(lái)處理數(shù)據(jù),通過(guò)與無(wú)人駕駛汽車相似的攝像頭、激光雷達(dá)和超聲傳感器收集信息。

除了無(wú)人配送,無(wú)人清掃車也是另一被重點(diǎn)關(guān)注的方向。

近日,低速自動(dòng)駕駛公司酷哇機(jī)器人(COWAROBOT)宣布獲得1.35 億元B輪融資,由軟銀中國(guó)等領(lǐng)投,并在早些時(shí)候與國(guó)內(nèi)最大環(huán)衛(wèi)企業(yè)中聯(lián)環(huán)境在長(zhǎng)沙共同落地自動(dòng)駕駛清掃車。

這款自動(dòng)駕駛清掃車使用了11個(gè)激光雷達(dá)(3 個(gè)16 線、8 個(gè)低線束),2個(gè)攝像頭、4個(gè)毫米波雷達(dá),整套系統(tǒng)成本在30-40萬(wàn)之間。

另一家拿到融資的是高仙機(jī)器人,其在商用清潔領(lǐng)域的機(jī)器人在真實(shí)工作環(huán)境中安全運(yùn)行已超過(guò)10萬(wàn)公里。今年6月,高仙還將推出無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車,這意味著其產(chǎn)品線已經(jīng)從室內(nèi)擴(kuò)展到了室外。

針對(duì)物流配送領(lǐng)域,高仙機(jī)器人表示其即將發(fā)布的樓宇配送機(jī)器人能夠與電梯、門禁、無(wú)人貨柜機(jī)等設(shè)施聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)在樓宇建筑內(nèi)運(yùn)送外賣、配送快遞及購(gòu)買零售商品,以此解決商品配送的最后一百米問(wèn)題。

2018高工智能汽車開發(fā)者大會(huì)(武漢站)將于7月26日在武漢舉辦,聚焦商用車智能網(wǎng)聯(lián)。我們將邀請(qǐng)近百家商用車OEM廠商、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、貨運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)及車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商共同探討:智能網(wǎng)聯(lián)與安全/無(wú)人駕駛與場(chǎng)景落地。

圍繞礦區(qū)、港口等限定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛技術(shù)落地也正在成為現(xiàn)實(shí),除了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、商用車主機(jī)廠的力推,來(lái)自終端運(yùn)營(yíng)方和客戶的需求也正在促使這樣的量產(chǎn)接近落地。

近日,全球最大的金礦開采公司巴里克黃金公司(Barrick Gold Corp.)宣布在其下屬的礦區(qū)正在進(jìn)行運(yùn)輸車隊(duì)的無(wú)人駕駛測(cè)試。

“目標(biāo)是利用自動(dòng)化(無(wú)人駕駛)技術(shù)的進(jìn)步,幫助巴里克提供安全、效率和生產(chǎn)方面的改進(jìn)?!钡V業(yè)公司的負(fù)責(zé)人表示,測(cè)試將在巴里克黃金公司與一家金礦的合資公司開始,將持續(xù)一年時(shí)間來(lái)評(píng)估帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)效率改善的潛力。

目前,株式會(huì)社小松制作所是全球最成功的礦區(qū)無(wú)人駕駛公司之一,其剛剛宣布自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)(AHS)投入商業(yè)運(yùn)行十周年。截至目前,其共有超過(guò)100臺(tái)無(wú)人駕駛自卸卡車在澳大利亞、北美洲和南美州運(yùn)行。截至2017年底,小松自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)創(chuàng)下累計(jì)運(yùn)輸物料總量15億噸的全球領(lǐng)先紀(jì)錄。

全球鐵礦石三巨頭之一的力拓集團(tuán)目前在4個(gè)礦山中啟用了共73輛無(wú)人駕駛卡車,這些卡車就是來(lái)自日本小松公司。由于無(wú)人駕駛的卡車可以不間斷連續(xù)工作24小時(shí),相比人工駕駛,無(wú)人駕駛卡車大約能降低15%的成本。

此前,全球主要商用車制造商之一斯堪尼亞也正在進(jìn)行無(wú)人駕駛卡車的相關(guān)試驗(yàn),測(cè)試的主要應(yīng)用領(lǐng)域是無(wú)人駕駛卡車在采礦作業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用,還包括在港口貨柜車和長(zhǎng)途干線牽引車上進(jìn)行測(cè)試。

礦區(qū)作業(yè)是一個(gè)非常符合自動(dòng)駕駛卡車作業(yè)應(yīng)用的領(lǐng)域,因?yàn)榈V區(qū)環(huán)境較為封閉,管理操作人員也更容易對(duì)車輛設(shè)備等進(jìn)行控制。而斯堪尼亞的布局,也代表了從礦區(qū)無(wú)人駕駛出發(fā),涉及礦物運(yùn)輸?shù)娜湕l場(chǎng)景,包括干線運(yùn)輸和港口通關(guān)、裝卸貨。

今年早些時(shí)候,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)透露,公司正在推進(jìn)無(wú)人駕駛物流車、港口用車甚至是煤礦用車項(xiàng)目。到今年年底,無(wú)人駕駛礦區(qū)運(yùn)煤車,可能將投入使用。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,正是來(lái)自于智能礦山所處的發(fā)展階段。

有行業(yè)人士表示,國(guó)內(nèi)礦山的改造發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段。首先是礦山信息化階段,以實(shí)現(xiàn)礦山各業(yè)務(wù)的信息化管理和機(jī)械化采煤為標(biāo)志;其次是礦山數(shù)字化階段,以數(shù)字的形式呈現(xiàn),以實(shí)現(xiàn)礦山虛擬現(xiàn)實(shí)、自動(dòng)化采煤為標(biāo)志;最后是礦山智能化階段,以對(duì)礦山自動(dòng)感知、分析和智能化決策并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的智能化開采為標(biāo)志。

圍繞礦山的無(wú)人開采、智能管理和高效安全運(yùn)營(yíng)無(wú)疑是未來(lái)五年國(guó)內(nèi)采礦行業(yè)總體需求重點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司踏歌智行提供的礦區(qū)無(wú)人駕駛解決方案已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)礦用車企業(yè)以及礦區(qū)能源集團(tuán)的認(rèn)可,公司計(jì)劃于2018年8月在礦區(qū)進(jìn)行無(wú)人駕駛車隊(duì)試運(yùn)行。

這么多行業(yè)進(jìn)入者,無(wú)疑都是看到了在單一場(chǎng)景下可能會(huì)最先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛或者無(wú)人駕駛,然后逐步過(guò)渡到復(fù)雜環(huán)境下的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛。與此同時(shí),低速車、限定場(chǎng)景的無(wú)人駕駛,也會(huì)更快得到政府的示范運(yùn)營(yíng)許可。

目前, 商用無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)主要分為兩塊,一塊是公共道路,主要是高速公路等干線運(yùn)輸重卡的無(wú)人駕駛;第二塊是受限制區(qū)域,包括像港口、礦山、短途無(wú)人配送、城市及園區(qū)環(huán)衛(wèi)等。

如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠幫助客戶提高效率和收入,減少成本,提升安全性的話,客戶很自然有足夠的動(dòng)力為自動(dòng)駕駛買單。

但正如大多數(shù)潛在的市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)一樣,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也大量涌現(xiàn)。

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原文標(biāo)題:無(wú)人駕駛商用先行,也引來(lái)了更多新進(jìn)入者 | GGAI視角

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