友邦安達(dá)成立于2015年，是一家運(yùn)用深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)駕駛行為分析、汽車主動(dòng)安全管理、在途風(fēng)控、并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用的主動(dòng)安全管理方案提供商。

其研發(fā)的“智人”AI安全管理體系符合國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)制定者SGS規(guī)范，并獲得了中科院和上海國(guó)資委的數(shù)千萬戰(zhàn)略投資。

目前友邦安達(dá)研發(fā)的“智人”AI安全管理體系已經(jīng)面向危化品、普貨、客運(yùn)等多個(gè)行業(yè)服務(wù)，共裝車2萬臺(tái)，預(yù)計(jì)第四季度達(dá)到4萬臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡。

在?；愤\(yùn)輸方面，友邦安達(dá)與中石化煉銷和化銷兩大運(yùn)輸承運(yùn)商體系、中石油、遼寧同益、中海油-殼牌承運(yùn)商體系、巴斯夫承運(yùn)商體系達(dá)成合作；在普貨車輛方面與中外運(yùn)，營(yíng)口港，撫順石蠟運(yùn)輸體系等達(dá)成合作；在客運(yùn)方面與威鵬，虎躍等達(dá)成合作。

運(yùn)用新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)是創(chuàng)業(yè)初衷

2015年初，友邦安達(dá)CEO于添與當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)滴滴生態(tài)圈業(yè)務(wù)的呂睿韜（友邦安達(dá)CPO呂睿韜）討論發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)ADAS科技公司雖然具有較強(qiáng)研發(fā)能力，但普遍不了解線下業(yè)務(wù)，同時(shí)又不能深入場(chǎng)景解決實(shí)際問題。

隨著邊緣算力和算法的突破，新技術(shù)快速迭代，如何運(yùn)用最新技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)，這是大多數(shù)科技公司所不具備的能力。

為此，于添和呂睿韜兩人調(diào)研市場(chǎng)需求發(fā)現(xiàn)，物流運(yùn)輸行業(yè)中的危化品運(yùn)輸領(lǐng)域是一個(gè)不錯(cuò)的切入點(diǎn)，因?yàn)槲；愤\(yùn)輸行業(yè)大約只有36萬輛運(yùn)輸車，卻占據(jù)了整個(gè)物流行業(yè)20%的市場(chǎng)。

主要原因是危化品運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)輸貨物比較特殊，需要運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更高風(fēng)險(xiǎn)，信息不對(duì)稱、車輛空載率高、所以運(yùn)輸單價(jià)高昂。

除此之外，在?；愤\(yùn)輸行業(yè)中，80%的事故出現(xiàn)在交通領(lǐng)域，其中94%的交通事故是由人為因素而引發(fā)，包括疲勞駕駛、打電話等違規(guī)駕駛行為。而運(yùn)用ADAS和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，不但可以降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)還能提升運(yùn)輸效率，為客戶增加效益。

看到了這一市場(chǎng)， 他們萌生了從ADAS和疲勞駕駛監(jiān)控等硬件切入，運(yùn)用AI和大數(shù)據(jù)打造智慧物流管理平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)模式。

2015年下半年，他們開始組建團(tuán)隊(duì)，著手成立友邦安達(dá)。目前友邦安達(dá)總部位于上海市陸家嘴，另在深圳設(shè)立有分部，上海負(fù)責(zé)算法開發(fā)、市場(chǎng)合作等方面工作，深圳負(fù)責(zé)硬件產(chǎn)品生產(chǎn)工作。

公司有全職人員90多人，其中大部分為技術(shù)人員，主要成員來自于谷歌、滴滴、京東、阿里巴巴、B2B獨(dú)角獸企業(yè)及?；穫鹘y(tǒng)企業(yè)。

友邦安達(dá) CEO于添是投資人轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)，投資過多個(gè)成功的物流+互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，對(duì)國(guó)內(nèi)外物流和新技術(shù)有較長(zhǎng)時(shí)間的研究。

友邦安達(dá) CPO呂睿韜，曾擔(dān)任滴滴生態(tài)圈業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人

采集多方信息，打造AI主動(dòng)安全管理體系

目前友邦安達(dá)可以為市場(chǎng)提供一套全方位立體化AI主動(dòng)安全管理體系，簡(jiǎn)稱 “智人”。

“智人”可以通過安裝在車輛上的ADAS、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車輛can線接口、高精度陀螺儀、胎壓胎溫監(jiān)測(cè)器、酒精傳感器等硬件采集車道、周圍車輛、當(dāng)前駕駛車輛、駕駛員和駕駛艙環(huán)境等多方位信息，運(yùn)用動(dòng)作行為識(shí)別+深度學(xué)習(xí)進(jìn)行安全識(shí)別；

還可以將天氣（例如：大霧能見度低，提醒降低車速）、濕度等環(huán)境數(shù)據(jù)納入安全預(yù)警算法模型，判定風(fēng)險(xiǎn)較高時(shí)語(yǔ)音提醒司機(jī)，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)；

同時(shí)可以將前后30秒范圍車內(nèi)駕駛員視頻和車外行車記錄儀視頻自動(dòng)上傳到服務(wù)器，如果發(fā)生事故，保證有證可取。

于添表示：“目前“智人”智慧物流管理體系，可以幫助企業(yè)各項(xiàng)安全得分同比提升36%，事故率降低26%，提高了企業(yè)的安全管理水平和效益?！?/p>

友邦安達(dá)AI安全管理平臺(tái)全方位數(shù)據(jù)體系

友邦安達(dá)自主研發(fā)的純單目視覺ADAS是“智人”采集車道信息的硬件基礎(chǔ)。主要功能有前方車距監(jiān)測(cè)與警示、前方碰撞預(yù)警、車道線識(shí)別、一般障礙物識(shí)別、行人識(shí)別識(shí)別、低速前方車輛碰撞警示、交通燈和交通信號(hào)燈識(shí)別、急轉(zhuǎn)彎急剎車急加速報(bào)警。

目前友邦安達(dá)研發(fā)的ADAS只供給內(nèi)部使用，不單獨(dú)出售。

采用深度學(xué)習(xí)算法的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是“智人”采集駕駛員信息的硬件基礎(chǔ)。通過安裝在中控臺(tái)上的DSM，對(duì)駕駛員臉部3D建模，可以做到抽煙、打電話、駕駛超時(shí)、長(zhǎng)時(shí)間閉眼、長(zhǎng)時(shí)間低頭報(bào)警、打哈欠、單車持方向盤、攝像頭遮擋、翻車等不安全事件報(bào)警，并且實(shí)施報(bào)警的同時(shí)還會(huì)將報(bào)警照片上傳平臺(tái)。

車輛信息是通過can線接口，獲取車輛轉(zhuǎn)速、水溫、胎壓、油耗等信息，通過高精度陀螺儀捕捉車輛加速度值、減速度值、路況顛簸變化等，提醒司機(jī)安全駕駛，保障動(dòng)態(tài)場(chǎng)景下的貨物安全。

針對(duì)于駕駛員，友邦安達(dá)推出了一套司機(jī)評(píng)價(jià)體系，主要是通過駕駛員行為日歷圖，疲勞程度熱力圖，司機(jī)背景利達(dá)指標(biāo)圖三個(gè)方面來評(píng)價(jià)駕駛員駕駛水平。

友邦安達(dá)司機(jī)評(píng)價(jià)體系

司機(jī)行為日歷圖包括：Variable：司機(jī)ID、駕駛時(shí)間、休息時(shí)間無貨運(yùn)狀態(tài)定義，可以研究出司機(jī)疲勞程度和可衍變超速、急剎車等指標(biāo)。

司機(jī)疲勞程度熱力圖包括：Variable：司機(jī)ID、時(shí)間、疲勞定義（顏色數(shù)值疲勞程度），可以研究出司機(jī)在一周每天24小時(shí)內(nèi)的疲勞程度和可衍變超速、急剎車等指標(biāo)。

司機(jī)背景指標(biāo)雷達(dá)圖包括：Variable：司機(jī)ID、年齡，駕齡，里程，事故次數(shù)，百公里危險(xiǎn)行為次數(shù)，車型、機(jī)車行為、司機(jī)行為等，通過大數(shù)據(jù)建模分析計(jì)算不同司機(jī)的水平數(shù)值，通過多數(shù)據(jù)定義司機(jī)安全駕駛評(píng)級(jí)。

除此之外，友邦安達(dá)還可以為客戶提供保險(xiǎn)服務(wù)和授信貸款服務(wù)。

通過與平安，人保，等多家保險(xiǎn)公司合作，為客戶提供保險(xiǎn)服務(wù)，同時(shí)友邦安達(dá)近期擬收購(gòu)一家保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)公司完善安全保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通過與興業(yè)銀行合作完成授信體系，并基于大數(shù)據(jù)可以為客戶提供50-150萬授信貸款。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全意識(shí)缺失

友邦安達(dá)成立以來，在?；愤\(yùn)輸行業(yè)取得了許多成績(jī)，但想要推進(jìn)“智人”向更多的客戶服務(wù)，還有兩個(gè)難題。

第一?；愤\(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，行業(yè)從業(yè)者安全意識(shí)欠缺；第二用戶信息孤島化，推動(dòng)智慧安全車隊(duì)管理理念需要時(shí)間。

于添認(rèn)為，目前?；沸袠I(yè)市場(chǎng)龐大，但由于行業(yè)中車輛不多，所以信息整合、安全監(jiān)控類的平臺(tái)也許會(huì)出現(xiàn)巨頭壟斷局面。但是在?；奉I(lǐng)域，目前還未出現(xiàn)大體量的企業(yè)，參與行業(yè)協(xié)會(huì)，制定并普及規(guī)范不失為占領(lǐng)市場(chǎng)的好辦法。

為此，友邦安達(dá)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作，共同普及?；沸袠I(yè)安全行為規(guī)范，并在智慧物流分會(huì)和?；肺锪鞣謺?huì)同時(shí)擔(dān)任了副會(huì)長(zhǎng)單位單位。

行業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)優(yōu)秀企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理經(jīng)驗(yàn)擬定自己的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，友邦安達(dá)則可以將行業(yè)規(guī)范通過車機(jī)直接推送給司機(jī)。目前這一標(biāo)準(zhǔn)正處于試行評(píng)估階段。

在提升駕駛員安全意識(shí)方面，友邦安達(dá)聯(lián)合了多職能部門、政府部門共同推進(jìn)，協(xié)同管理車隊(duì)體系，通過規(guī)范危化品運(yùn)輸制度，逐漸增強(qiáng)行業(yè)安全意識(shí)。

獲得上海國(guó)資委和中科院千萬戰(zhàn)略投資

2018年3月友邦安達(dá)拿到了中科院和上海國(guó)際集團(tuán)的股權(quán)投資5000萬，還有一些資源?？梢哉f在這個(gè)行業(yè)中，我們是唯一的國(guó)家隊(duì)，所以我們有很多資源優(yōu)勢(shì)。

上海國(guó)際集團(tuán)有限公司隸屬于上海國(guó)資委，屬于國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，圍繞上海國(guó)資國(guó)企改革和全市重大戰(zhàn)略進(jìn)行投資，目前集團(tuán)投資企業(yè)主要包括：上海農(nóng)村商業(yè)銀行、上海證券、華安基金等地方重點(diǎn)金融企業(yè)以及資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。

中國(guó)科學(xué)院控股有限公司，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首家中央級(jí)事業(yè)單位經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)管理公司，代表中國(guó)科學(xué)院統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)院直接投資的全資、控股、參股企業(yè)經(jīng)營(yíng)性國(guó)有資產(chǎn)行使出資人權(quán)利，擁有中科實(shí)業(yè)集團(tuán)(控股)有限公司、東方科儀控股集團(tuán)有限公司等一批知名企業(yè)股權(quán)。

談及接下來公司的發(fā)展規(guī)劃，于添表示，友邦安達(dá)將在股東的支持下，投入 ADAS、自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)，目前已經(jīng)立項(xiàng)，生產(chǎn)廠房也在積極籌建中，預(yù)計(jì)2019年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

除此之外友邦安達(dá)還計(jì)劃成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，投資部分商業(yè)互補(bǔ)型企業(yè)和自動(dòng)駕駛新項(xiàng)目，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革貢獻(xiàn)力量。