剛剛過去的CES ASIA 2018亞洲消費電子展這個科技圈的頂級盛會上，成為焦點的不再局限于智能家居、智能穿戴等，而是迎來了越來越多的汽車新朋友。

由于科技與汽車的融合日趨緊密，此次參與展會的汽車技術相關企業(yè)約有80余家，其中整車企業(yè)有廣汽研究院、比亞迪、奔馳、凱迪拉克、本田、現(xiàn)代、起亞、三菱等近十家，較去年大幅增加，同時增加的還有造車新勢力，包括拜騰、零跑以及奇點汽車。

參展車企集中輸出了在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)方面的最新成果。除了展示出智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、氫燃料電池技術、人機交互系統(tǒng)等外，還出現(xiàn)了車內氣味定制、數(shù)字照明等超出想象的有趣技術。

1整車企業(yè)

凱迪拉克

凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在中國市場正式發(fā)布。它依靠獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心，再通過增強型 GPS 定位、ESS 的實時攝像頭與雷達傳感器進行輔助，讓駕駛員可以在高速上真正解放雙手，并且車輛還可以通過車主撥動轉向燈的指令來完成自動變道。

高精地圖數(shù)據(jù)采用了針對未來自動駕駛車輛研發(fā)的先進技術——激光雷達掃描地圖。這套系統(tǒng)的使用環(huán)境不只限于高速。在城市環(huán)路、高架等等快速路中只要有高精度地圖數(shù)據(jù)，都能使用。

智能駕駛系統(tǒng)搭載了一套駕駛員注意力保持系統(tǒng)，包含了監(jiān)控、警示、交互三大功能。當啟用智能駕駛時，車內的微型攝像頭和紅外傳感器會實時追蹤駕駛員的頭部位置和狀態(tài)，當駕駛員視線離開時間過長時，系統(tǒng)會進行提示，如果駕駛員沒及時收回注意力，系統(tǒng)會通過圖標閃爍、座椅震動、聲音等方式警示駕駛員，這時如果你仍沒反應，系統(tǒng)會及時停下車輛，在必要的時候還會主動聯(lián)系 OnStar 安吉星緊急救援，可以說是非常貼心。

本田

本田汽車可能是這屆展會中最好玩的汽車展商，展出了其在開放創(chuàng)新領域的各項舉措和最新技術研發(fā)成果，并設置了體驗區(qū)。

“氣味王國”：以嗅覺為主的感官體驗技術，根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗；

“Tactual Labs”：將手部骨骼的動作同步識別為3D數(shù)據(jù)，使得手勢操作成為可能。在駕駛時，手不用離開車輛把手，也能進行各種操作。作為新一代空間感應系統(tǒng)不僅具有先進的手勢分析功能，而且還能夠區(qū)分駕駛員和乘客；

“WayRay”：AR（增強現(xiàn)實）技術在駕駛過程中的全新應用和數(shù)字化體現(xiàn)，駕駛者即使不佩戴任何設備裝置，也能在視野范圍內清晰體驗和瀏覽AR技術呈現(xiàn)的導航信息，打造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗等等。

奔馳

smart Vision EQ fortwo概念車體現(xiàn)的是梅賽德斯-奔馳對未來出行的構想，該車將只應用于城市共享領域。據(jù)悉，它的自動駕駛可以達到L5級。

用戶使用這款車只需通過智能手機發(fā)出指令，最近的共享smart將直接在選定的位置上接用戶上車，當車輛到達指定位置，通過位于車輛前端的顯示屏上的定制化“對話”，用戶便可與車輛完成匹配，與此同時，它還可以智能地為用戶尋找拼車伙伴，這樣能幫助用戶節(jié)省一些費用。

另外，奔馳Digitial Light智能數(shù)字大燈與傳統(tǒng)車燈有所不同，通過與攝像頭以及感應器的協(xié)作，經(jīng)由算法處理后，Digitial Light 智能數(shù)字大燈可以根據(jù)行駛情況來有選擇性地自主調節(jié)車燈光照強度，從而避免對其它車輛或者行人造成影響。此外，它還可以向路面上以投影的方式投射路標，來幫助駕駛者和行人實現(xiàn)更安全的出行。

比亞迪

比亞迪汽車展示了比亞迪新一代唐DM車型。該車基于最新的Dragon Face設計語言打造而來。除此以外，比亞迪還展示了第三代車載多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用1080p FHD顯示屏，屏幕尺寸為12.8英寸，其還采用了高通S820A處理器，2GB運存+32GB儲存，系統(tǒng)基于安卓7.0深度定制。

現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車將第四代氫燃料電池SUV汽車NEXO車型帶到了中國。據(jù)悉，這款車型搭載最大功率達120kW的電動機，一次加滿氫后續(xù)航里程達800公里，燃料電池系統(tǒng)效率可達到60%。作為現(xiàn)代汽車在新能源領域的最新技術代表量產(chǎn)車型，NEXO僅需加氫5分鐘，即可實現(xiàn)609公里的續(xù)航里程。同時，氫燃料電池車在行駛的過程中還可以過濾及凈化空氣，搭載了高性能空氣過濾設備，可以過濾2.5毫米以下的細顆粒物。

起亞汽車

這次起亞展出了最新的5G駕駛艙概念主控臺。在這套概念主控臺設計中，中控液晶屏將取代傳統(tǒng)實體按鍵功能，全部由觸控方式操作，同時實現(xiàn)交互信息的顯示，利用小型投影儀技術，實現(xiàn)了車輛A-立柱外部的視覺效果，以此確保對盲區(qū)的視野，提高了駕駛安全性。方向盤配備了DAB蓋觸摸板和全區(qū)域上/下手勢識別功能，可對導航、娛樂等系統(tǒng)進行控制，車輛空調出風口的觸摸板代替了傳統(tǒng)的控制按鈕，對出風量和溫度進行調節(jié)。

三菱電機

三菱電機特別以「乘·未來」為主題，將其全球領先的“電動化”、“自動駕駛”、“智能互聯(lián)”三大領域的先進技術進行了集中呈現(xiàn)。

三菱電機首次在中國亮相的概念車EMIRAI4無疑是本次展臺上的一大亮點。搭載了例如即使在濃霧天氣等能見度惡劣環(huán)境下，也可以通過AR進行車道標示的抬頭顯示器；以及能夠同時監(jiān)測駕駛座與副駕駛乘客的廣角攝像型駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等下一代駕駛輔助技術。

廣汽研究院

此次展出的包括iSPACE概念車、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無人駕駛等創(chuàng)新產(chǎn)品和技術。

據(jù)悉，iSPACE概念車可以通過按鈕控制將前、后座椅拼接為雙人床，實現(xiàn)駕駛模式與居家模式的切換。此外還研發(fā)出了以大數(shù)據(jù)、AI為技術支撐的實現(xiàn)情緒識別、調節(jié)、表達等為一體的人機互動系統(tǒng)，甚至已經(jīng)率先應用于廣汽新能源新上市的GE3上。

拜騰汽車

拜騰此次帶來的是第二款概念版轎車車型BYTON K-Byte Concept。按照計劃，新車將搭載自動駕駛功能，自動駕駛級別將達到L4級別，量產(chǎn)車型預計將于2021年正式上市。該車車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統(tǒng)，集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環(huán)境進行無死角全景掃描。車身兩側的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統(tǒng)，讓車頂不再“背鍋”。在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

奇點汽車

國內首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時，還第一次單獨展示了奇點自主研發(fā)的基于以太網(wǎng)協(xié)議的3D高清環(huán)視系，奇點將整套智能系統(tǒng)落地于第一款量產(chǎn)車型iS6。

零跑汽車

零跑展示了旗下的首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座轎跑車型。新車搭載了L2級別的自動駕駛技術。

新車搭載零跑自主研發(fā)的八合一Heracles電驅總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，此套完全正向研發(fā)的系統(tǒng)采用輕量化，減重30%以上。最大功率125kW，最大扭矩250N·m，官方稱該車0-100km/h加速時間為6.9秒，最大續(xù)航360km，電池質保8年或者16萬公里。

2配套供應商

德賽西威

向我們展示他們的新一代智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等系列產(chǎn)品。其中，智能駕駛艙從情感關懷、輕度聚合、人機溝通三個層面著手，實現(xiàn)了多屏互動和手勢識別；智能駕駛技術產(chǎn)品則是為車輛打造的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品注重全方位的安全防護，它能實時感知愛車的狀態(tài)，也能通過云、管、端，基于一機一密，雙向身份認證，通道加密等技術時刻守護聯(lián)網(wǎng)安全。

大陸集團

大陸集團展示了可實現(xiàn)個性化的界面設計的智能可配置儀表，當全家人共用一輛車，每個人的駕駛習慣不同，所需的行車信息也不一樣，而個性化的數(shù)字互聯(lián)儀表解決這個問題。

大陸的可配置儀表支持用戶通過安卓app選擇已有的皮膚和主題對儀表進行個性化設置，還可以上傳自己的照片作為個性化設置的素材，滿足了不同車主對于使用習慣和個性化的需求。

大陸首次在中國展示的所謂“AllCharge?萬能充”充電系統(tǒng)，它將電動動力總成變成一整個的“充電器”，并適用于所有類型的充電樁！如果車輛具備了這項技術，那么車主就可以使用任何類型的充電樁給車充電，并且實現(xiàn)最大充電功率。在使用交流電充電時，使用“AllCharge?萬能充”技術可以比市場同類產(chǎn)品充電速度快12倍。

百度

百度本次展示了在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車安全等多方面的成果，不過更加值得關注的是，百度Apollo實現(xiàn)了產(chǎn)品落地量產(chǎn)的阿波龍電動巴士。

這輛藍色涂裝的中型巴士由百度 Apollo 與廈門金龍合作，基于 Apollo L4 Pilot 自動駕駛量產(chǎn)解決方案打造而成，可以實現(xiàn)全流程自動駕駛，行駛速度大致為 40km/h。

地平線

地平線是國內為數(shù)不多的自研智能駕駛芯片的創(chuàng)業(yè)公司，這次，他們展示了自己在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車科技方面的最新技術。地平線率先提出打造“算法+芯片+云”的解決方案，為終端設備裝上“大腦”，賦予機器感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能，讓人們的生活更安全、更便捷、更美好。

地平線推出駕駛員行為檢測系統(tǒng)（DMS），該系統(tǒng)能時刻關注駕駛員的狀態(tài)，有效預防疲勞駕駛導致的交通事故，提高整車的主動安全性。

嵌入式人工智能抓拍識別攝像機搭載了旭日處理器，不僅具備本地端抓拍和識別功能，還因其設備前端強大的數(shù)據(jù)處理能力而兼具時效性高、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢。

新一代自動駕駛處理器征程2.0架構，以及基于征程2.0處理器架構的高級別自動駕駛計算平臺Matrix1.0。Matrix1.0最大化嵌入式AI計算性能，具備強大的感知計算能力，能夠為L4級別的自動駕駛提供高性能的感知系統(tǒng)。

3小結

從CES Asia看來，我們發(fā)現(xiàn)中國的發(fā)展已緊跟國際的步伐，眾多黑科技的概念與量產(chǎn)達到了國際一流水準，并且在亞洲區(qū)域獨占鰲頭。作為亞洲區(qū)最大的前沿科技展會之一，CES Asia已不只是電子產(chǎn)品的戰(zhàn)場，汽車的份額在逐年上漲。此次 CES Asia 的五個展廳中，汽車廠商占據(jù)了其中的兩個廳，很多人都不禁感慨「這可能是最像車展的一次CES展會了」。