剛剛過去的CES ASIA 2018亞洲消費(fèi)電子展這個科技圈的頂級盛會上，成為焦點(diǎn)的不再局限于智能家居、智能穿戴等，而是迎來了越來越多的汽車新朋友。

由于科技與汽車的融合日趨緊密，此次參與展會的汽車技術(shù)相關(guān)企業(yè)約有80余家，其中整車企業(yè)有廣汽研究院、比亞迪、奔馳、凱迪拉克、本田、現(xiàn)代、起亞、三菱等近十家，較去年大幅增加，同時增加的還有造車新勢力，包括拜騰、零跑以及奇點(diǎn)汽車。

參展車企集中輸出了在自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)方面的最新成果。除了展示出智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、氫燃料電池技術(shù)、人機(jī)交互系統(tǒng)等外，還出現(xiàn)了車內(nèi)氣味定制、數(shù)字照明等超出想象的有趣技術(shù)。

1整車企業(yè)

凱迪拉克

凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在中國市場正式發(fā)布。它依靠獨(dú)創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心，再通過增強(qiáng)型 GPS 定位、ESS 的實(shí)時攝像頭與雷達(dá)傳感器進(jìn)行輔助，讓駕駛員可以在高速上真正解放雙手，并且車輛還可以通過車主撥動轉(zhuǎn)向燈的指令來完成自動變道。

高精地圖數(shù)據(jù)采用了針對未來自動駕駛車輛研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)——激光雷達(dá)掃描地圖。這套系統(tǒng)的使用環(huán)境不只限于高速。在城市環(huán)路、高架等等快速路中只要有高精度地圖數(shù)據(jù)，都能使用。

智能駕駛系統(tǒng)搭載了一套駕駛員注意力保持系統(tǒng)，包含了監(jiān)控、警示、交互三大功能。當(dāng)啟用智能駕駛時，車內(nèi)的微型攝像頭和紅外傳感器會實(shí)時追蹤駕駛員的頭部位置和狀態(tài)，當(dāng)駕駛員視線離開時間過長時，系統(tǒng)會進(jìn)行提示，如果駕駛員沒及時收回注意力，系統(tǒng)會通過圖標(biāo)閃爍、座椅震動、聲音等方式警示駕駛員，這時如果你仍沒反應(yīng)，系統(tǒng)會及時停下車輛，在必要的時候還會主動聯(lián)系 OnStar 安吉星緊急救援，可以說是非常貼心。

本田

本田汽車可能是這屆展會中最好玩的汽車展商，展出了其在開放創(chuàng)新領(lǐng)域的各項(xiàng)舉措和最新技術(shù)研發(fā)成果，并設(shè)置了體驗(yàn)區(qū)。

“氣味王國”：以嗅覺為主的感官體驗(yàn)技術(shù)，根據(jù)駕駛場景和用戶需求，向車內(nèi)釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗(yàn)；

“Tactual Labs”：將手部骨骼的動作同步識別為3D數(shù)據(jù)，使得手勢操作成為可能。在駕駛時，手不用離開車輛把手，也能進(jìn)行各種操作。作為新一代空間感應(yīng)系統(tǒng)不僅具有先進(jìn)的手勢分析功能，而且還能夠區(qū)分駕駛員和乘客；

“WayRay”：AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)在駕駛過程中的全新應(yīng)用和數(shù)字化體現(xiàn)，駕駛者即使不佩戴任何設(shè)備裝置，也能在視野范圍內(nèi)清晰體驗(yàn)和瀏覽AR技術(shù)呈現(xiàn)的導(dǎo)航信息，打造更加便捷、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)等等。

奔馳

smart Vision EQ fortwo概念車體現(xiàn)的是梅賽德斯-奔馳對未來出行的構(gòu)想，該車將只應(yīng)用于城市共享領(lǐng)域。據(jù)悉，它的自動駕駛可以達(dá)到L5級。

用戶使用這款車只需通過智能手機(jī)發(fā)出指令，最近的共享smart將直接在選定的位置上接用戶上車，當(dāng)車輛到達(dá)指定位置，通過位于車輛前端的顯示屏上的定制化“對話”，用戶便可與車輛完成匹配，與此同時，它還可以智能地為用戶尋找拼車伙伴，這樣能幫助用戶節(jié)省一些費(fèi)用。

另外，奔馳Digitial Light智能數(shù)字大燈與傳統(tǒng)車燈有所不同，通過與攝像頭以及感應(yīng)器的協(xié)作，經(jīng)由算法處理后，Digitial Light 智能數(shù)字大燈可以根據(jù)行駛情況來有選擇性地自主調(diào)節(jié)車燈光照強(qiáng)度，從而避免對其它車輛或者行人造成影響。此外，它還可以向路面上以投影的方式投射路標(biāo)，來幫助駕駛者和行人實(shí)現(xiàn)更安全的出行。

比亞迪

比亞迪汽車展示了比亞迪新一代唐DM車型。該車基于最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言打造而來。除此以外，比亞迪還展示了第三代車載多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用1080p FHD顯示屏，屏幕尺寸為12.8英寸，其還采用了高通S820A處理器，2GB運(yùn)存+32GB儲存，系統(tǒng)基于安卓7.0深度定制。

現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車將第四代氫燃料電池SUV汽車NEXO車型帶到了中國。據(jù)悉，這款車型搭載最大功率達(dá)120kW的電動機(jī)，一次加滿氫后續(xù)航里程達(dá)800公里，燃料電池系統(tǒng)效率可達(dá)到60%。作為現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域的最新技術(shù)代表量產(chǎn)車型，NEXO僅需加氫5分鐘，即可實(shí)現(xiàn)609公里的續(xù)航里程。同時，氫燃料電池車在行駛的過程中還可以過濾及凈化空氣，搭載了高性能空氣過濾設(shè)備，可以過濾2.5毫米以下的細(xì)顆粒物。

起亞汽車

這次起亞展出了最新的5G駕駛艙概念主控臺。在這套概念主控臺設(shè)計(jì)中，中控液晶屏將取代傳統(tǒng)實(shí)體按鍵功能，全部由觸控方式操作，同時實(shí)現(xiàn)交互信息的顯示，利用小型投影儀技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛A-立柱外部的視覺效果，以此確保對盲區(qū)的視野，提高了駕駛安全性。方向盤配備了DAB蓋觸摸板和全區(qū)域上/下手勢識別功能，可對導(dǎo)航、娛樂等系統(tǒng)進(jìn)行控制，車輛空調(diào)出風(fēng)口的觸摸板代替了傳統(tǒng)的控制按鈕，對出風(fēng)量和溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三菱電機(jī)

三菱電機(jī)特別以「乘·未來」為主題，將其全球領(lǐng)先的“電動化”、“自動駕駛”、“智能互聯(lián)”三大領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了集中呈現(xiàn)。

三菱電機(jī)首次在中國亮相的概念車EMIRAI4無疑是本次展臺上的一大亮點(diǎn)。搭載了例如即使在濃霧天氣等能見度惡劣環(huán)境下，也可以通過AR進(jìn)行車道標(biāo)示的抬頭顯示器；以及能夠同時監(jiān)測駕駛座與副駕駛乘客的廣角攝像型駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等下一代駕駛輔助技術(shù)。

廣汽研究院

此次展出的包括iSPACE概念車、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無人駕駛等創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。

據(jù)悉，iSPACE概念車可以通過按鈕控制將前、后座椅拼接為雙人床，實(shí)現(xiàn)駕駛模式與居家模式的切換。此外還研發(fā)出了以大數(shù)據(jù)、AI為技術(shù)支撐的實(shí)現(xiàn)情緒識別、調(diào)節(jié)、表達(dá)等為一體的人機(jī)互動系統(tǒng)，甚至已經(jīng)率先應(yīng)用于廣汽新能源新上市的GE3上。

拜騰汽車

拜騰此次帶來的是第二款概念版轎車車型BYTON K-Byte Concept。按照計(jì)劃，新車將搭載自動駕駛功能，自動駕駛級別將達(dá)到L4級別，量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將于2021年正式上市。該車車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達(dá)系統(tǒng)，集成了前視和后視激光雷達(dá)，可對車輛周圍環(huán)境進(jìn)行無死角全景掃描。車身兩側(cè)的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達(dá)系統(tǒng)，讓車頂不再“背鍋”。在自動駕駛模式下可向外擴(kuò)展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

奇點(diǎn)汽車

國內(nèi)首款車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場景化可成長ADAS解決方案，同時，還第一次單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的基于以太網(wǎng)協(xié)議的3D高清環(huán)視系，奇點(diǎn)將整套智能系統(tǒng)落地于第一款量產(chǎn)車型iS6。

零跑汽車

零跑展示了旗下的首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座轎跑車型。新車搭載了L2級別的自動駕駛技術(shù)。

新車搭載零跑自主研發(fā)的八合一Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，此套完全正向研發(fā)的系統(tǒng)采用輕量化，減重30%以上。最大功率125kW，最大扭矩250N·m，官方稱該車0-100km/h加速時間為6.9秒，最大續(xù)航360km，電池質(zhì)保8年或者16萬公里。

2配套供應(yīng)商

德賽西威

向我們展示他們的新一代智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等系列產(chǎn)品。其中，智能駕駛艙從情感關(guān)懷、輕度聚合、人機(jī)溝通三個層面著手，實(shí)現(xiàn)了多屏互動和手勢識別；智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品則是為車輛打造的一套智能駕駛輔助系統(tǒng)解決方案。新一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品注重全方位的安全防護(hù)，它能實(shí)時感知愛車的狀態(tài)，也能通過云、管、端，基于一機(jī)一密，雙向身份認(rèn)證，通道加密等技術(shù)時刻守護(hù)聯(lián)網(wǎng)安全。

大陸集團(tuán)

大陸集團(tuán)展示了可實(shí)現(xiàn)個性化的界面設(shè)計(jì)的智能可配置儀表，當(dāng)全家人共用一輛車，每個人的駕駛習(xí)慣不同，所需的行車信息也不一樣，而個性化的數(shù)字互聯(lián)儀表解決這個問題。

大陸的可配置儀表支持用戶通過安卓app選擇已有的皮膚和主題對儀表進(jìn)行個性化設(shè)置，還可以上傳自己的照片作為個性化設(shè)置的素材，滿足了不同車主對于使用習(xí)慣和個性化的需求。

大陸首次在中國展示的所謂“AllCharge?萬能充”充電系統(tǒng)，它將電動動力總成變成一整個的“充電器”，并適用于所有類型的充電樁！如果車輛具備了這項(xiàng)技術(shù)，那么車主就可以使用任何類型的充電樁給車充電，并且實(shí)現(xiàn)最大充電功率。在使用交流電充電時，使用“AllCharge?萬能充”技術(shù)可以比市場同類產(chǎn)品充電速度快12倍。

百度

百度本次展示了在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車安全等多方面的成果，不過更加值得關(guān)注的是，百度Apollo實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品落地量產(chǎn)的阿波龍電動巴士。

這輛藍(lán)色涂裝的中型巴士由百度 Apollo 與廈門金龍合作，基于 Apollo L4 Pilot 自動駕駛量產(chǎn)解決方案打造而成，可以實(shí)現(xiàn)全流程自動駕駛，行駛速度大致為 40km/h。

地平線

地平線是國內(nèi)為數(shù)不多的自研智能駕駛芯片的創(chuàng)業(yè)公司，這次，他們展示了自己在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、汽車科技方面的最新技術(shù)。地平線率先提出打造“算法+芯片+云”的解決方案，為終端設(shè)備裝上“大腦”，賦予機(jī)器感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能，讓人們的生活更安全、更便捷、更美好。

地平線推出駕駛員行為檢測系統(tǒng)（DMS），該系統(tǒng)能時刻關(guān)注駕駛員的狀態(tài)，有效預(yù)防疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故，提高整車的主動安全性。

嵌入式人工智能抓拍識別攝像機(jī)搭載了旭日處理器，不僅具備本地端抓拍和識別功能，還因其設(shè)備前端強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力而兼具時效性高、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢。

新一代自動駕駛處理器征程2.0架構(gòu)，以及基于征程2.0處理器架構(gòu)的高級別自動駕駛計(jì)算平臺Matrix1.0。Matrix1.0最大化嵌入式AI計(jì)算性能，具備強(qiáng)大的感知計(jì)算能力，能夠?yàn)長4級別的自動駕駛提供高性能的感知系統(tǒng)。

3小結(jié)

從CES Asia看來，我們發(fā)現(xiàn)中國的發(fā)展已緊跟國際的步伐，眾多黑科技的概念與量產(chǎn)達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)，并且在亞洲區(qū)域獨(dú)占鰲頭。作為亞洲區(qū)最大的前沿科技展會之一，CES Asia已不只是電子產(chǎn)品的戰(zhàn)場，汽車的份額在逐年上漲。此次 CES Asia 的五個展廳中，汽車廠商占據(jù)了其中的兩個廳，很多人都不禁感慨「這可能是最像車展的一次CES展會了」。