一、場景實施背景
河北某年產(chǎn)650萬噸精品鋼的煉軋廠，原料跨配置3臺125t雙梁橋式天車，負責(zé)把廢鋼、鐵水罐等物料吊運至轉(zhuǎn)爐跨。
天車PLC（西門子S7-1200）位于28m高司機室，地面中控PLC（S7-1500）位于0m地面電氣室。原方案采用200m隨行電纜+滑觸線集中控制，長期存在以下痛點：
?拖纜3~6個月即出現(xiàn)斷芯、破皮，每月平均停機2.3h；
?司機室高溫、振動，電纜接插件松動導(dǎo)致信號瞬斷，故障難排查；
?新增“天車防撞/稱重”信號需再穿30芯電纜，布線已無空間。
因此，業(yè)主提出“無線替代拖纜、雙向開關(guān)量實時傳輸、距離300m、丟包率≤0.1%、功耗越低越好”的硬性需求。

二、系統(tǒng)拓撲圖

三、產(chǎn)品功能簡介（YC-Bridge-WL）
?工業(yè)級2.4GHz/5.8GHz雙頻可選，發(fā)射功率100mW~500mW四檔可調(diào)；
?空口時延<10ms，支持Modbus-TCP、ProfinetIRT、EtherNet/IP透傳；
?低功耗設(shè)計：整機0.8W，24V供電時僅33mA，可直接從天車24V輔助電源取電；
?雙向32DI/32DO本地擴展端子，無需額外遠程I/O；
?IP65鑄鋁外殼，-40℃~+75℃，浪涌4kV、靜電8kV；
?一鍵配對，Web界面實時顯示RSSI、丟包率、運行時間。

四、解決方案描述與實施過程
前期勘察
?使用YC-Bridge-WL手持測試套件實測：天線2dBi小棒，在28m高司機室與0m地面電氣室之間RSSI-48dBm，鏈路預(yù)算余量>20dB。
設(shè)備固定
?天車端：模塊DIN導(dǎo)軌安裝于司機室頂部檢修箱內(nèi)，天線通過SMA引出至頂棚1.5m玻璃鋼桿；
?地面端：電氣室外墻立桿2m，遠離高壓滑觸線>1m。
接線
?PLC均自帶以太網(wǎng)口→網(wǎng)線→YC-Bridge-WLLAN口；
?天車急停、超載、限位16點開關(guān)量直接接入天車端DI，司機室報警燈接入DO；
?地面端DO控制地面聲光報警器，DI接收轉(zhuǎn)爐要料呼叫。
配置
?兩臺YC-Bridge-WL出廠已默認配對，僅需設(shè)置同一SSID/密碼；
?PLC側(cè)保持原IP段192.168.0.x/24，無需改動程序。
調(diào)試
?連續(xù)72hping測試：300000包0丟失；
?上位機SCADA畫面100ms周期刷新，天車啟停、故障信號零延遲。

五、應(yīng)用效果與前后對比

現(xiàn)場運行6個月后統(tǒng)計，3臺天車共減少電纜更換費用4.6萬元，減少停機產(chǎn)量損失1200t，合計直接經(jīng)濟效益約38萬元/年。司機室因取消拖纜，夏季溫度降低5℃，改善作業(yè)環(huán)境。

六、項目總結(jié)
通過遠創(chuàng)智控YC-Bridge-WL低功耗無線網(wǎng)橋，煉軋廠在“零停機、零布線”前提下完成了天車PLC與地面系統(tǒng)300m高可靠雙向通訊。模塊即插即用、低功耗、IP65防護完全適應(yīng)冶金高溫高粉塵環(huán)境；后續(xù)若需接入5G或光纖環(huán)網(wǎng)，只需把地面端網(wǎng)線改接到5GCPE即可平滑升級，為下一步“智慧天車無人化”奠定了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

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審核編輯 黃宇