一、場景實施背景

某大型焦化廠的推焦車、攔焦車、熄焦車、裝煤車四大車是焦?fàn)t生產(chǎn)的核心設(shè)備，需與除塵系統(tǒng)實時連鎖控制。當(dāng)四大車作業(yè)時，除塵系統(tǒng)需同步啟動對應(yīng)的集塵裝置，否則會造成煙塵外溢污染環(huán)境。

此前采用有線電纜連接，四大車移動作業(yè)時頻繁扯斷電纜，年均故障15次以上，單次停機(jī)修復(fù)需4-6小時，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷和環(huán)保超標(biāo)風(fēng)險，年損失超80萬元。為解決這一問題，該廠決定采用無線技改方案，經(jīng)測試選用遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-Bridge-WL無線網(wǎng)橋構(gòu)建雙鏈路傳輸系統(tǒng)。

二、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

·核心節(jié)點：除塵系統(tǒng)控制柜、推焦車/攔焦車/熄焦車/裝煤車四大車控制系統(tǒng)。

·設(shè)備部署：

·除塵系統(tǒng)側(cè)：2臺遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-Bridge-WL無線網(wǎng)橋（主備模式），通過以太網(wǎng)連接控制柜，外接10dBi定向天線指向車輛作業(yè)區(qū)域。

·車輛側(cè)：每臺車安裝2臺YC-Bridge-WL無線網(wǎng)橋（主備模式），連接車載控制系統(tǒng)，配同型號定向天線指向除塵系統(tǒng)基站。

·鏈路設(shè)計：構(gòu)建雙重獨立無線鏈路，主鏈路承擔(dān)實時控制信號傳輸，備鏈路同步備份數(shù)據(jù)，通過網(wǎng)橋內(nèi)置切換機(jī)制實現(xiàn)無縫冗余。

三、項目痛點

1.通訊可靠性要求嚴(yán)苛：四大車與除塵系統(tǒng)的連鎖信號需零丟包，若控制指令延遲或丟失，會導(dǎo)致除塵不及時，引發(fā)環(huán)保罰款（單次最高5萬元）和設(shè)備損壞。

2.惡劣環(huán)境適應(yīng)性差：焦?fàn)t區(qū)域強(qiáng)電磁干擾（來自高壓設(shè)備、電機(jī)），粉塵濃度達(dá)2mg/m3，高溫環(huán)境（夏季設(shè)備表面溫度60℃），普通無線設(shè)備年故障率超40%。

3.移動通訊不穩(wěn)定：車輛作業(yè)范圍達(dá)300米，傳統(tǒng)無線設(shè)備在移動中信號衰減30%-50%，無法保證連續(xù)通訊。

四、遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-Bridge-WL無線網(wǎng)橋功能簡介

該網(wǎng)橋?qū)橐苿庸I(yè)場景設(shè)計，核心功能：

·雙鏈路熱備切換：主備鏈路切換時間≤3ms，支持心跳檢測機(jī)制，故障時自動切換無數(shù)據(jù)斷點。

·零丟包傳輸：采用工業(yè)級TDMA協(xié)議，數(shù)據(jù)重傳率100%，-82dBm信號強(qiáng)度下仍保持零丟包。

·強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)：IP66防護(hù)等級，-40℃~75℃寬溫運(yùn)行，內(nèi)置金屬屏蔽層抵御10-2400MHz電磁干擾。

·移動通訊優(yōu)化：支持120km/h移動速度下穩(wěn)定通訊，采用2x2MIMO技術(shù)，移動中信號波動≤5dB。

五、解決方案描述

采用"雙鏈路冗余+抗干擾設(shè)計"架構(gòu)：

1.雙鏈路冗余傳輸：通過主備網(wǎng)橋構(gòu)建獨立傳輸通道，實時同步控制信號（開關(guān)量、模擬量），網(wǎng)橋每秒100次檢測鏈路質(zhì)量，確保故障時無縫切換。

2.抗惡劣環(huán)境設(shè)計：網(wǎng)橋直接安裝于設(shè)備外部，IP66防護(hù)抵御粉塵，寬溫特性適應(yīng)高溫環(huán)境，抗電磁干擾設(shè)計保證強(qiáng)磁場下信號穩(wěn)定。

3.移動通訊優(yōu)化：定向天線搭配波束賦形技術(shù)，車輛移動時信號跟蹤精度達(dá)0.5°，確保300米作業(yè)范圍內(nèi)通訊不中斷。

六、實施過程

1.現(xiàn)場勘查（2天）：測繪車輛運(yùn)行軌跡，檢測電磁干擾分布，確定網(wǎng)橋安裝位置（避開高溫直射區(qū)）。

2.設(shè)備部署（2天）：

·固定端：除塵系統(tǒng)側(cè)網(wǎng)橋安裝于3米高支架，定向天線指向車輛作業(yè)區(qū)中心。

·移動端：每臺車頂部安裝網(wǎng)橋，天線角度校準(zhǔn)至除塵系統(tǒng)方向，采用防震支架固定。

3.調(diào)試優(yōu)化（1天）：配置鏈路優(yōu)先級和切換閾值，模擬車輛全行程移動測試24小時，驗證零丟包和切換性能。

4.試運(yùn)行（2天）：監(jiān)測通訊質(zhì)量，微調(diào)2臺車輛的天線角度，確保極端工況下信號穩(wěn)定。

七、應(yīng)用效果

1.通訊穩(wěn)定性：運(yùn)行6個月無通訊中斷，控制指令響應(yīng)時間穩(wěn)定在50ms內(nèi)，零丟包率滿足連鎖控制要求。

2.環(huán)境適應(yīng)性：網(wǎng)橋在高溫、高粉塵環(huán)境下無故障，信號強(qiáng)度波動≤4dB，抗電磁干擾性能達(dá)標(biāo)。

3.經(jīng)濟(jì)效益：年減少停機(jī)15次，節(jié)省維修成本30萬元，避免環(huán)保罰款約25萬元，投資回收期3個月。

八、實施前后效果對比

九、總結(jié)

該方案通過遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-Bridge-WL無線網(wǎng)橋的雙鏈路冗余和強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)能力，完美解決了焦化廠四大車與除塵系統(tǒng)的無線通訊難題。實施后徹底消除了電纜斷裂問題，保障了生產(chǎn)連續(xù)性和環(huán)保達(dá)標(biāo)，為同類工業(yè)移動設(shè)備無線控制提供了可復(fù)制的解決方案。其高可靠性和經(jīng)濟(jì)性證明，該網(wǎng)橋是惡劣工業(yè)環(huán)境下無線連鎖控制的理想選擇。

《具體內(nèi)容配置過程及其他相關(guān)咨詢請與武工留言交流》

審核編輯 黃宇