新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，如何能更加綠色？物流環(huán)節(jié)的低碳轉型是重中之重。2025年8月21日，央視總臺“活力中國調研行”實地探訪位于重慶兩江新區(qū)的賽力斯汽車超級工廠，全方位報道了這家工廠如何將港口的智慧物流模式搬進了園區(qū)，實現智慧物流港的“零碳排放”。

西井科技深度賦能賽力斯超級工廠零碳智慧物流港建設，無人駕駛Q-Truck與智能換電站、重載集裝箱立體庫以及智能倉儲堆存管理平臺系統全面融合，依托以箱代庫、甩掛運輸的創(chuàng)新模式，物流港通過可視化數據管理、物流運輸全流程監(jiān)控以及智能預測庫存和運輸需求，以一張“數字化的時刻表”達成生產力的時序優(yōu)化，為汽車制造業(yè)低碳物流管理樹立行業(yè)標桿。

重載集裝箱立體庫實現“一箱一格”，提升倉儲流轉效率

在一家汽車企業(yè)的工廠里，每天有大量的零部件運輸，免不了“車接車送”，真的可以實現“零碳排放”嗎？在倉儲庫區(qū)，這些集裝箱，是用庫區(qū)的全自動的、像爪子一樣的移動吊機設備，在外部車輛上直接抓取入庫的，這便是“零碳物流”的起點。

傳統倉儲方式，是貨車載貨到達倉庫，卸下集裝箱，再由以柴油、汽油能源為主的叉車，運送入庫，這期間會產生不少碳排放。與之相比，全自動的移動吊機設備，減少物流環(huán)節(jié)的同時，更是減少了碳排放。

西井科技設計的重載集裝箱立體庫，創(chuàng)新采用零部件貨物垂直存儲疊放模式，成功實現存儲環(huán)節(jié)的標準化升級、立體化拓展與快速化流轉。

值得關注的是，該立體庫貨架可承載的單個集裝箱及貨物重量達25噸，成功克服了多個機械結構設計和制造難題。通過采取一箱一格的存儲模式，配合水平穿梭車與吊機設備形成高效作業(yè)組合，實現貨物隨存隨取的靈活調度。

無人駕駛電動重卡Q-Truck

實現配送、換電全智能

在工廠園區(qū)內，不僅僅是倉儲這一物流體系中的核心環(huán)節(jié)實現了智能化、綠色化，配送環(huán)節(jié)也是由無人電動卡車進行的。在智慧物流港，配置西井科技18臺無人電動卡車Q-Truck。

據總臺報道，從接收到配送任務，路線以物流港為起始位置，無人電動卡車配送到焊裝車間大約花費8分鐘，物流港配送到總裝車間大約花費11分鐘，整體無人卡車配送效率大約是每小時32個集裝箱。

在起點位置，還設置有西井研發(fā)設計的智能換電站，無人電動卡車只需5分鐘就能完成換電，從倉儲到配送整個過程，都是由智能技術、綠色能源來驅動完成的，主要目的就是為了減少工廠生產過程中的碳足跡。

物流智慧大腦：

調度、監(jiān)控實現“全流程降碳”

央視直播中表示，智能化和綠色化是相輔相成的關系。這一點在物流方面十分凸顯，具體來看，“全流程降碳”的理念尤為重要。根據統計，智慧物流港全年可減少856噸二氧化碳排放。

倉儲和配送環(huán)節(jié)看似是細分的兩個流程，實則是由智慧物流港的中控室通過智能調度把二者串聯到一起的。一方面發(fā)送指令實現集裝箱吊裝、無人電動卡車配送的調度，還能實時監(jiān)控，遠程接管設備和車輛，實現了人、車、物的信息打通、高效協同，構建起工廠物流管理調度智慧大腦。

西井科技為賽力斯工廠打造的全場交通流控制方案，實現了集裝箱管理系統、物流管理系統、道路交通管理系統的全場景系統覆蓋，無人駕駛車隊不僅能夠與廠區(qū)業(yè)務系統無縫對接，在 24 小時自動化運行的狀態(tài)下與生產線節(jié)奏精準匹配，還具備智能規(guī)避障礙的能力，確保高效作業(yè)。

面對汽車產業(yè)綠色低碳轉型的行業(yè)發(fā)展課題，西井科技始終堅持以智能、綠色發(fā)展為目標，為客戶提供全棧式智慧綠色物流解決方案，通過深度賦能汽車制造智慧工廠的數字化升級，為汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強勁動能。