啟辰D60，作為東風(fēng)啟辰品牌獨(dú)立后旗下的首款車型，定位緊湊型車，加入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的家用轎車細(xì)分市場(chǎng)，也肩負(fù)起啟辰品牌銷量這個(gè)重任。那啟辰D60作為后來者，它的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？與同級(jí)車型相比又有哪些優(yōu)勢(shì)？

設(shè)計(jì)繞不開年輕化？

“年輕化”是現(xiàn)在新車都繞不開的主題，畢竟當(dāng)下的年輕群體不斷壯大，正所謂得年輕群體者得天下，這都是為了迎合它們的口味。啟辰D60的設(shè)計(jì)自然也是走的這種風(fēng)格，無論是外觀的設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的鋪砌都采用年輕化的元素。

外觀設(shè)計(jì)方面，啟辰D60的風(fēng)格在同級(jí)中也算偏于個(gè)性的一類，不過相比自家的T90，設(shè)計(jì)上已經(jīng)“收斂”了不少，整體風(fēng)格要更沉穩(wěn)一些，力求兼顧到更多人的口味。

非對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)挺有設(shè)計(jì)感的，全黑的內(nèi)飾、紅色飾條的點(diǎn)綴，加上平底的方向盤，整體的車廂氛圍比較活潑動(dòng)感，貼合年輕人的口味。而在用料方面，中控臺(tái)上部大面積區(qū)域均采用搪塑工藝，還是比較厚道的。

有哪些實(shí)用的配置？

配置方面，相對(duì)同級(jí)來講不算十分出彩，不過也比較豐富了，滿足家用需求完全沒有問題，像我們這次拿到的次頂配車型，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、定速巡航、8英寸的多媒體顯示屏、主駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗等都有配備。最值得一提的是，這套多媒體系統(tǒng)支持語音識(shí)別功能，還支持無線WIFI，更貼合年輕人對(duì)于智能互聯(lián)的用車需求。

寬裕的空間是優(yōu)勢(shì)

得益于較長(zhǎng)的軸距，車內(nèi)的乘坐空間還是相當(dāng)寬敞的，尤其是后排的腿部空間，相比同級(jí)也有不小的優(yōu)勢(shì)。而后備箱的空間也足夠大，地臺(tái)平整，裝載能力不錯(cuò)，目測(cè)放下四五個(gè)20寸的行李箱問題不大，不過由于后排座椅不能放倒，影響了后備箱空間的延展性，比如需要裝載一些長(zhǎng)條的物品時(shí)就不夠方便。

駕駛：平順舒適的行駛感

動(dòng)力方面，啟辰D60全系只提供一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不用多介紹，目前在日產(chǎn)軒逸上也有使用，93kW（126PS）的最大功率和154N·m的峰值扭矩表現(xiàn)并不突出，皮實(shí)耐用才是它的最大特點(diǎn)。而變速箱方面則匹配5速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速箱，本次測(cè)試的車型為后者。

啟辰D60開起來的感覺其實(shí)和想象中差不多，畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)此前在軒逸、騏達(dá)上都有體驗(yàn)過，這次放在D60身上，還是那種熟悉的感覺，平順舒適的駕駛感是它的一大特點(diǎn)，對(duì)于一款家用代步車來說最好不過了。

比如偏靈敏的油門調(diào)校，尤其是初段，輕點(diǎn)一下就有動(dòng)力回饋，可以營(yíng)造那種動(dòng)力充沛的感覺，所以日常市區(qū)開起來，提速感還是挺輕盈的，市區(qū)道路里游走可以說是游刃有余，并沒有吃力的感覺。

不過，如果你需要急加速超車，即便是一腳地板油下去，它的“秉性”就會(huì)原形畢露，轉(zhuǎn)速攀升倒是很快，不過它給到你的加速感并沒有預(yù)想中那么好，尤其是中后段的加速就顯得平淡了點(diǎn)，這在跑高速時(shí)超車底氣不是那么足。

而這款CVT變速箱的表現(xiàn)就無太多可挑剔的，尤其是日常行駛的平順性表現(xiàn)，足夠令人滿意，而且轉(zhuǎn)速也盡量壓的比較低，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也更友好。另外有一點(diǎn)比較有意思的是，在全力加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在五六千轉(zhuǎn)間徘徊，營(yíng)造AT變速箱那種換擋節(jié)奏感。

采用的是主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過手感不算特別輕盈的那一類。方向盤的圈數(shù)比較多，指向性算不上精準(zhǔn)，日常開比較輕松，如果轉(zhuǎn)向的回饋力度更足一點(diǎn)就更好了。

底盤規(guī)格上，啟辰D60采用的是前麥弗遜后扭力梁懸掛的組合。實(shí)際體驗(yàn)中，底盤對(duì)于路面細(xì)碎的震動(dòng)處理還是比較到位的，給到你的行車質(zhì)感還是不錯(cuò)的。不過面對(duì)大一點(diǎn)的顛簸路面，比如快速過一些大的減震帶，彈跳還是多了一些，欠點(diǎn)火候。

測(cè)試：表現(xiàn)中規(guī)中矩

0-100km/h百公里加速測(cè)試：

關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右，初段動(dòng)力給人的感覺不算迅猛，前輪沒有出現(xiàn)打滑的情況。車身姿態(tài)方面，起步挺平穩(wěn)的，前懸拉伸的現(xiàn)象也不明顯。

初段的加速g值在0.4g左右，持續(xù)的時(shí)間不算長(zhǎng)，隨后趨于平緩。整個(gè)加速過程中，顯得有點(diǎn)平淡無奇，但相當(dāng)平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為12.31秒，這個(gè)表現(xiàn)較為一般。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力比較穩(wěn)定，主觀感覺上沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)，而偏軟的懸掛設(shè)定，點(diǎn)頭就比較明顯，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為42.26米，屬于正常的范圍，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

噪音測(cè)試：

無論是怠速狀態(tài)下還是日常市區(qū)行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)都還不錯(cuò)，不過高速上行駛，傳遞到車廂里的噪音比較明顯，風(fēng)噪相對(duì)比較突出些。

總結(jié)：綜合來看，D60作為一款家用車，有著相對(duì)年輕個(gè)性的外觀內(nèi)飾、寬裕的空間表現(xiàn)、平順好開的駕駛感，加上更為穩(wěn)定的整車品質(zhì)（畢竟核心的三大件還是來自東風(fēng)日產(chǎn)），綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的，這也是它的優(yōu)勢(shì)所在，再加上起步較低的售價(jià)，對(duì)于那部分務(wù)實(shí)的人群（花更少的錢買有合資品質(zhì)保障的車型）還是很有吸引力的。而在配置方面雖不算寒磣，但橫向?qū)Ρ韧?jí)（同價(jià)位）的自主品牌（如帝豪GL）配置表現(xiàn)就不占優(yōu)勢(shì)，像自動(dòng)大燈、后車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置都沒有配備，未來能加上的話競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更進(jìn)一步。