提到斯巴魯，不得不提的是水平對置發(fā)動機以及全時對稱四驅(qū)系統(tǒng)，低重心以及全時四驅(qū)帶來不俗的駕駛性能。比如旗下車型在國內(nèi)賣得最好的森林人就集兩者于一身，雖然純進口身份的它在與國產(chǎn)合資車型競爭中性價比優(yōu)勢并不十分明顯，但在20-30萬級別的進口緊湊型SUV當中，其綜合素質(zhì)還是相當高的?；蛟S未換代的它并沒有高富帥那驚艷的外表去吸引眼球，但內(nèi)在足夠踏實，更像一個樸實男，無論陪伴你游走都市還是撒野郊外，都能給到足夠的安心感。

● 特裝紀念版有哪些不同？

特裝紀念版相對普通版多了什么東西？又有哪些特點？外觀方面，特裝紀念版基本上與普通版（2.5i車型）并無二致，前臉依然是家族式的風(fēng)格，碩大的梯形下進氣以及兩側(cè)黑色的“獠牙”飾件，看起來足夠霸氣，而進氣格柵以及霧燈鍍鉻件包邊的點綴，陽剛而不乏精致。尾部也依然維持了現(xiàn)款的設(shè)計，簡潔干練。

不得不提的是，為了紀念斯巴魯車隊在賽車上的出色表現(xiàn)，特裝紀念版采用“拉力藍”的涂裝，看起來更有味道。特裝紀念版配備了特有的18英寸輪圈，采用高光多輻樣式，看起來更加美觀時尚一些。

同樣，特裝紀念版的內(nèi)飾中控也與現(xiàn)款保持一致，僅僅是局部細節(jié)做了調(diào)整。比如中控上方彩色顯示器的遮光板，采用了手感更好的皮質(zhì)包裹；另外中控臺的裝飾板也換成了仿碳纖維材質(zhì)，觀感和觸感都不錯，內(nèi)飾氛圍更切合“拉力”的味道。

● 特裝紀念版更抵買？

看完第一個問題后，估計不少人都會覺得所謂的“特裝紀念版”根本就沒啥大變化，也沒看到增加了什么配置，就是多了一種“拉力藍”，輪圈樣式換了下，內(nèi)飾多了仿碳纖維飾板。不過對比一下價格和配置，就知道廠家的用意所在：“增配”降價。

其實這次試駕的2.5i特裝紀念版是基于之前的頂配車型自動尊貴導(dǎo)航版（30.58萬元）而來，除了上面提到的不同外，配置與頂配車型是一致的，不過特裝紀念版的售價僅為28.78萬元（相當于降價1.8萬元）。即便對比比它貴0.8萬元的2.5i豪華悅享版，也多了換擋撥片、GPS導(dǎo)航、18寸輪圈等配置，綜合看來特裝紀念版性價比還是相當高的。

● 舒心更安心？

裝備水平對置發(fā)動機以及全時對稱四驅(qū)系統(tǒng)的森林人，無論是市區(qū)代步還是游走郊外都給人足夠的舒心，但它能否給到你足夠的安心？事實上，森林人的被動安全性能也是相當出色的。

首先森林人配備了全方位的安全氣囊，除了主副安全氣囊、前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊外，還配備了膝部氣囊。另外還包括特別加固的車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件、主框架在撞擊中能夠潰縮以吸收能量的高強度環(huán)形車架、主動式安全頭枕、安全踏板等等。

眾所周知，在碰撞過程中良好的車身機構(gòu)能有效吸收碰撞能量，將傷害降到最低。斯巴魯森林人采用的是新型的高強度環(huán)形車架，而且從車頂、車門、門柱、車底板都采用了加固的支撐架，目的是有效吸收碰撞能量，消除各個方向的撞擊震蕩，從而更好地保護駕乘艙。另外考慮到前排駕乘這的安全，森林人的動力總成在發(fā)生正面碰撞時能吸收沖擊力下沉，避免直接侵襲駕駛艙。

這使得它在要求更加苛刻的美國IIHS測試當中，以全優(yōu)的成績獲得了美國IIHS“Top Safety Pick+”的評價。這也是當時（2014年款）參加測試的十多款SUV車型中，唯一一款在25%偏置碰撞中取得全優(yōu)的車型。另外在E-NCAP（歐洲新車安全評價協(xié)會）、JNCAP（日本新車安全評價協(xié)會）、ANCAP（澳大利亞新車安全評價協(xié)會）等其他權(quán)威測試機構(gòu)的測試表現(xiàn)也相當不錯，可見其被動安全性能表現(xiàn)相當出色。

● 駕駛：動力平順 輕快愜意

今天測試的2.5i特裝紀念版動力總成是沒有變化的，使用的還是一臺2.5L四缸水平對置發(fā)動機，最大功率126kW（171PS）/5800rpm，而在4100轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出235N·m的最大扭矩，在渦輪增壓橫行的今天，這個動力參數(shù)并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱，在這個特裝紀念版上還配備了換擋撥片，營造一些駕駛上的運動氛圍。

這套動力系統(tǒng)的調(diào)校相當討人喜歡，前段的動力調(diào)校很活躍，市區(qū)道路行駛動力可以說是隨傳隨到，提速相當輕快，油門輕輕一點就有明顯的提速感，整個提速過程也相當暢快，給人的感覺是動力儲備很充足，行走市區(qū)道路游刃有余，相當愜意。不過，油門的前段調(diào)校有點過于靈敏，油門需要適應(yīng)一下，尤其低速跟車時如果控制不好會有點竄。

其實在普通模式下動力已經(jīng)足夠暢快，如果你覺得還不夠的話還可以切換至SPORT模式，動力的響應(yīng)和提速感更好些，無需使用換擋撥片。不過后段的加速就略顯疲態(tài)，即便在SPORT模式下深踩油門，發(fā)動機會迅速飆升，但提速感并沒有那么明顯，而且少了AT降檔帶來的那種加速直接感。

平順性是CVT變速箱的一大優(yōu)點，森林人上的這款CVT的表現(xiàn)足夠令人滿意，日常行駛的平順性無可挑剔。另外，這款CVT還具有類似滑行的功能，高速行駛松開油門的時候發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會下降至1200轉(zhuǎn)左右，滑行的效果也相當明顯，這對于提升燃油經(jīng)濟性大有益處。

森林人不同排量配有兩種不同類型的方向阻力，譬如這臺2.5L車型配備的是電子液壓助力轉(zhuǎn)向，力度中等偏沉，倒車入庫、掉頭時會稍微吃力些（尤其是女性司機），不過開起來后，尤其是高速行駛方向相當沉穩(wěn)，給人很足的信心。

森林人的懸掛調(diào)教風(fēng)格還是偏于家用，日常行駛對于大的路面震動吸收比較徹底，不過還是保留了一些路感，總體來說乘坐舒適性足以令人滿意。值得一提的是，森林人的底盤穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，尤其是快速過一些彎道時，車身并沒有給人SUV那種明顯的笨重感，姿態(tài)很穩(wěn)健。

● 測試：加速平順有力

0-100km/h加速測試

調(diào)至SPORT運動模式，關(guān)閉ESP系統(tǒng)，全油門狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速最大被限制在2500轉(zhuǎn)左右，松開剎車動力通過四只輪胎得到有效釋放，整個過程并沒有出現(xiàn)打滑，表現(xiàn)相當平穩(wěn)，抬頭現(xiàn)象也不算夸張。

起步的初段加速度g值達到了0.6g左右，不過很快就跌回0.4g，而后段的加速相對就平淡了些，最終百公里加速成績?yōu)?.66秒，這個加速成績比預(yù)想中要好些。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，通過制動踏板明顯感覺到ABS的積極工作，制動平穩(wěn)，無跑偏現(xiàn)象。高重心的SUV車型在全力制動時無可避免出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，不過森林人前懸的后段支撐還算給力，姿態(tài)不至于太夸張。

噪音測試

森林人的車廂密封性做得比較到位，怠速狀態(tài)下靜謐性表現(xiàn)不錯。行駛起來后，中低速狀態(tài)下，車廂內(nèi)對于噪音的控制也足夠到位，只是高速行駛時路噪稍明顯些。

油耗測試

此次我們依舊（車上2成年人）在廣州環(huán)城高速進行一次常規(guī)油耗測試，總體路況不錯，不過還是遇到了擁堵以及行駛緩慢路段（順暢與擁堵路況約為3:2），最終一共行駛了123.8公里的路程，共消耗燃油11.51L（92號汽油），實測百公里油耗為9.3L（行車電腦顯示的百公里油耗為9.4L），考慮到實際路況及載重，其整體表現(xiàn)還是令人滿意的。

總結(jié)：2.5i特裝紀念版動力總成保持不變，2.5L水平對置發(fā)動機以及全時對稱四驅(qū)系統(tǒng)值得稱贊，無論駕駛性能還是油耗表現(xiàn)都足夠令人滿意，綜合表現(xiàn)在進口緊湊級SUV中足夠突出。雖然在外觀內(nèi)飾上變化不大，但是在保持頂配車型的豐富配置前提下降低了售價，使得2.5i特裝紀念版的性價比變得相當突出，對于潛在客戶有著不小的吸引力。