世界那么大，我想去看看，但沒(méi)點(diǎn)實(shí)力沒(méi)點(diǎn)能耐，這也只是句口號(hào)而已。古語(yǔ)云，能者不畏畏者不能，也許我們都有說(shuō)走就走的不畏精神，但最好上路時(shí)讓自己成為能者，或者有個(gè)“能者”陪伴。毋庸置疑，7座大SUV就是這樣一位能者，而今天的主角索蘭托L更是恰如其分，它能滿足我們的無(wú)畏精神，而它本身均衡的實(shí)力也無(wú)畏那些強(qiáng)敵猛將。

全新的索蘭托L一口氣推出了32款車(chē)型，多少讓人眼花繚亂，而今天我們測(cè)試的2.4L精英版車(chē)型是眾多車(chē)型中最值得推薦的車(chē)型（索蘭托L購(gòu)車(chē)手冊(cè)），首先還是讓我們通過(guò)問(wèn)題來(lái)了解索蘭托L的關(guān)鍵點(diǎn)。

●問(wèn)題一：進(jìn)口身份與配置夠范么？

不得不說(shuō)，索蘭托L進(jìn)口的身份是它的一大優(yōu)勢(shì)，并且豐富的車(chē)型與配置也讓它沒(méi)有明顯的短板，以今天測(cè)試的2.4L七座精英版來(lái)看，28.58萬(wàn)的價(jià)格儼然合情合理。首先在外觀上，全新的索蘭托L一改老款略顯沉悶老氣的樣子，采用了全新的家族風(fēng)格，更有年輕時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

配置上，索蘭托L也非常厚道，最值得稱(chēng)贊的是除了次低配運(yùn)動(dòng)版為兩驅(qū)車(chē)型外，其余均為四驅(qū)車(chē)型，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可更實(shí)惠且實(shí)用。而舒適功能配置上，索蘭托L整體表現(xiàn)非常高，在中高配車(chē)型中，LED日間行車(chē)燈、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前后駐車(chē)輔助+倒車(chē)影像、真皮座椅、LCD儀表盤(pán)、8英寸導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

●問(wèn)題二：7座能否大有所為？

對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，7座車(chē)型比5座車(chē)型更具實(shí)用性，帶上一家老小出去看看，那才是幸福。新索蘭托L的7座車(chē)型比同款5座價(jià)格增加了8000元，但它可并非只是增加兩個(gè)座椅而已，第三排的實(shí)用性與舒適性也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

不難看出，索蘭托L的七座表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，不管是乘坐空間還是舒適性，第三排座椅的實(shí)用性都非常高。所以，依我看來(lái)多8000元，多兩個(gè)幸福的名額很劃算，畢竟7座能讓你大有所為。

●問(wèn)題三：是否有小馬拉大車(chē)的高油耗？

索蘭托L的個(gè)子不小，導(dǎo)致2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)給人的主觀感覺(jué)就顯得有點(diǎn)不足，但這只是你主觀所想，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)、可變氣門(mén)正時(shí)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，188匹最大馬力和241牛米的最大扭矩，雖然不算猛，但也沒(méi)有明顯小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

至于油耗表現(xiàn)，索蘭托L也讓人滿意，經(jīng)過(guò)兩天測(cè)試下來(lái)，行程也達(dá)到227.3km，其中主要以都市道路為主，也包含了一段越野體驗(yàn)的山路。最終行車(chē)電腦顯示百公里油耗為10.6升，而再次加滿油實(shí)際計(jì)算得為10.67升，這樣的綜合表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

●公路行駛：舒心溫柔的韓國(guó)大叔

2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為索蘭托L的入門(mén)動(dòng)力，也是它主推的動(dòng)力，最大功率為138kW（188PS）/6000rpm，最大扭矩為241Nm/4000rpm，采用直噴技術(shù)，并擁有可變氣門(mén)正時(shí)、可變進(jìn)氣系統(tǒng)。雖然從參數(shù)上并不算太出彩，但相比同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可是有著優(yōu)勢(shì)。與之匹配的變速箱為6速手自一體變速箱，成熟可靠，并配備了運(yùn)動(dòng)、ECO駕駛模式。

也許大家會(huì)疑惑2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠么？會(huì)不會(huì)肉？我只能說(shuō)它能滿足所有，但并不能滿足更多，因?yàn)檫@個(gè)“更多”因人而異，每個(gè)人對(duì)“更多”的認(rèn)知都不一樣，但就算對(duì)我這樣開(kāi)過(guò)不少車(chē)的人來(lái)說(shuō)，我也會(huì)毫不猶豫的肯定它的動(dòng)力表現(xiàn)。

“所有”換而言之是均衡全面的表現(xiàn)，就像韓劇中的帥氣大叔，它也許不算最猛、最帥、最富的那個(gè)主角，但總是讓人最有好感的那位。開(kāi)動(dòng)索蘭托L，起步足夠輕快，絲毫不慵懶，平穩(wěn)的加速也許缺乏一些激情，但7座顧家的好男人講究的就是一個(gè)平穩(wěn)舒適。

如果想要挑逗它并讓它發(fā)發(fā)脾氣，還是得盡可能的將油門(mén)踩得更深，正常行駛下2000轉(zhuǎn)足夠讓它淡定的加速，而3000轉(zhuǎn)甚至4000轉(zhuǎn)才是它放下溫柔的時(shí)候。此時(shí)，它也能滿足你適當(dāng)任性的要求，提速一樣迅猛，推背感也一樣如期而至。

不過(guò)相比較好的中段加速來(lái)說(shuō)，后段的加速就顯得有些不足，當(dāng)時(shí)速達(dá)到100km/h后，對(duì)動(dòng)力的更多需求就再次回歸了溫柔的風(fēng)格。這樣的表現(xiàn)對(duì)日常都市使用來(lái)說(shuō)是完全足以，我們也不能對(duì)這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和它較大的身材有過(guò)分的要求，但似乎我們也忘了點(diǎn)啥。

對(duì)，索蘭托L除了正常駕駛模式外，還擁有運(yùn)動(dòng)和節(jié)能兩種模式。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)停留在2000轉(zhuǎn)以上，能讓索蘭托L放下一絲矜持和溫柔，動(dòng)力輸出更為積極。而ECO經(jīng)濟(jì)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)盡量降低轉(zhuǎn)速，滿足行駛需求的同時(shí)最大限度的節(jié)油。

說(shuō)了這么多動(dòng)力，再說(shuō)說(shuō)變速箱，其實(shí)這套6速手自一體變速箱無(wú)需過(guò)多言語(yǔ)，首先它似乎并無(wú)過(guò)人之處，但其次成熟可靠的優(yōu)點(diǎn)也眾所周知。換擋平順且能很好明白駕駛者的意圖，給油加速，它能迅速積極的降檔，而正常行駛下，它也能平靜柔和的升檔以保持低轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)向方面，索蘭托L采用主流的電子助力轉(zhuǎn)向，低速下轉(zhuǎn)向輕柔，讓人感覺(jué)它就算個(gè)頭不小，也足夠輕盈敏捷，不過(guò)，在較細(xì)方向盤(pán)的傳遞下，舒適足夠但也依舊差了點(diǎn)欲望與激情。

除了以上的舒適，還有一點(diǎn)滿足“所有”的就是懸掛底盤(pán)，公路行駛下，對(duì)細(xì)微起伏的濾震頗為出色，而較大起伏下懸掛的韌性與支撐性也足夠優(yōu)秀，就算高速下的過(guò)彎，較大的車(chē)身也不會(huì)出現(xiàn)明顯側(cè)傾晃動(dòng)，溫柔沉穩(wěn)的感覺(jué)妥妥的。

●越野體驗(yàn)：適度的悠然

駕駛這索蘭托L進(jìn)入林間小道，可不要太肆意亂來(lái)，畢竟它是一輛都市7座SUV，適度的翻山越嶺倒是悠然愜意，但爬坡上坎對(duì)它來(lái)說(shuō)可不一定是輕松事。首先，較小的接近角就很快暴露了它“城里人”的身份，面對(duì)這樣角度較大的土坡，還是小心點(diǎn)上吧。

雖然接近角讓它還沒(méi)開(kāi)始施展拳腳就稍顯狼狽，但索蘭托L可是一臺(tái)四驅(qū)車(chē)型，采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫直為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，由多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力。并且提供鎖止功能，駕駛者可通過(guò)按鍵將前后軸動(dòng)力分配固定在50:50，并且電子輔助可單獨(dú)為打滑車(chē)輪制動(dòng)，擁有著不錯(cuò)的脫困能力。

實(shí)際體驗(yàn)下，索蘭托L的有著一定的脫困能力，但面對(duì)一些極端情況，還是顯得有些力不從心。在抓地力較好的沙石路中，我們面對(duì)了一次交叉軸的考驗(yàn)，將鎖止開(kāi)關(guān)按下，前后動(dòng)力分配為50：50，以確保前后附著輪均有動(dòng)力輸出。不過(guò)，離地車(chē)輪還是發(fā)生了明顯的空轉(zhuǎn)，此時(shí)，電子系統(tǒng)迅速的介入對(duì)空轉(zhuǎn)車(chē)輛經(jīng)行制動(dòng)，以減少動(dòng)力流失，但制動(dòng)效果不算太理想。最后雖然成功脫困，但整體表現(xiàn)不算太輕松。

隨后我們?cè)俅斡龅酵瑯拥目简?yàn)，不過(guò)此時(shí)路面為濕滑的泥土，并且左前輪在幾次嘗試后發(fā)生了輕度下陷，這樣的困境可比剛才難了不少，車(chē)輪的空轉(zhuǎn)打滑也更厲害，只能后退調(diào)整路線才能通過(guò)。不過(guò)這也情有可原，畢竟日常輪胎在這種較極端的情況下很難給予足夠的抓地力。

逃離那些苛刻的路面，一般的非鋪裝路對(duì)索蘭托L來(lái)說(shuō)就可以任性了，足夠的離地間隙絲毫不用擔(dān)心磕底。前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸掛也能很好的處理每個(gè)車(chē)輪所面對(duì)的起伏，底盤(pán)的整體性也足夠優(yōu)秀，就算帶著速度駛過(guò)也沒(méi)有一點(diǎn)松散的感覺(jué)。

同樣碎石路面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，懸掛對(duì)這種繁雜細(xì)碎的震動(dòng)有著不錯(cuò)的過(guò)濾，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)碎石也能很好處理碎石產(chǎn)生的滑動(dòng)，大有穩(wěn)健前行的氣勢(shì)。

最后，經(jīng)過(guò)了各種路面的洗禮，車(chē)身下部早已沾滿了塵土，此時(shí)索蘭托L采用的全包式車(chē)門(mén)就很好的體現(xiàn)了它的體貼與呵護(hù)，就算穿著短褲，你也不用擔(dān)心小腿蹭到塵土。綜合下來(lái)，索蘭托L的體貼與較好的越野能力值得肯定，世界那么多，開(kāi)著它去看看何嘗不可。

●測(cè)試：合情合理的小意外

●0-100km/h加速

將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，并關(guān)閉ESP，由于變速箱的保護(hù)，索蘭托L的起步并不張揚(yáng)，起步轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，四驅(qū)系統(tǒng)加上235mm的輪胎能牢牢的抓住地面，沒(méi)有打滑現(xiàn)象。車(chē)身姿態(tài)方面也同樣平穩(wěn)淡定，車(chē)頭上揚(yáng)的幅度較小。

最終加速成績(jī)?yōu)?0.77秒，也算是個(gè)預(yù)料之外的合理成績(jī)，中前段的加速表現(xiàn)讓人滿足，而后段平穩(wěn)且略顯乏力的表現(xiàn)也合情合理，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)加7座大個(gè)子有這樣的表現(xiàn)值得肯定。

●100-0km/h制動(dòng)

全力制動(dòng)下，車(chē)身姿態(tài)表現(xiàn)可謂非常出色，一樣得益于四條較大的輪胎，能提供足夠的抓地力。此外，制動(dòng)力的介入柔和且線性，ABS工作也并不會(huì)太突兀，40米的成績(jī)足夠優(yōu)秀。

●噪音測(cè)試

索蘭托L的噪音控制同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不算小，但車(chē)身的隔音到位，怠速下不到42分貝的表現(xiàn)值得肯定，而高速下的風(fēng)噪也可圈可點(diǎn)，整體表現(xiàn)讓人滿意。

索蘭托 2.4GDI 汽油4WD精英版7座 國(guó)V

整體評(píng)價(jià)：全新索蘭托L的表現(xiàn)儼然是一個(gè)強(qiáng)者的風(fēng)范，雖然強(qiáng)者不畏，但又不得不說(shuō)索蘭托L面對(duì)的敵人也非常強(qiáng)大，全新漢蘭達(dá)、福特銳界都各自有著不俗的實(shí)力，兩者老款的表現(xiàn)也比相對(duì)更優(yōu)秀。不過(guò)論起綜合實(shí)力，在相同價(jià)格下，索蘭托L還是更具優(yōu)勢(shì)，可別忘了它除了最低配，可是全系四驅(qū)，再加上不輸主流的配置，絕對(duì)是強(qiáng)者不畏。

優(yōu)點(diǎn)

1、 動(dòng)力油耗均衡

2、 配置豐富

3、 7座空間實(shí)用

缺點(diǎn)
1、 2.4L動(dòng)力缺乏樂(lè)趣