2013年5月30日，大眾甲殼蟲1.2TSI時(shí)尚型（VOLKSWAGEN Beetle 1.2型轎車）在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)的照片來簡(jiǎn)單了解一下這款車的碰撞細(xì)節(jié)。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A無明顯變形，說明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好地吸收撞擊的能量，保證了駕乘艙的生存空間。

主駕駛位安全氣囊打開正常，假人坐姿端正，安全帶有移位；

副駕駛位安全氣囊打開正常，經(jīng)碰撞后假人坐姿正常，安全帶緊扣。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對(duì)該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可變形壁障碰撞后，大眾甲殼蟲的A柱無明顯變形。這說明大眾甲殼蟲對(duì)于左右縱梁等地方的設(shè)計(jì)可以很好地吸收與分散撞擊力，保證了駕乘艙的生存空間。

主駕駛室在碰撞后安全氣囊正常打開，氣囊上的紅色印痕較模糊，安全帶扣緊，假人坐姿較端正；副駕駛室安全氣囊正常打開，氣囊上紅色印痕較模糊，無滑移痕跡。假人坐姿端正，安全帶有滑移。

后排女假人坐姿端正，安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），大眾甲殼蟲碰撞側(cè)車門不同程度的凹陷，在這一過程中，B柱以及車門防撞條承受主要的撞擊力。

前排假人坐姿端正，安全帶固定扣緊。后排假人坐姿端正，安全帶扣緊。更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布。