2025年8月27日，由高通公司發(fā)起，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱 “國創(chuàng)中心”）與中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合主辦，先導(dǎo)（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司、蘇州高鐵新城?高通（中國）?中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)新中心協(xié)辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)行業(yè)交流會” 在蘇州高鐵新城成功舉辦。

當(dāng)前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已邁入快速發(fā)展期：L2+級智能駕駛滲透率達(dá)57.3%，自動駕駛示范運營多點開花，構(gòu)建起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。但與此同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)間的矛盾日益凸顯 —— 端到端大模型、城市NOA等新技術(shù)迭代帶來功能安全新挑戰(zhàn)，車路協(xié)同、數(shù)據(jù)共享場景拓展引發(fā)跨域合規(guī)爭議，國際法規(guī)互融也待突破。更值得警惕的是，2024年因誤用輔助駕駛導(dǎo)致的事故同比激增47%，“標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航” 成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的迫切需求。在此背景下，政產(chǎn)學(xué)研用各界嘉賓齊聚，以 “標(biāo)準(zhǔn)破題 協(xié)同賦能” 為核心脈絡(luò)，圍繞標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)、技術(shù)路線迭代、產(chǎn)業(yè)場景落地等關(guān)鍵議題展開深度研討。

作為蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心承載區(qū)，蘇州高鐵新城為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實支撐。會上，蘇州高鐵新城黨工委副書記、管委會主任朱峰介紹，新城已構(gòu)建 “聰明的車 — 智慧的路 — 靈活的網(wǎng)” 全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)：集聚超 240家企業(yè)覆蓋30余個細(xì)分領(lǐng)域，形成從芯片、算法到整車的完整鏈條；開放28.9平方公里全域范圍、超250公里道路及S17高速開展測試運營，部署超1700臺感知設(shè)備打造厘米級精度智慧路口，路網(wǎng)涵蓋超110個智慧路口；建成智駕運維港、智能網(wǎng)聯(lián)汽車科創(chuàng)園等平臺，并與高通、中科創(chuàng)達(dá)共建聯(lián)合創(chuàng)新中心?！拔覀儗⒁浴畧鼍皩嵺`反哺標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建’，推動‘測試場景→數(shù)據(jù)沉淀→標(biāo)準(zhǔn)輸出’閉環(huán)迭代，為產(chǎn)業(yè)筑牢安全底線。” 朱峰強調(diào)。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車技術(shù)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革。產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)提出了更高要求，亟需構(gòu)建統(tǒng)一、開放、協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。會議提出四點核心倡議：深化跨行業(yè)、跨領(lǐng)域合作，共同推動技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用落地；聚焦標(biāo)準(zhǔn)制定，建立科學(xué)、合理、前瞻的標(biāo)準(zhǔn)體系；化法規(guī)建設(shè)，重點關(guān)注數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)和網(wǎng)絡(luò)安全；保持開放創(chuàng)新，積極應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革。期望各方將通過此次交流平臺，凝聚共識，形成合力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

作為聯(lián)合主辦方之一，中科創(chuàng)達(dá)在會上展現(xiàn)了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)合規(guī)與技術(shù)創(chuàng)新中的擔(dān)當(dāng)。中科創(chuàng)達(dá)副總裁朱紅芹回顧了公司十年智能汽車征程：自2013年切入賽道以來，中科創(chuàng)達(dá)已構(gòu)建 “底層芯片 — 操作系統(tǒng) — 上層應(yīng)用 — 云端管理” 完整生態(tài)閉環(huán)，尤其2023年5月與蘇州高鐵新城、高通共建的聯(lián)合創(chuàng)新中心，已成為技術(shù)融合與標(biāo)準(zhǔn)探索的關(guān)鍵平臺 —— 累計投入超9000萬元完成高通芯片平臺開發(fā)優(yōu)化，通過26場技術(shù)分享、102家企業(yè)對接推動跨行業(yè)融合，并深度參與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研制?！爱?dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷‘AI定義汽車’的革命，智能汽車正從‘交通工具’進(jìn)化為‘智能終端’，中科創(chuàng)達(dá)將以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動標(biāo)準(zhǔn)迭代?！?朱紅芹表示。

在技術(shù)前沿分享環(huán)節(jié)，中科創(chuàng)達(dá)智能汽車事業(yè)群副總裁宋洋圍繞 “滴水OS——AI原生的整車操作系統(tǒng)” 提出 “AI平權(quán)” 理念。他指出，大模型上車面臨端側(cè)算力不足、架構(gòu)混亂等痛點，中科創(chuàng)達(dá)通過軟硬件一體化技術(shù)提供標(biāo)準(zhǔn)化AI座艙方案，構(gòu)建出行全場景AI智能體，并通過定義AI場景邊界、數(shù)據(jù)安全機制，為智能汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)提供 “落地參照”，讓AI體驗惠及更多車企與用戶。

當(dāng)天，清華大學(xué)蘇州汽車研究院、中汽中心、中國汽研、智己汽車、北京汽車研究總院、高通等機構(gòu)與企業(yè)的專家，還圍繞 “L2級輔助駕駛?cè)蚍ㄒ?guī)趨勢”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建”“人機共駕交通管理”“C-V2X技術(shù)安全邊界” 等議題展開研討，從政策、技術(shù)、場景多維度碰撞思路，凝聚起產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的協(xié)同共識。

此次交流會不僅是一場 “技術(shù) — 標(biāo)準(zhǔn) — 生態(tài)” 的深度對話，更標(biāo)志著中科創(chuàng)達(dá)攜手政產(chǎn)學(xué)研伙伴共筑產(chǎn)業(yè)合規(guī)基石的實踐升級。未來，中科創(chuàng)達(dá)將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、生態(tài)協(xié)同為紐帶，深度參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，推動 “技術(shù)突破→標(biāo)準(zhǔn)落地→產(chǎn)業(yè)升級” 正向循環(huán)，與行業(yè)伙伴一道以標(biāo)準(zhǔn)為翼，共同開拓智能出行的廣闊藍(lán)海。