近日筆者受邀參加了一汽大眾成都工廠的參觀活動(dòng)。這個(gè)工廠生產(chǎn)的是一汽大眾旗下兩款非常暢銷的車(chē)型——速騰和捷達(dá)。此次參觀我們參觀了沖壓、焊接以及總裝車(chē)間。下面請(qǐng)大家隨著筆者的腳步，我們一起看看速騰和捷達(dá)是如何誕生的。由于此行參觀時(shí)間倉(cāng)促，部分區(qū)域禁止拍照，同時(shí)部分照片由官方提供，因此圖片數(shù)量和正常工廠參觀相比較少，請(qǐng)網(wǎng)友諒解。

● 一汽大眾成都工廠概況

一汽-大眾成都轎車(chē)生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)全新一代大眾品牌A級(jí)高端車(chē)型?，F(xiàn)有產(chǎn)品為全新速騰和全新捷達(dá)轎車(chē)。今年，該廠計(jì)劃生產(chǎn)58.2萬(wàn)輛。成都轎車(chē)項(xiàng)目分一二三期分步實(shí)施。

2011年10月13日成都轎車(chē)項(xiàng)目一、二期正式建成投產(chǎn)。一、二期占地81萬(wàn)平方米，興建了技術(shù)領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套的四大工藝。成都轎車(chē)項(xiàng)目三期工程于2011年7月16日正式開(kāi)工建設(shè)。三期興建了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產(chǎn)線。2013年1月16日全面建成投產(chǎn)。

● 速騰/捷達(dá)成都工廠沖壓車(chē)間

沖壓車(chē)間占地面積64，791㎡，2009年底開(kāi)始建設(shè)，共分三期進(jìn)行建設(shè)，現(xiàn)已全部建成。沖壓是轎車(chē)生產(chǎn)四大工藝的第一道工序，可以說(shuō)，好的轎車(chē)從沖壓開(kāi)始。沖壓工藝是將毛坯板料經(jīng)過(guò)模具沖壓成型最終得到汽車(chē)表面覆蓋件的過(guò)程。在沖壓生產(chǎn)過(guò)程中，壓力機(jī)的先進(jìn)程度和壓力級(jí)別、模具的工藝布置合理性和精度、板料的性能和潔凈度、員工的技能和熟練度等都決定著沖壓件最終的質(zhì)量。

● 速騰/捷達(dá)成都工廠焊裝車(chē)間

焊裝車(chē)間一二三期工程共占地11.7萬(wàn)平方米，分為南北兩個(gè)區(qū)域，南區(qū)為NCS（速騰）區(qū)域，北區(qū)為JETTA NF區(qū)域，中間由一條物流通道隔開(kāi)。目前有員工4000人左右，實(shí)行雙班生產(chǎn)，每日總產(chǎn)量1800臺(tái)。采用半導(dǎo)體激光焊接、等離子釬焊、鉚接、地板柔性?shī)A緊置換以及激光在線檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，具備了更高的生產(chǎn)柔性與更強(qiáng)的質(zhì)量控制能力。生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每小時(shí)50臺(tái)，同時(shí)預(yù)留擴(kuò)展到每小時(shí)60臺(tái)的能力，并可以實(shí)現(xiàn)4種車(chē)型混線生產(chǎn)；該生產(chǎn)線是目前國(guó)內(nèi)節(jié)拍最快、產(chǎn)能最高、工藝最先進(jìn)的焊裝生產(chǎn)線。

● 速騰/捷達(dá)成都工廠總裝車(chē)間

一汽-大眾轎車(chē)三廠總裝車(chē)間共分為三期工程建設(shè)，分為東、西工廠進(jìn)行生產(chǎn)。 其中1、2期東工廠建筑面積8.9萬(wàn)平方米，2009年5月開(kāi)始建設(shè)，2011年10建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)35萬(wàn)輛，目前生產(chǎn)節(jié)拍為60S，日產(chǎn)量在1200臺(tái)左右；三期工程西工廠于2011年7月開(kāi)始建設(shè)，在2013年2月正式投產(chǎn)，建筑面積9.3萬(wàn)平方米，近期設(shè)計(jì)產(chǎn)能在15萬(wàn)輛，遠(yuǎn)期產(chǎn)能可達(dá)到30萬(wàn)輛，現(xiàn)階段生產(chǎn)節(jié)拍為98S，日產(chǎn)量在610臺(tái)左右。

總結(jié)：本次參觀活動(dòng)由于時(shí)間關(guān)系并沒(méi)有安排油漆車(chē)間參觀，下次有機(jī)會(huì)再補(bǔ)上。一汽-大眾成都工廠對(duì)于質(zhì)量的把控相當(dāng)嚴(yán)格，這也是為什么大眾車(chē)在質(zhì)量方面優(yōu)于其他合資車(chē)的原因。而全自動(dòng)化的合車(chē)工位、激光焊接、康采恩框架，這些自動(dòng)化程度較高且能提升車(chē)身制造精度的工藝在大部分合資品牌工廠中也是看不到的。所以說(shuō)，好車(chē)不是一蹴而就的，的確需要在技術(shù)上和管理上擁有超越同行的水準(zhǔn)，而一汽-大眾成都工廠則具備了這樣的素質(zhì)。