國家利好政策大力推廣純電動車，國內(nèi)自主品牌的純電動車如雨后春筍般上市，其中有多少能吸引準(zhǔn)車主的注意呢？這期和大家探討下啟辰晨風(fēng)電動車的技術(shù)，看看啟辰晨風(fēng)有哪些過人技術(shù)來吸引消費(fèi)者的眼球。

純電動車顧名思義就是只靠電來驅(qū)動的車，并不能叫汽車，因?yàn)橥耆橇闩欧?。純電動車從機(jī)構(gòu)原理還是工作方式都與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車有很大差別。純電動車基本上必須由電池組和電動機(jī)組成，動力結(jié)構(gòu)簡單來說和電動玩具車大同小異。

● 電池技術(shù)

電池結(jié)構(gòu)，晨風(fēng)采用領(lǐng)先全球其他廠商的薄片型高能效錳酸鋰離子電池，特點(diǎn)是層疊結(jié)構(gòu)，輕盈緊湊。

錳酸鋰離子電池。錳酸鋰離子電池是用尖晶石型錳酸鋰LiMn2O4作為電池正極。相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的動力電池正極材料。

錳酸鋰電池的優(yōu)勢：二氧化錳是一種很便宜、易于得到的材料，錳酸鋰作為一種化合物有兩種可以利用的形式：一是高電壓形式，可以釋放鋰離子，另一種是低電壓形式，可以接受鋰離子。這種化合物為立方尖晶石結(jié)構(gòu)，提供了鋰離子的傳導(dǎo)通道，因而，鋰離子的嵌入和脫嵌不會破壞其結(jié)構(gòu)，這造就了錳酸鋰電池的相對穩(wěn)定性。

特斯拉在Model S車型采用的是鎳鈷鋁鋰電池，電池包由8000多節(jié)圓柱型的小電池組成，電池容量和效率較高。但鎳鈷鋁電池的熱穩(wěn)定性一直不強(qiáng)，所以特斯拉那么容易著火，而且壽命不長，以每兩天一次的充電頻率計(jì)算，大概在三到四年之后，電池就將壽終正寢。所以錳酸鋰離子電池在耐用性、安全性和可靠性方面有很好的表現(xiàn)。

● 充電技術(shù)

啟辰晨風(fēng)續(xù)航里程為175公里。動力方面最高時(shí)速達(dá)144km/h，0-50公里加速也僅需4.4秒。動力雖然強(qiáng)勁但電池終究要充電。在充電方面，啟辰晨風(fēng)具有慢充和快充兩種充電模式。慢充模式下，4小時(shí)可以將動力電池完全充滿；而在快充模式下，充電30分鐘就可以達(dá)到電池量的80%。

“慢充為主，快充為輔”的充電模式將使啟辰晨風(fēng)具備不輸于內(nèi)燃機(jī)汽車的續(xù)航能力。而且電力的經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于汽油，啟辰晨風(fēng)百公里耗電約14.6度，其日常使用成本僅相當(dāng)于同級別汽油車型的1/7。

● 續(xù)航里程

作為電動車?yán)m(xù)航里程是一個(gè)很重要的指標(biāo)，不能總是去充電站的路上或者在充電站吧，啟辰晨風(fēng)配備了容量為24千瓦時(shí)的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，并且與永磁同步電動機(jī)搭配充滿電后可行駛約175公里。

特別是在市區(qū)說擁堵有能走，說能走又走不快的路況，走走停停反而要耗費(fèi)更多的能量。能量全給剎車熱消耗掉了。所以，電動汽車都配上剎車能量回收系統(tǒng)，對剎車消耗的能量進(jìn)行回收，續(xù)航里程也會延長的。當(dāng)然了，車上再多點(diǎn)回收浪費(fèi)能量的部件就更好，比如懸掛等。

輪胎規(guī)格是205/55R16，保證減低行駛中滾動阻力同時(shí)依舊保持良好的抓地力，提供安全，節(jié)能和低噪的駕駛環(huán)境。

175公里對于續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方，無奈電池技術(shù)和充電技術(shù)滿足不了人們又快又實(shí)惠的欲望，增大電池容量只會讓購車成本截然攀升，充電時(shí)間也會延長，這樣性價(jià)比更低，普通消費(fèi)更加不愿意購買。合適的電池容量加上合適的價(jià)格才是硬道理，175公里一天市區(qū)的通勤沒有問題。國家政策導(dǎo)向大力發(fā)展電動車，未來只要是有停車的地方就可以充電，這樣子電動車的續(xù)航里程不是問題了。

● 環(huán)保節(jié)能技術(shù)

新能源汽車免征購置稅政策正式實(shí)施。而在8月29日工信部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，啟辰晨風(fēng)確定為首批入選車型之一。

作為我國一款最具實(shí)用價(jià)值的純電動汽車，啟辰晨風(fēng)擁有特別的環(huán)保技巧，能夠讓選擇晨風(fēng)的車主們在享受綠色出行的同時(shí)，享受甚至優(yōu)越于傳統(tǒng)汽油車駕駛體驗(yàn)。動力來源于為一臺電機(jī)，電機(jī)的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求，畢竟對環(huán)境友好才是電動車的最大亮點(diǎn)。

100%零排放。當(dāng)前，霧霾已經(jīng)是城市高速發(fā)展無可避免的“副作用”，而 100%零排放的啟辰晨風(fēng)純電動汽車無疑將會是低碳出行、減輕城市“霧霾癥狀”的理想代步工具之一。

與此同時(shí)，啟辰晨風(fēng)的車身材料也是100%可回收再利用；而針對電池回收，東風(fēng)日產(chǎn)也會通過4R事業(yè)（Reuse再利用，Refabricate再制造，Resell再銷售，Recycle再循環(huán)），在可再生能源領(lǐng)域內(nèi)2次利用汽車電池，進(jìn)一步減排二氧化碳，為實(shí)現(xiàn)低碳社會做出貢獻(xiàn)。

“潑出去”的電能，還能收回來。純電動汽車有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是在行車過程中，如果剎車則會斷電，此時(shí)滑行過程中電機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的電流就由控制器回收至電池，啟辰晨風(fēng)也是如此。通過能量回收，能夠?qū)囕v的“燃料”——電力實(shí)現(xiàn)更加充分的利用。

而能量的使用和回收，更能夠通過儀表盤的雙層數(shù)碼液晶顯示屏一覽無遺。在下方顯示屏中，有由一排圓圈組成的顯示標(biāo)識。平衡狀態(tài)下，刻度停在左數(shù)第四個(gè)圈的位置，當(dāng)能量消耗時(shí)就會往右增長，而能量回收時(shí)則往左，類似內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)顯示，讓你對電能的產(chǎn)耗一目了然。

個(gè)性與環(huán)保的兩者兼得。晨風(fēng)車內(nèi)，，在傳統(tǒng)汽油車換擋桿的位置，一個(gè)滑鼠式電子變速器新穎而有趣，其滑動換擋模式，能夠給駕駛者獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。

而且，啟辰晨風(fēng)配有ECO的經(jīng)濟(jì)駕駛模式，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛節(jié)能狀態(tài)，同時(shí)ECO tree節(jié)能樹能統(tǒng)計(jì)每次車輛行駛的節(jié)能結(jié)果，提升駕駛者對節(jié)能的積極性。城市內(nèi)通勤不需要過分追求速度感，選擇ECO經(jīng)濟(jì)模式還能更節(jié)能、享受低碳的生活和出行方式。

不僅節(jié)能，還很安靜。除此之外，作為純電動汽車，啟辰晨風(fēng)在駕控上，也將為消費(fèi)者帶來出乎意料的靜音性能。

啟辰晨風(fēng)采用來自日產(chǎn)全球先進(jìn)的同步永磁電機(jī)驅(qū)動，不僅能夠提供充沛的動力輸出，而且沒有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的轟鳴聲。電機(jī)的扭矩輸出穩(wěn)定，不存在轉(zhuǎn)速的概念，扭矩峰值持久，動力輸出的暢快和平順，是傳統(tǒng)動力汽車無法比擬的。起步輕踏“油門”，即可為你帶來強(qiáng)烈的推背感。

● 小編總結(jié)

晨風(fēng)作為啟辰旗下的首款純電動車，依靠著日產(chǎn)的技術(shù)將聆風(fēng)電動車國產(chǎn)化，給中國消費(fèi)者帶來很好的電動車。這是純電動車一個(gè)好的開頭，未來各個(gè)廠商都不會錯(cuò)過中國汽車市場。晨風(fēng)有著可靠的電池技術(shù)和不錯(cuò)的續(xù)航里程，作為市內(nèi)通勤車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。