中國作為沃爾沃全球第二大市場，產(chǎn)品的本土化是不可避免的，在中國建立研發(fā)中心便是水到渠成之事，而沃爾沃的中國研發(fā)中心并非地區(qū)性研發(fā)中心，它也是沃爾沃全球研發(fā)體系極為重要的一環(huán)，畢竟中國已是沃爾沃的第二故鄉(xiāng)。

由于研發(fā)中心還有諸多實驗室未完工，可以參觀的實驗室少之又少，加之圖片為官方提供，所以看著不爽的朋友請海涵。也正因此，小編打起了S60L混動系統(tǒng)的主意，希望能給大家嘗點干貨。那么，請滑動滾輪繼續(xù)喲~

● 沒有“防火墻”的中國研發(fā)中心

沃爾沃將最新一代”Drive-E“節(jié)能環(huán)保發(fā)動機、電動驅(qū)動系統(tǒng)平臺和Sensus智能車載交互系統(tǒng)的重要研發(fā)工作放在了中國研發(fā)中心，它同時承擔(dān)著全球研發(fā)任務(wù)，為沃爾沃汽車未來產(chǎn)品的開發(fā)、定型提供資源支持。這意味著中國工程師的研發(fā)成果會被應(yīng)用于沃爾沃全球市場，最典型案例便是國產(chǎn)的S60L出口至美國，這可以說是中國汽車工業(yè)史的一次突破。

發(fā)動機耐久試驗室能夠進行老化實驗、冷熱沖擊實驗、爆震控制實驗、活塞拉缸實驗等等，應(yīng)該說發(fā)動機可能出現(xiàn)的問題都能在此得到檢驗。

● S60L混動技術(shù)竟是國人主導(dǎo)

在試驗室走馬觀花之余，小編發(fā)現(xiàn)了偏居一隅的S60L混動電驅(qū)總成，于是鼠步前往。一不小心偷聽到工程師和供應(yīng)商間的對話時發(fā)現(xiàn)：S60L混動版是中國團隊主導(dǎo)開發(fā)的。

后橋電機和前橋一體化電機的分工明確，后橋電機主要起車輛的驅(qū)動作用，并且在制動時能夠進行能量回收;前橋電機則主要進行發(fā)動機起動和為動力電池充電之用，在急加速時能夠協(xié)同發(fā)動機及后橋電機一起輸出動力。

總結(jié)：沃爾沃在華設(shè)置研發(fā)中心，不僅為品牌的本土化提供了良好的技術(shù)條件、而且給中方工程師在豪華品牌上大展拳腳的機會，國產(chǎn)S60L能夠出口至美國便是最好佐證。更難能可貴的是，沃爾沃沒有設(shè)置任何技術(shù)壁壘，把中國研發(fā)中心視為沃爾沃品牌復(fù)興及全球化的重要一環(huán)，研發(fā)工作的全球共進在很大程度上保證了車型的研發(fā)效率，對于沉寂許久的沃爾沃來說是極好的。