上班通勤對于城市白領(lǐng)來說是件極為頭疼的事情，永遠(yuǎn)不斷的人流、永遠(yuǎn)不夠的公車，這迫使很多人勒緊腰包供車過日。然而，隨著一線城市的限牌和限行，越來越多的上班族開始進(jìn)入有個五六萬元存款，卻買不了車的窘境?；蛟S吉利也是看到了這個契機(jī)，在新能源車市場開始兩手布局五六萬元的電動車產(chǎn)品，滿足簡單的上班通勤、出門逛街買菜等需求。其中，康迪K11便是吉利主推的一款產(chǎn)品。

● 吉利康迪 什么來頭？

吉利康迪實際上是一家合資車廠，由吉利和康迪出資設(shè)立。吉利在傳統(tǒng)汽車的功底是有目共睹了，而康迪卻是一家普通人難以接觸的企業(yè)，它主要以生產(chǎn)全地形車、卡丁車和部分專用新能源車為主，可以說在新能源車和汽車制造上也是有一定經(jīng)驗了。

● K11動力總成 特斯拉同款電池

吉利為電池提供了3年6萬公里的保修，和新大洋知豆所提供的保修服務(wù)一致，相對于比亞迪和奇瑞的五六年的保修來說，顯得不怎么厚道了。

● 充電需要轉(zhuǎn)換器 14小時搞掂

目前K11支持普通的車載充電器接入220V電源，以及使用國家電網(wǎng)充電樁兩種充電方式。后者由于我們地處廣州，沒有可用的充電樁測試，具體的兼容性和充電時長也無法統(tǒng)計。

這里要吐槽一下K11的儀表板，沒有任何的充電時間提示，根本無從得知車輛何時方能充滿。并且儀表板設(shè)定的顯示內(nèi)容混亂，沒有續(xù)航里程就算了，非要把剩余電量顯示做得那么一丁點，視力不好或者光線過渡時，根本就看不到。而且像是放電電流這種數(shù)據(jù)，顯然消費者是完全不需要關(guān)注的。

● 150公里續(xù)航 問題不大

廠家宣稱K11在滿電情況下能夠行駛150公里，但這種數(shù)據(jù)往往是在關(guān)閉空調(diào)和其他用電設(shè)備的情況下測得，并且廠商也會選擇封閉的場地測試，與消費者實際使用環(huán)境大相徑庭。

1.城市續(xù)航

由于續(xù)航里程較長，而且行走的路線都出現(xiàn)不同程度的擁堵，所以我們又跑到二沙島偷閑了一下下。但是悲劇的事發(fā)生了，由于島內(nèi)掉頭轉(zhuǎn)彎的標(biāo)識混亂，害我們在島內(nèi)瞎轉(zhuǎn)，浪費了1格電量，此時僅剩3格，而回去的路還有20多公里。

回程的續(xù)航焦慮都快溢出來了，所以我們在一些有樹蔭遮擋的道路把空調(diào)關(guān)了，但依舊酷熱難耐，前前后后大約關(guān)了4次左右，總計時間不超過15分鐘。臣妾真心做不到。..。..

2.高速續(xù)航

好事多磨，返程中的電量下降比預(yù)期的快，在距離八斗收費站還有14公里的高速上，電池電量還有3格，回到公司還有30公里左右，不過含有一半的城市路況，考慮擁堵和紅燈，還真有點懸。

3.亮燈報警 還有10公里

我們在報警后開始測試，看看K11還能堅持多遠(yuǎn)，而為了保險起見，我們選擇了再公司園區(qū)進(jìn)行繞圈測試，別以為簡單，車多路口多，也是需要時刻注意的。

● 空調(diào)耗電影響大

結(jié)合城市的續(xù)航里程和高速續(xù)航里程的結(jié)果，行駛時長、空調(diào)的使用時長對于K11的影響很大，頻繁走停、急加速等駕駛習(xí)慣的影響甚至可以忽略不計，合理的使用空調(diào)是延長續(xù)航里程的最好方法。

● 租買均可 選擇自由

K11已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車補(bǔ)貼目錄，能夠享有多級補(bǔ)貼，在廣州經(jīng)銷商處購買只需68800元，含有一個新能源汽車指標(biāo)，并且據(jù)經(jīng)銷商介紹，車主在車管所掛牌后還能領(lǐng)取1萬元的充電補(bǔ)貼，那么實際落地價格則為58800元。

總結(jié)：作為一款五六萬元的城市代步電動小車，一次充電能夠行駛150km已經(jīng)足以滿足絕大多上班族兩天的通勤，14小時左右的充電時間基本上只要下班回去充電，第二天上班時便能充滿，如果“心無旁騖”，沒有過分苛求這樣一臺小車去跑長途的話，K11不失為逃避公交逃避高昂油價的好選擇。