前不久青山曾小寫一篇關(guān)于電動(dòng)車充電的碎碎念，其中展望了未來(lái)電動(dòng)車充電的發(fā)展必定會(huì)擺脫線束的捆綁，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。今年，Qualcomm高通繼續(xù)大力支持Formula-e電動(dòng)方程式比賽，其中Qualcomm Halo WEVC電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)繼續(xù)為安全車提供服務(wù)，而且性能有了更大幅度的提升；同時(shí)，Qualcomm高通宣布在不久將來(lái)將會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車半動(dòng)態(tài)/全動(dòng)態(tài)充電。究竟這次Qualcomm高通又為我們帶來(lái)了什么“黑科技”呢？青山帶你深入探究。

● Qualcomm高通造汽車？

一開始這就是個(gè)偽命題。隨電動(dòng)汽車的深入發(fā)展，各路廠商紛紛開始對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域蠢蠢欲動(dòng)，甚至很多公司做個(gè)PPT就向世人宣告自己造世界一流電動(dòng)車的決心。如此荒唐可笑的事例，多數(shù)只出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。擅長(zhǎng)于無(wú)線電通信技術(shù)的Qualcomm高通并不會(huì)輕易涉足自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，而是通過(guò)其領(lǐng)先的無(wú)線技術(shù)引領(lǐng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

Qualcomm高通是國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的創(chuàng)始合作伙伴及技術(shù)合作伙伴，如此強(qiáng)勁的頭銜背后是先進(jìn)的技術(shù)支持。Qualcomm高通已經(jīng)通過(guò)官方Qualcomm安全車（寶馬i8）、醫(yī)療車和引導(dǎo)車（寶馬i3）將無(wú)線充電技術(shù)引入到電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中，其先進(jìn)的Qualcomm Halo WEVC無(wú)線充電技術(shù)將為電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)突破性的創(chuàng)新。

2015年第二賽季的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽采用的官方Qualcomm寶馬i8安全車，可通過(guò)功率達(dá)到7.2kW的Qualcomm Halo無(wú)線充電系統(tǒng)，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)將i8充滿電，大大提升了充電功率，為去年3.6kW的兩倍，充電效率達(dá)到90%，已經(jīng)與線纜充電效率相差無(wú)幾。

Qualcomm高通致力于可持續(xù)發(fā)展，將無(wú)線電通信技術(shù)的創(chuàng)新融入到汽車行業(yè)中。未來(lái)Qualcomm高通將繼續(xù)大力發(fā)展無(wú)線充電技術(shù)，將其融入實(shí)際道路上，實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電，讓電動(dòng)車不再受續(xù)航里程和充電線纜的約束，造福電動(dòng)車消費(fèi)群體。

在汽車領(lǐng)域，Qualcomm高通除了提供Halo無(wú)線充電技術(shù)外，還推出了汽車級(jí)的驍龍處理器驍龍602A、3G/4G LTE多模調(diào)制調(diào)解器和Qualcomm VIVE Wi-Fi及藍(lán)牙解決方案。這些技術(shù)具有低能耗、高性能等特性，這將加速下一代車載信息聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓汽車廠商可開發(fā)出更多的聯(lián)網(wǎng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并且還可實(shí)現(xiàn)車與車之間交流、車與交通信息交互、車與行人間的交流、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控和診斷服務(wù)、緊急管理輔助服務(wù)、車載 Wi-Fi 接入點(diǎn)、音頻、視頻和其他云內(nèi)容傳送等等功能，讓使用車輛更為便捷，猶如在家中使用自己的電腦一般。

目前，Qualcomm已經(jīng)與超過(guò)15個(gè)汽車廠商進(jìn)行汽車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的開發(fā)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)超過(guò)2000萬(wàn)輛汽車采用Qualcomm 3G/4G的調(diào)制調(diào)解器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

● Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)有何亮點(diǎn)？

Qualcomm高通之所以能成為國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的合作伙伴，皆因其握有領(lǐng)先行業(yè)的Halo無(wú)線充電技術(shù)。Qualcomm Halo WEVC（Wireless electric vehicle charging）無(wú)線電動(dòng)車充電技術(shù)能提供給汽車廠商廣泛使用和支持——無(wú)論在任何充電功率情況下，其都能滿足美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的規(guī)范及安全標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升，其充電功率達(dá)到7.2kW，使充滿電時(shí)間縮短至不到1個(gè)小時(shí)內(nèi)，一舉超越了普通的線纜充電，達(dá)到了快充的效率。未來(lái)Qualcomm Halo充電功率更可達(dá)到22kW，完全可以滿足電池容量更大的純電動(dòng)車需求，如特斯拉。

無(wú)線充電技術(shù)主要由電源、發(fā)射面板、車載接收面板以及控制器組成，無(wú)需任何的線纜鏈接。Halo無(wú)線充電技術(shù)采用的是磁共振技術(shù)原理，結(jié)合DD技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，可確保更高的耦合系數(shù)，降低系統(tǒng)電流，實(shí)現(xiàn)更高效率和更高功率無(wú)線充電?，F(xiàn)在Halo無(wú)線充電技術(shù)可達(dá)到90%以上的充電效率。

磁共振無(wú)線充電技術(shù)最大亮點(diǎn)是無(wú)需精準(zhǔn)對(duì)接，充電板與接收板之間允許有一點(diǎn)的位置誤差。同時(shí)在倒車入充電位接合充電板時(shí)，手機(jī)上APP將有是否停好位置的提示，車停好之后將會(huì)自動(dòng)開啟充電模式，非常適合未來(lái)的自動(dòng)駕駛車輛。以寶馬i8為例，其底盤離地間隙較低，可增強(qiáng)充電時(shí)的傳輸效率。

即使再低的底盤也存在間隙，萬(wàn)一有動(dòng)物爬進(jìn)去怎么辦？為了解決這個(gè)問(wèn)題，Qualcomm Halo還具有一套異物偵測(cè)和生物體保護(hù)系統(tǒng)，一旦充電途中有什么問(wèn)題，都會(huì)馬上通過(guò)APP告知車主。同時(shí)，由于采用磁共振原理，其電磁輻射較小，符合美國(guó)和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，因此，即使下雨下雪，充電系統(tǒng)也能正常使用。

安全車駕駛員表示，Qualcomm寶馬i8駕駛起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，可操控性好，與普通版沒(méi)有差別。他最喜歡的是下車后再也不用處理繁瑣的插線充電，關(guān)門拍拍屁股就可以走了。

● 總結(jié)

Qualcomm高通致力于無(wú)線電通信技術(shù)的創(chuàng)新，給我們帶來(lái)了未來(lái)電動(dòng)車的無(wú)線充電可行方案，用自身擅長(zhǎng)的技術(shù)讓汽車行業(yè)進(jìn)步。這一點(diǎn)是國(guó)內(nèi)很多以“PPT造車”的企業(yè)所不及的。或許再過(guò)一陣子，無(wú)線充電技術(shù)就會(huì)普及到商用領(lǐng)域，并廣泛在市場(chǎng)上應(yīng)用。到那時(shí)，什么家庭充電樁、16A插頭充電等都OUT了——消費(fèi)者還沒(méi)有習(xí)慣用插線式充電裝置，就馬上要適應(yīng)無(wú)線充電的便利生活了。

科技就是這樣，變化比適應(yīng)來(lái)的還要快。本屆電動(dòng)車方程式錦標(biāo)賽青山小編身臨現(xiàn)場(chǎng)感受，除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲外，電動(dòng)車比賽一樣刺激，也很有速度感，更重要的是沒(méi)有難聞的尾氣味道，這恰恰是發(fā)展電動(dòng)車所追求的重要目標(biāo)之一。但愿未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展不像現(xiàn)在這樣粗制濫造，而是更加注重智能和人機(jī)高度融合，我們很歡迎有實(shí)力的廠商來(lái)主導(dǎo)這個(gè)領(lǐng)域。