說(shuō)到自動(dòng)駕駛，我相信很大部分人會(huì)覺(jué)得遙不可及，似乎和我們這個(gè)時(shí)代沒(méi)有交集。但事實(shí)并非如此，自動(dòng)駕駛已不再是襁褓孩兒了，有部分廠家的自動(dòng)駕駛車(chē)型都能順利地在普通道路上行駛，僅僅是沒(méi)有量產(chǎn)罷了。而沃爾沃更是熱衷于自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，在去年舉行了全球最大的沃爾沃自動(dòng)駕駛體驗(yàn)活動(dòng)后，沃爾沃把這個(gè)項(xiàng)目帶來(lái)了中國(guó)。而筆者也有幸受邀，作為亞洲首批公眾體驗(yàn)者參與到此次Drive Me China活動(dòng)。

● “Drive Me” 全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛項(xiàng)目

● 自動(dòng)駕駛好處多

對(duì)于交通部門(mén)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛可以排除無(wú)數(shù)不必要的人為失誤，進(jìn)而對(duì)道路進(jìn)行適應(yīng)性地整改。例如，自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以行駛在極為狹窄的道路，不會(huì)像人一樣容易刮蹭，那政府就可以相應(yīng)地建造更窄的道路，提高土地資源的利用率，降低對(duì)環(huán)境的大規(guī)模破壞。甚至可以為這些車(chē)輛建設(shè)低成本的專(zhuān)屬的快速通道，如自動(dòng)穿越天橋、自動(dòng)穿越隧道等，降低擁堵路段的交通壓力，提高通行效率。

● 高速體驗(yàn)自動(dòng)駕駛

參與本次路測(cè)的車(chē)輛為改裝款V60 D4（柴油版），該車(chē)造價(jià)在100萬(wàn)元人民幣以上，全球只有5臺(tái)，從瑞典總部空運(yùn)過(guò)來(lái)。

而本次路試，由于缺少交通部門(mén)提供的高精度數(shù)字地圖，這臺(tái)V60暫時(shí)不能實(shí)現(xiàn)變道、超車(chē)等功能，而這些功能在瑞典是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了。

目前沃爾沃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，但是依然無(wú)法讀取交通信號(hào)燈，據(jù)沃爾沃技術(shù)人員介紹，這一功能將在下一階段實(shí)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2020左右，實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛。

● 全自動(dòng)泊車(chē)

此“自動(dòng)泊車(chē)”非彼“自動(dòng)泊車(chē)”，目前主流的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)都是半自動(dòng)的，半自動(dòng)泊車(chē)大多數(shù)時(shí)候需要人去關(guān)注車(chē)位的位置和大小，然后根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行換擋和制動(dòng)操作，這種系統(tǒng)其實(shí)就是起到輔助新手的作用而已。

● 快遞到車(chē)

說(shuō)實(shí)話，在參加這個(gè)活動(dòng)之前，我確實(shí)不清楚快遞到車(chē)這種服務(wù)有多大意義，因?yàn)槲移綍r(shí)上班，可以讓公司前臺(tái)簽收，不在家時(shí)可以讓保安簽收，似乎完全用不上這種功能。

而技術(shù)人員也解釋道：在中國(guó)確實(shí)有這種“福利”，在外國(guó)可就不是了，他們公司的前臺(tái)根本就不提供代簽服務(wù)，外國(guó)人高度重視個(gè)人隱私和財(cái)產(chǎn)安全，快遞公司也有要求是“本人”簽收。因此才催生了沃爾沃快遞到車(chē)這種服務(wù)。

● 行人防撞系統(tǒng)

而沃爾沃向我們展示的行人防撞系統(tǒng)，可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭技術(shù)探測(cè)車(chē)前的行人及自行車(chē)，當(dāng)有人或自行車(chē)進(jìn)入汽車(chē)的行進(jìn)路線并存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)即會(huì)發(fā)出警告，如果駕駛員未能及時(shí)做出反應(yīng)，該全力自動(dòng)剎車(chē)功能便會(huì)啟動(dòng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)全力剎車(chē)。由于場(chǎng)地較小，本次體驗(yàn)時(shí)速被控制在30km/h以下，但是該系統(tǒng)實(shí)際上能夠在80km/h以下都能啟動(dòng)，將損失降至最低。

● 濕滑路面預(yù)警

該系統(tǒng)主要建立與“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，當(dāng)搭載有該系統(tǒng)的沃爾沃車(chē)輛通過(guò)濕滑路面時(shí)，車(chē)輛傳感器會(huì)檢測(cè)到濕滑路面等不利于行車(chē)的環(huán)境因素，會(huì)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，如ABS的介入，并將相關(guān)信息發(fā)送至沃爾沃云服務(wù)中心，然后通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)（V2V），第一時(shí)間傳遞到將要路過(guò)此地的車(chē)輛，降低前方濕滑路面可能帶來(lái)的危險(xiǎn)。

總結(jié)：沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前已經(jīng)達(dá)到高度自動(dòng)化階段，并且可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)型的上路駕駛，對(duì)比谷歌、奧迪仍處于“實(shí)驗(yàn)室”的狀態(tài)，沃爾沃的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于業(yè)界領(lǐng)先，并沒(méi)有太多非議。但是，自動(dòng)駕駛目前所面臨的問(wèn)題仍不容小視，如事故問(wèn)責(zé)、交通燈識(shí)別等，并非一時(shí)半會(huì)能解決的。而且由于我國(guó)交通道路相對(duì)擁堵、混亂，對(duì)于沃爾沃自動(dòng)駕駛的中國(guó)之旅也是不小挑戰(zhàn)。