變速器作為傳遞動力和改變車速的主要裝置，駕駛者對其操縱的方便性和擋位數(shù)等方面有著愈來愈高的要求。目前，小型車、緊湊型車市場4AT特別是5AT變速器占了絕大多數(shù)。同時，還有一部分車輛使用6AT甚至是6AT以上更多擋位的變速器。今天我們就來看看吉利的DSI 6AT變速器。

●DSI公司的那些事

澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動變速器專業(yè)公司，是全球僅有的兩家獨立于汽車整車企業(yè)之外的自動變速器公司之一。世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾經全資擁有過該公司30年。DSI自動變速器公司具有年產18萬臺自動變速器的生產能力，其產品覆蓋了四速和六速前后驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為韓國等世界著名汽車公司配套，目前正在研發(fā)世界先進水平的八速前后驅動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。

因為美國福特汽車公司在澳大利亞的整車企業(yè)減產和韓國雙龍汽車公司倒閉，DSI產量驟降超過一半并進入破產程序。后來吉利將其收購，DSI有望在兩年內恢復年產20萬套汽車自動變速器的生產規(guī)模，并會在中國設廠，供應中國和其他亞洲市場。

●DSI 6AT在哪些車型上應用

2009年，DSI被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規(guī)模生產DSI自動變速器，并已在帝豪的EC8，英倫的SC7以及全球鷹的GX7和GC7上搭載。

從表中各擋速比來看，DSI 6AT變速范圍大概在6.14（1擋速比除于6擋速比得出），變速范圍還是比較大的。較大的1擋速比，對于車輛的起步力道有很大影響。5，6擋速比均小于1，均為超速檔，對車輛高速行駛的燃油經濟性有很大幫助。

我們將各擋速比繪制成了一條曲線。其中，不難發(fā)現(xiàn)3，4擋速比比較接近。所以，搭載DSI 6AT變速器的車輛在中高速時候換擋比較平順，沒有明顯突兀感。這些在后續(xù)的試駕感受中均有體現(xiàn)。

據(jù)官方資料介紹，采用“Lepelletier”行星齒輪傳動結構及多片濕式離合器、制動器，采用全獨立離合器控制、換檔壓力閉環(huán)控制、發(fā)動機扭矩控制來提高控制精度及換檔舒適性，采用了性能更優(yōu)的鎖止減振器實現(xiàn)低速的鎖止，并通過摩擦片及傳動軸的優(yōu)化設計，降低離合器拖曳力矩，使得變速器達到較高的效率。

●DSI 6AT的形式 橫置和縱置

DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經過多年市場驗證的高性能6檔液壓控制自動變速器，包括前橫置6ATF系列及前縱置6ATR系列多款產品，可匹配不同的車型。

●最大承受扭矩400N·m、壽命長達250000km

DSI 6AT采用了帶防滑控制和鎖止離合器的液力變矩器，可以達到400N·m甚至更大的扭矩需求，同時保證足夠的后備安全系數(shù)。DSI 6AT擁有成熟的技術品質，制造工藝、配套體系等優(yōu)勢的積累，保證了使用的可靠性，使用壽命長達250000km。

●試駕感受 平順不突兀但降擋不積極

我們對搭載這臺DSI 6AT變速器的全球鷹GX7進行試駕了一番，在試駕過程中，這款DSI 6AT自動變速器起步給油力度相當，正常駕駛行駛的情況下，變速箱換擋比較平順，沒有突兀感。這里很大程度與變速器各當速比設置有著不可或缺的作用，另一方面也與發(fā)動機的配合也有很大關系。

但是，深踩油門這款變速器的降擋顯得有些遲鈍，這點要是能進一步調校，相信這款變速器會上一個檔次。

總結：吉利對DSI公司的收購，使得自主品牌有了自動變速器的生產資質，一定程度上可以擺脫對進口變速器的依賴。在另一方面，也使自主品牌有了一定的實力與內涵跟合資品牌叫板，最終還是會使吉利產品的核心競爭力提升。