東風(fēng)風(fēng)行CM7是一款定位中高端的商務(wù)車(chē)，大空間兼具舒適性是這類(lèi)車(chē)型的基本要求。由于舊款車(chē)型上是沒(méi)有配備自動(dòng)擋車(chē)型的，使得消費(fèi)者在動(dòng)力選擇上比較單一，如今16款的CM7是增加了自動(dòng)擋車(chē)型，因此可選擇的范圍更大了。眾所周知，商務(wù)車(chē)追求車(chē)內(nèi)大空間，而車(chē)內(nèi)空間和底盤(pán)是息息相關(guān)的，那么究竟這款大型中高端商務(wù)車(chē)的底盤(pán)是如何，下面我們來(lái)一起看看CM7的底盤(pán)吧。

● 底盤(pán)一覽

CM7的底盤(pán)整體布置中規(guī)中矩，前懸采用L臂麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸采用的是五連桿螺旋彈簧的整體橋式非獨(dú)立懸架。車(chē)輛前端底部有塑料護(hù)板防護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)下、車(chē)身底部都是沒(méi)有護(hù)板保護(hù)，但是裸露的部分都是有涂層保護(hù)。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

CM7的前懸采用的是麥弗遜式前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車(chē)架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

下擺臂與副車(chē)架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車(chē)架與車(chē)身的連接則沒(méi)有使用橡膠墊。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚(yú)眼螺栓。

CM7的前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板焊接，雖然是全框式副車(chē)架，但副車(chē)架并沒(méi)有延伸到車(chē)輛前端，因此它的主要作用是連接懸架桿件。

防傾桿能有效減少車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的橫向側(cè)傾，提高車(chē)輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得CM7的前防傾桿直徑為27.19mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

整體橋式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但CM7采用的是五連桿式結(jié)構(gòu)，更加結(jié)實(shí)牢靠。容易維修且占用車(chē)內(nèi)空間較小，有效保證了車(chē)內(nèi)的空間，因此常用于MPV車(chē)型。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

● 輪胎及備胎

佳通Comfort SUV 520輪胎是一款主打舒適，并且兼具操控和安全等性能。這款輪胎采用了3B剛度制衡技術(shù)，結(jié)合肩部花紋塊與橫溝的合理配置，胎面均勻接地壓力分布，提高輪胎操控穩(wěn)定性和抓地力性能。

CM7的備胎同樣是使用佳通的非全尺寸備胎，輪胎的系列同樣為佳通Comfort SUV 520輪胎。為了車(chē)內(nèi)空間，備胎是被放置在了車(chē)輛的底部。

總結(jié)：對(duì)于一款商務(wù)車(chē)，車(chē)內(nèi)空間是這類(lèi)車(chē)首要考慮的，因此可以看到較多的廠商比較喜歡采用非獨(dú)立的后懸。最明顯的例子就是新奧德賽從上一代的獨(dú)立后懸改為了非獨(dú)立后懸，目的不言而喻。而由于CM7采用的是后驅(qū)的布局，因此后懸架也就采用了整體橋式的后懸。得益于車(chē)內(nèi)寬大厚實(shí)的座椅，非獨(dú)立后懸對(duì)車(chē)輛的舒適性影響大大降低，因此CM7完美的兼具了大空間和舒適性。