汽車的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)已經(jīng)走向平臺(tái)化、模塊化的發(fā)展道路。汽車廠商單一的車型已經(jīng)不能滿足口味各異的消費(fèi)需求，需要更多的細(xì)分車型，這也造就了平臺(tái)的誕生。說(shuō)到平臺(tái)化可能大家隨口就能說(shuō)出幾個(gè)，但是平臺(tái)究竟是何物大家伙可能就一知半解了，借此次奇瑞全新SUV平臺(tái)——T1X平臺(tái)的發(fā)布，我們來(lái)一起了解一下平臺(tái)概念吧。

● 汽車生產(chǎn)方式演變

了解汽車平臺(tái)之前我們先來(lái)了解一下汽車的發(fā)展歷程。汽車的生產(chǎn)方式有三個(gè)階段：生產(chǎn)流水線方式，汽車平臺(tái)式生產(chǎn)，“模塊化”生產(chǎn)。

模塊化其實(shí)也是汽車平臺(tái)化發(fā)展方向的一個(gè)分支，在如今越來(lái)越注重細(xì)分市場(chǎng)的情況下，平臺(tái)化、模塊化是生產(chǎn)更多細(xì)分車型的必然選擇。

● 汽車平臺(tái)是什么

平常我們聽(tīng)的比較多的MQB平臺(tái)、PQ25平臺(tái)、TNGA平臺(tái)等等一大堆，但是具體指的是什么可能大家就不太清楚了。

● 奇瑞T1X平臺(tái)誕生

作為T(mén)1X平臺(tái)的首款車型，瑞虎7的底盤(pán)讓我們可以更深入的了解這一SUV平臺(tái)。

● 奇瑞T1X平臺(tái)的核心

● 平臺(tái)化的實(shí)質(zhì)

● 平臺(tái)化的缺點(diǎn)

總結(jié)：汽車的發(fā)展總會(huì)因應(yīng)潮流的發(fā)展而不斷變化，在汽車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，汽車廠商可以快速的開(kāi)發(fā)出細(xì)分領(lǐng)域的車型。通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，廠商整合了產(chǎn)品，大大降低成本，加快了新車型的推出速度。這在汽車的開(kāi)發(fā)中較為科學(xué)、節(jié)省人力和效率的方式。