自從2016年6月份NB-IoT首個協(xié)議版本凍結(jié)，短短兩年時間，全球已有30多個國家的45個運營商部署了NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)，激活站點達到百萬。到今年年底，預(yù)計NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將達到100張，覆蓋全球45%的面積和65%的人口。

物聯(lián)網(wǎng)通向未來智能世界的萬物互聯(lián)必由之路，下一個萬億元級的通信業(yè)務(wù)，蘊育著巨大的市場空間，是未來促進社會發(fā)展刺激GDP增長的重要驅(qū)動力。基于授權(quán)頻譜（Licensed）的NB-IoT技術(shù)，因其大容量、覆蓋廣、耗電低、高安全性等優(yōu)勢，在眾多物聯(lián)技術(shù)中脫穎而出，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

當(dāng)前人與人連接增長乏力，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)近乎飽和，物聯(lián)網(wǎng)成為運營商爭相拓展的新藍(lán)海，中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、沃達豐、德國電信等均將NB-IoT作為其重要戰(zhàn)略之一。自從2016年6月份NB-IoT首個協(xié)議版本凍結(jié)，短短兩年時間，全球已有30多個國家的45個運營商部署了NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)，激活站點達到百萬。到今年年底，預(yù)計NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將達到100張，覆蓋全球45%的面積和65%的人口。

NB-IoT技術(shù)已成熟，業(yè)務(wù)呈現(xiàn)規(guī)模增長

在中國政府及工業(yè)與信息化部的政策指導(dǎo)和牽引下，自2016年NB-IoT首個協(xié)議版本凍結(jié)后，短短兩年時間內(nèi)NB-IoT技術(shù)得到了眾多垂直行業(yè)的高度支持，三大運營商迅速商用部署，芯片訂貨超千萬，產(chǎn)業(yè)高度繁榮發(fā)展，芯片發(fā)貨及業(yè)務(wù)上線達到全球的90%，引領(lǐng)全球，成為海外運營商及伙伴的行業(yè)標(biāo)桿。在政府政策關(guān)懷及業(yè)界的要求下，NB-IoT產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相繼成立，合作伙伴已高達1500家，40多個行業(yè)應(yīng)用已啟動規(guī)模商用部署。

2018年，NB-IoT將會在多個垂直行會呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，為行業(yè)帶了新的機會和利潤點。首先，智慧消防煙感是目前發(fā)展爆發(fā)最快的行業(yè)，目前看到的業(yè)界開標(biāo)項目已經(jīng)達到百萬量級，預(yù)計年底將會達到500萬的煙感數(shù)量，為傳統(tǒng)的九小場所消防盲點地帶加強了監(jiān)管，解決了政府的后顧之憂。其次，抄表類行業(yè)（水務(wù)，燃?xì)猓┙?jīng)過2年的測試驗證，多個城市都已經(jīng)開始城市級規(guī)?；渴?，測試效果優(yōu)異，達到行業(yè)客戶的認(rèn)可，2018年抄表類業(yè)務(wù)也會迅速上量，輕松超過百萬。第三，還有城市級電瓶車監(jiān)控，為駕駛電瓶車闖紅燈、逆向行駛等違章行為的查處提供有效技術(shù)手段，在西部某省會城市，年底前將會部署300萬電瓶車監(jiān)控，為城市添加一份安全感。當(dāng)然還有更多行業(yè)沖刺上量，比如白色家電，路燈，井蓋等應(yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和終端監(jiān)管仍需要加強

NB-IoT解決方案在行業(yè)規(guī)模商用應(yīng)用中得到了持續(xù)的驗證，承受住考驗，現(xiàn)在芯片和網(wǎng)絡(luò)問題和障礙已經(jīng)得到解決。從統(tǒng)計結(jié)果來看，目前的絕大多數(shù)問題都集中在終端側(cè)，因為行業(yè)的定制化需求以及合伙伙伴的能力差異，影響了項目進度。為了更好的加強NB-IoT產(chǎn)業(yè)終端的質(zhì)量并規(guī)范化話務(wù)模型，最大化網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，希望NB-IoT終端質(zhì)量可以得到國家層面監(jiān)管，強制檢測，發(fā)放終端入網(wǎng)認(rèn)證，否則不予入網(wǎng)。還有我們也發(fā)現(xiàn)一些問題是由于網(wǎng)絡(luò)干擾等問題，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化仍然需要，據(jù)了解中國電信已全面啟動異頻頻率組網(wǎng)調(diào)整和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化攻堅工作，很快將完成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化改善

當(dāng)前有些開發(fā)者或者使用者抱怨NB-IoT不如GSM，這個是對NB-IOT不了解導(dǎo)致的。如果將NB-IoT簡單理解為GSM使用方法一樣，當(dāng)成純管道，不做任何業(yè)務(wù)模型適配，這樣不加思考的設(shè)計，勢必會對運營商網(wǎng)絡(luò)的接入性能帶來巨大的沖擊，與之帶來的是業(yè)務(wù)成功率下降。這些問題并不意味著NB-IoT技術(shù)本身不行，而是需要行業(yè)開發(fā)者基于業(yè)務(wù)模型分析后完成適配開發(fā)。

就拿共享單車來說，有廠家設(shè)計的單車使用2G通訊方式，傳統(tǒng)2G的通訊方式在接入網(wǎng)絡(luò)后終端處于長連接狀態(tài)，好處是可以增加車和網(wǎng)絡(luò)消息交互的實時性，比如記錄更詳細(xì)騎行軌跡，但也帶來在熱點區(qū)域網(wǎng)絡(luò)易擁塞，開鎖結(jié)費成功率低，用戶體驗差的問題。與此同時，整車功耗也大幅上升，單車必須需要額外配置發(fā)電裝置以及充電電池等設(shè)備，這也大幅提高了單車的成本。那么NB-IoT技術(shù)不同于傳統(tǒng)2G的長連接設(shè)計，采用了消息流的通訊方式，在單車關(guān)鎖結(jié)費時才通過NB-IoT發(fā)送即時消息流至運營平臺，且發(fā)送后即刻釋放連接資源，避免長時間占用資源帶來的網(wǎng)絡(luò)擁塞，同時在非業(yè)務(wù)期間處于極低功耗的休眠態(tài)。這樣設(shè)計可以大幅降低整車功耗，僅使用一節(jié)較大容量電池，就可以滿足單車整個生命周期（一般是2到3年）的使用。同時，單車企業(yè)也因此大大降低每輛單車的成本。

呼吁2G物聯(lián)網(wǎng)主動向NB+eMTC遷移

中國物聯(lián)網(wǎng)用戶最近兩年高速增長，已經(jīng)成為全球規(guī)模第一的國家，連接數(shù)高達4億多，占全球60%以上。但是基本都是承載在2G網(wǎng)絡(luò)上，而且目前每個月還是以2000萬的速度在增長，2G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不堪重負(fù)。另外2G網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉是未來趨勢，目前美日等國家的運營商都已經(jīng)關(guān)閉了2G網(wǎng)絡(luò)，NB-IoT&eMTC將是未來物聯(lián)網(wǎng)的必然方向。

在今年3月份的3GPP全會上，全球代表一致通過，在R16協(xié)議，不再研究面向低功耗廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，標(biāo)志著NB-IoT和eMTC將作為5G物聯(lián)技術(shù)的一部分。所以，不管從未來網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的演進上，還是在技術(shù)的生命力上，NB-IoT和eMTC都將確定是未來物聯(lián)網(wǎng)的主流技術(shù)。適時將需求引導(dǎo)到NB-IoT和eMTC上來將是明智之舉。為了降低2G網(wǎng)絡(luò)壓力，順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的未來趨勢，呼吁行業(yè)盡快把2G用戶和連接盡快向NB-IoT和eMTC切換，同時希望政府在政策上向NB-IoT&eMTC技術(shù)上加大引導(dǎo)，鼓勵牽引行業(yè)基于業(yè)務(wù)類型優(yōu)先選擇NB-IoT及eMTC網(wǎng)絡(luò)部署業(yè)務(wù)。