近日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東親自駕駛?cè)聠柦鏜7在重慶復(fù)雜道路場景進行實測，以實際行動回應(yīng)此前馬斯克關(guān)于"激光雷達無用"的觀點。余承東通過社交媒體分享了此次測試的視頻，展示了華為智能駕駛技術(shù)與激光雷達結(jié)合的強大實力。

在被稱為"山城"的重慶，余承東駕駛?cè)聠柦鏜7成功挑戰(zhàn)了10多個復(fù)雜道路場景，包括狹窄停車場繞行、通過難度較高的"U"型彎以及復(fù)雜的立交橋系統(tǒng)。視頻中清晰可見，該車實現(xiàn)了無死角識別周圍車輛、在無交通指示燈路口安全通行等高難度操作。余承東自豪地表示："這次測試一把過！"

余承東強調(diào)，華為智能駕駛技術(shù)能力與激光雷達的結(jié)合，正是全新問界M7強大輔助駕駛實力的核心體現(xiàn)。據(jù)介紹，該車搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)采用了全新的WEWA技術(shù)架構(gòu)，具有端側(cè)時延更低、通行效率更高、體驗更絲滑的特點。該系統(tǒng)實現(xiàn)了輔助駕駛?cè)珗鼍柏炌ǎС?車位到車位"的P2P 2.0轉(zhuǎn)泊車代駕輔助無縫銜接，還能自動通過高速ETC和公交車道，全國范圍內(nèi)覆蓋50萬個停車場。

硬件配置方面，全新問界M7高配版車型配備了包括車頂192線激光雷達、后向固態(tài)激光雷達以及5個4D毫米波雷達在內(nèi)的共30個感知硬件，實現(xiàn)了全天候360°感知能力，特別增強了對后向懸浮物、負向障礙物的感知識別，以及在雨霧塵等惡劣天氣條件下的識別能力和泊車輔助能力。

對于華為的智能輔助駕駛實力，知名汽車大V陳震曾直言不諱地表示："這是目前我心目中的第一，完全沒有對手。"這一評價無疑為華為在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位提供了有力佐證。

此次余承東的實測不僅展示了華為智能駕駛技術(shù)的成熟度，也再次證明了激光雷達在實現(xiàn)高級別自動駕駛中的關(guān)鍵價值，與馬斯克此前"純視覺方案足夠"的觀點形成了鮮明對比。