據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2003年世界汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)不到3%，而其中80%的增量來(lái)自于中國(guó)，中國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了全球汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)對(duì)其的關(guān)注?？v觀中國(guó)的汽車(chē)電子技術(shù)以及市場(chǎng)現(xiàn)狀、困難以及發(fā)展趨勢(shì)、汽車(chē)電源管理設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展，這許多的因素使得汽車(chē)電子設(shè)計(jì)工程、技術(shù)、市場(chǎng)和銷(xiāo)售管理人員得以產(chǎn)生，而同時(shí)汽車(chē)半導(dǎo)體及中國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商也得以抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展。

汽車(chē)電子產(chǎn)品大致上可以分為兩大類(lèi)：1.汽車(chē)電子控制設(shè)備，其中包括動(dòng)力總成控制，底盤(pán)和車(chē)身電子控制，舒適性以及報(bào)警系統(tǒng)。2.汽車(chē)自動(dòng)電子設(shè)備，其中包括自動(dòng)信息系統(tǒng)（車(chē)載電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、汽車(chē)通信系統(tǒng)以及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及面臨的困難

目前，中國(guó)的汽車(chē)電子系統(tǒng)的制造商已經(jīng)具有一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，他們正在被或者正在進(jìn)行著重組，以求進(jìn)入配套體系，并逐步邁入國(guó)際市場(chǎng)，用以支持高端汽車(chē)的發(fā)展。汽車(chē)電子設(shè)備的發(fā)展，是中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的一個(gè)重要方向。相比之下，中國(guó)的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化水平以及研發(fā)能力和國(guó)外的差距仍舊很大。

面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)的科技人員并沒(méi)有停滯不前。伴隨著能源狀況的日益緊缺，中國(guó)國(guó)家“863”計(jì)劃積極地推進(jìn)了在電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域的電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)研究的發(fā)展，而對(duì)于汽車(chē)電子化的研究以及產(chǎn)業(yè)化的研究重點(diǎn)放在了：1.信息資料：速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表以及燃油表將逐步網(wǎng)絡(luò)化，取代以具有診斷和數(shù)字顯示功能的集成觸摸屏液晶顯示器，并通過(guò)該汽車(chē)的“專(zhuān)家智囊團(tuán)”動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上的診斷、道路的自主導(dǎo)航、電子地圖、車(chē)輛定位動(dòng)態(tài)顯示以及跟蹤播放;2.節(jié)能技術(shù)：高速駕駛，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)很輕松，慢轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤(pán)卻是非常困難的，而這時(shí)也將增加約2%的燃料消耗?，F(xiàn)在，新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有望改變這種局面，因此可以感到更加省力、駕駛安全、節(jié)省能源。3.舒適導(dǎo)向性：目前，汽車(chē)內(nèi)的空調(diào)是由一個(gè)多用途機(jī)器所驅(qū)動(dòng)，溫度取決于司機(jī)的手動(dòng)控制，并且能源問(wèn)題相對(duì)嚴(yán)重。

自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及智能空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)將自動(dòng)收集車(chē)內(nèi)外的溫度、濕度、陽(yáng)光、速度以及一系列相關(guān)的信號(hào)，并且通過(guò)一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算，在任何時(shí)間都可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，以獲得最佳空調(diào)運(yùn)行模式。這3項(xiàng)研究將率先應(yīng)用于燃料電池汽車(chē)，并根據(jù)條件，使傳統(tǒng)的汽車(chē)可以逐步得到更換。此外，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)部將重點(diǎn)支持6大汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展：統(tǒng)一的汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)、電子控制燃油噴射系統(tǒng)ECU、汽車(chē)交通監(jiān)測(cè)和記錄設(shè)備、汽車(chē)音響和視頻導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)備及專(zhuān)用芯片、智能交通系統(tǒng)。

目前中國(guó)新興的汽車(chē)電子企業(yè)主要是存在于研究和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的，而他們主要面臨的困難有：對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系的要求了解不夠、汽車(chē)工廠和新興的汽車(chē)電子制造商自上而下、根據(jù)汽車(chē)電子產(chǎn)品配置要求而作用于商業(yè)項(xiàng)目工作并沒(méi)有完全建立起來(lái)。由于缺少對(duì)于車(chē)輛附著摩擦力的要求，汽車(chē)電子制造商已經(jīng)建立了屬于他們自己的產(chǎn)品實(shí)用雛形，并且只在車(chē)輛工廠驗(yàn)收試驗(yàn)，試驗(yàn)也是在制造商的眼皮下進(jìn)行。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心某高級(jí)工程師表示，由于測(cè)試時(shí)間少以及為承受相對(duì)較少時(shí)間而產(chǎn)生的高產(chǎn)品成本的原因，我們汽車(chē)的穩(wěn)定性和安全性的幾乎很難達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，由于汽車(chē)電子和汽車(chē)高度相關(guān)，新興的中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)的規(guī)模也很難從合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式中跳出來(lái)，因此導(dǎo)致很容易地就被汽車(chē)工廠所控制。綜合以上兩個(gè)原因，很可能會(huì)阻礙已經(jīng)推出的中國(guó)汽車(chē)電子公司在很短的時(shí)間難以滿足市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求和市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。

另外，研發(fā)的過(guò)程，本土的汽車(chē)電子元件生產(chǎn)制造商對(duì)于合資經(jīng)營(yíng)的企業(yè)持歡迎態(tài)度，這也就導(dǎo)致了在汽車(chē)電子市場(chǎng)中，對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)電子商業(yè)的良好發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面的影響，此外，采購(gòu)周期長(zhǎng)、購(gòu)買(mǎi)不便利、規(guī)格不符合車(chē)輛的具體要求等也成為了一般性的問(wèn)題。上海汽車(chē)新技術(shù)有限公司代表表示，“高功率汽車(chē)電子、大電流的電纜和設(shè)備支持的環(huán)境有很高的要求，其中會(huì)有匹配的困難?！?/p>

在這個(gè)問(wèn)題上，天津富士通天電子有限公司梁主任表示，“為了使中國(guó)的汽車(chē)電子制造商能夠配套于地方，我們?yōu)榱酥袊?guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展而剛剛成立了一家天津富士通天有限公司的研發(fā)中心，目的是為了滿足汽車(chē)電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)需求，以及使裝配工廠能夠提供相應(yīng)的服務(wù)。而摩托羅拉電子有限公司的郭經(jīng)理認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)電子業(yè)務(wù)應(yīng)該參與國(guó)際汽車(chē)電子采購(gòu)大會(huì)，并需要逐步了解市場(chǎng)的需求以及國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，從支持中國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)始。