Texas Instruments ADS130B04-Q1 4通道32kSPS Delta-Sigma（ΔΣ）模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）提供寬動(dòng)態(tài)范圍、低功耗和緩沖模擬輸入。這些特性使該設(shè)備成為汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的理想之選。ADC輸入可直接連接分流電阻器（用于雙向電池電流測(cè)量）、電阻分壓器網(wǎng)絡(luò)（用于高壓測(cè)量）或溫度傳感器（例如熱敏電阻器或模擬輸出溫度傳感器）。

數(shù)據(jù)手冊(cè)：*附件：Texas Instruments ADS130B04-Q1 4通道32kSPS Δ-Σ ADC數(shù)據(jù)手冊(cè).pdf

Texas Instruments ADS130B04-Q1單獨(dú)ADC通道可以根據(jù)傳感器輸入進(jìn)行獨(dú)立配置。低噪聲、可編程增益放大器 (PGA) 提供了從1到128的增益，以放大低電平信號(hào)。該器件具有全局?jǐn)夭Ｊ剑稍谡麄€(gè)溫度和時(shí)間范圍內(nèi)消除失調(diào)漂移。該器件集成了低漂移、1.2V電壓基準(zhǔn)和精密振蕩器，從而可減小印刷電路板 (PCB) 面積。在數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出和寄存器映射上可選的循環(huán)冗余校驗(yàn) (CRC) 可保持通信完整性。

該完整模擬前端 (AFE) 采用20引腳TSSOP封裝，可在–40°C至+125°C汽車溫度范圍內(nèi)正常工作。

特性

• 符合汽車應(yīng)用類AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)
  • -40°C至+125°C，TA 溫度等級(jí)為1
• 支持功能安全
  • 來(lái)輔助功能安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的文檔
• 兩個(gè)同步采樣差分輸入ADC
• 可編程數(shù)據(jù)速率：高達(dá)32kSPS
• 可編程增益：高達(dá)128
• 全局?jǐn)夭Ｊ?，可在整個(gè)溫度和時(shí)間范圍內(nèi)消除失調(diào)漂移
• 可實(shí)現(xiàn)直接傳感器連接的高阻抗模擬輸入
• 集成的負(fù)電荷泵允許輸入信號(hào)測(cè)量值低于接地值
• 通道間串?dāng)_：–120dB
• 1.2V低漂移內(nèi)部基準(zhǔn)
• 精密內(nèi)部振蕩器
• 用于通信和寄存器映射的循環(huán)冗余校驗(yàn)器 (CRC)
• 2.7V至3.6V模擬和數(shù)字電源
• 低功耗：3mW（3.3V AVDD和DVDD時(shí)）

功能框圖

德州儀器ADS130B04-Q1汽車級(jí)Δ-Σ ADC技術(shù)解析

一、產(chǎn)品概述

德州儀器(TI)的ADS130B04-Q1是一款面向汽車電子應(yīng)用的4通道同步采樣Δ-Σ型模數(shù)轉(zhuǎn)換器，具有出色的精度和低功耗特性。作為AEC-Q100認(rèn)證的汽車級(jí)器件，它能在-40°C至+125°C的嚴(yán)苛環(huán)境下穩(wěn)定工作，特別適合電池管理系統(tǒng)(BMS)、電動(dòng)汽車充電站和儲(chǔ)能系統(tǒng)等關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景。

該ADC采用16位分辨率架構(gòu)，支持最高32kSPS的采樣率，集成了可編程增益放大器(PGA)和精密內(nèi)部基準(zhǔn)電壓源，顯著簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其突出的特點(diǎn)包括：

• ?四通道同步采樣?：所有通道同時(shí)捕獲信號(hào)，確保多通道測(cè)量的時(shí)間一致性
• ?寬動(dòng)態(tài)范圍?：PGA增益可編程至128倍，支持從±9.375mV到±1.2V的滿量程輸入范圍
• ?低功耗設(shè)計(jì)?：三種功率模式可選，最低功耗僅5mW
• ?高集成度?：內(nèi)置1.2V基準(zhǔn)電壓和精密振蕩器，減少外部元件需求

二、關(guān)鍵特性與技術(shù)參數(shù)

1. 模擬前端特性

ADS130B04-Q1的每個(gè)通道都配備了獨(dú)立的高阻抗輸入緩沖器和PGA，輸入阻抗在全局?jǐn)夭Ｊ较驴蛇_(dá)1GΩ以上。其模擬特性包括：

• ?可編程增益?：1/2/4/8/16/32/64/128八檔可選
• ?輸入范圍?：支持差分輸入電壓低至AGND-0.3V（借助內(nèi)部負(fù)電荷泵）
• ?通道間串?dāng)_?：優(yōu)于-120dB
• ?CMRR?：典型值128dB（DC，全局?jǐn)夭Ｊ絾⒂脮r(shí)）

2. 轉(zhuǎn)換性能

器件采用Δ-Σ架構(gòu)配合數(shù)字濾波實(shí)現(xiàn)高精度轉(zhuǎn)換：

• ? 積分非線性(INL) ?：±10ppm FSR（最佳擬合）
• ?偏移誤差?：±200μV（全局?jǐn)夭ń茫?/li>
• ?增益誤差?：±0.2%（含內(nèi)部基準(zhǔn)誤差）
• ?噪聲性能?：在OSR=16384、增益=1時(shí)僅36.62μV RMS

3. 時(shí)鐘系統(tǒng)

提供靈活的時(shí)鐘配置方案：

• ?外部時(shí)鐘輸入?：支持8.192MHz/4.096MHz/2.048MHz
• ?內(nèi)部振蕩器?：8.192MHz±0.5%，含時(shí)鐘分頻器
• ?三種功率模式?：
  • 高分辨率模式(HR)：fMOD=4.096MHz
  • 低功耗模式(LP)：fMOD=2.048MHz
  • 極低功耗模式(VLP)：fMOD=1.024MHz

三、典型應(yīng)用設(shè)計(jì)

1. 電池管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)現(xiàn)

在汽車BMS中，ADS130B04-Q1可同時(shí)測(cè)量：

• ?電流檢測(cè)?：通過(guò)分流電阻直接連接
• ?電壓監(jiān)測(cè)?：配合外部電阻分壓網(wǎng)絡(luò)
• ?溫度傳感?：支持熱敏電阻和模擬輸出溫度傳感器

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

• 使用全局?jǐn)夭Ｊ较郎仄ㄆ破平抵?0nV/°C）
• 高增益通道需注意布局隔離（如電流檢測(cè)通道）
• 啟用CRC校驗(yàn)確保通信可靠性

2. 電源設(shè)計(jì)建議

• ? 模擬電源(AVDD) ?：2.7-3.6V，需1μF去耦電容
• ? 數(shù)字電源(DVDD) ?：2.7-3.6V，需1μF去耦電容
• ?CAP引腳?：連接220nF電容至DGND
• ?電源時(shí)序?：無(wú)特殊要求，但建議AVDD先于DVDD上電

3. 布局指南

• 采用星型接地，分離模擬/數(shù)字地平面
• 敏感信號(hào)走線遠(yuǎn)離數(shù)字線路
• 縮短基準(zhǔn)旁路電容的走線長(zhǎng)度
• 示例布局中，模擬輸入應(yīng)布置在器件一側(cè)，數(shù)字接口在另一側(cè)

四、寄存器配置與接口

ADS130B04-Q1通過(guò)SPI接口（模式1，CPOL=0/CPHA=1）進(jìn)行配置，主要功能寄存器包括：

? 1. 通道配置寄存器(CHn_CFG) ?

• 控制輸入多路復(fù)用器選擇（AIN/AGND/測(cè)試信號(hào)）
• 設(shè)置斬波模式和偏置電流

? 2. 增益寄存器(GAIN) ?

• 獨(dú)立設(shè)置各通道PGA增益（1-128）

? 3. 時(shí)鐘寄存器(CLOCK) ?

• 選擇時(shí)鐘源（外部/內(nèi)部）
• 設(shè)置功率模式和OSR
• 控制SYNC/RESET功能

?4. 數(shù)據(jù)輸出寄存器?

• 16位轉(zhuǎn)換結(jié)果（二進(jìn)制補(bǔ)碼格式）
• 包含DRDY狀態(tài)標(biāo)志

典型初始化序列：

1. 復(fù)位后等待250μs POR時(shí)間
2. 配置時(shí)鐘源和功率模式
3. 設(shè)置各通道增益和輸入配置
4. 啟用全局?jǐn)夭ǎㄈ缧枰?/li>
5. 啟動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)換模式

五、性能優(yōu)化技巧

1. ?噪聲控制?：
   • 高分辨率模式下OSR設(shè)為16384可獲得最佳SNR
   • 啟用全局?jǐn)夭山档?/√2噪聲
   • 避免輸入信號(hào)超過(guò)(AVDD+0.3V)或低于(AGND-0.3V)
2. ?功耗管理?：
   • 極低功耗模式可降低至5mW（增益=1時(shí)）
   • 禁用未使用通道節(jié)省功耗
   • 待機(jī)模式電流僅0.4μA
3. ?溫度補(bǔ)償?：
   • 內(nèi)部基準(zhǔn)溫漂典型30ppm/°C
   • 周期性自校準(zhǔn)可抵消長(zhǎng)期漂移
   • 利用測(cè)試信號(hào)進(jìn)行在線診斷