9月23日至24日，為期兩天的"2025 ADAS/ADS中國實踐會"在蘇州成功舉行。本次大會由德國carhs汽車安全技術(shù)公司與中國汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合主辦，匯聚了來自奔馳、奧迪、吉利、保時捷、上汽等全球主流主機(jī)廠、Tier 1供應(yīng)商及行業(yè)專家300余人。

康謀作為智能駕駛驗證領(lǐng)域的創(chuàng)新者，在大會上發(fā)表了題為 "從駕駛員到環(huán)境：座艙內(nèi)外合成數(shù)據(jù)重塑ADAS/ADS驗證" 的主題演講，并重點展示了"自動駕駛全域數(shù)據(jù)采集與車載智算平臺"測試解決方案與“自動駕駛虛擬仿真”測試方案，為行業(yè)帶來了驗證效率革新的全新解決方案。

演講亮點

康謀現(xiàn)場演講圍繞 “挑戰(zhàn) - 方案 - 價值” 邏輯，直擊當(dāng)前 ADAS 測試核心難題，以合成數(shù)據(jù)破解座艙內(nèi)外驗證痛點，分享解決方案。

直面雙重挑戰(zhàn)，提出分工協(xié)同新思路

隨著自動駕駛向高階演進(jìn)，測試驗證面臨 “車外 + 車內(nèi)” 雙重困境：車外需覆蓋海量長尾場景，但真實數(shù)據(jù)采集周期長、成本高，傳統(tǒng)仿真與真實世界存在領(lǐng)域差距；車內(nèi)受數(shù)據(jù)隱私限制，難以大規(guī)模采集駕駛員 / 兒童數(shù)據(jù)，卻需滿足 NCAP 法規(guī)對艙內(nèi)監(jiān)控的升級要求。

對此，康謀提出“分工協(xié)同” 端到端驗證思路—— 座艙內(nèi)外按需求拆分工作流，通過工具鏈共享與高保真合成數(shù)據(jù)，加速整體驗證效率。

車外：NeRF+3DGS 數(shù)字孿生重建

基于前沿 NeRF 與 3DGS 技術(shù)，構(gòu)建自動化工具鏈，可將真實路測數(shù)據(jù)一鍵轉(zhuǎn)化為高保真仿真場景，支持多傳感器模型與動態(tài)場景構(gòu)建，偏離采集軌跡 9 米仍能生成高精度圖像，無需重復(fù)采集。實踐中，客戶場景重建周期從 3-6 個月縮短至 1 天，人工標(biāo)注成本降低 95%，且通過 Waymo 數(shù)據(jù)集驗證，語義與幾何一致性達(dá)行業(yè)領(lǐng)先水平。

車內(nèi)：光譜級座艙仿真平臺

以物理光譜渲染、多模態(tài)數(shù)據(jù)輸出、人體生物力學(xué)模型為核心，可生成 DMS（駕駛員疲勞監(jiān)測）、OMS（乘員狀態(tài)監(jiān)測）、CPD（兒童存在檢測）所需合規(guī)數(shù)據(jù)，覆蓋夜間遮擋、強(qiáng)光逆光等邊緣場景，將法規(guī)測試項驗證周期從數(shù)月壓縮至數(shù)小時，同步滿足 Euro NCAP 與 CN NCAP 要求。

合成數(shù)據(jù)驅(qū)動，解鎖協(xié)同價值

兩套方案協(xié)同可實現(xiàn) “并行加速”：以合成數(shù)據(jù)為核心，邊際成本趨近于 0，能主動生成 corner case（邊緣場景），減少對昂貴實車路測的依賴，更可打通 “車外危險場景 - 艙內(nèi)狀態(tài)響應(yīng)” 聯(lián)動驗證，為后續(xù)測試升級奠定基礎(chǔ)。

測試場演示獲得高度認(rèn)可

測試場現(xiàn)場，康謀的"自動駕駛?cè)驍?shù)據(jù)采集與車載智算平臺"演示區(qū)成為技術(shù)交流的熱點。現(xiàn)場展示的多源數(shù)據(jù)同步采集方案和實時數(shù)據(jù)處理能力吸引了眾多主機(jī)廠和供應(yīng)商專家的深入交流。

眾多企業(yè)的ADAS研發(fā)負(fù)責(zé)人對康謀解決方案的實用性和創(chuàng)新性給予了高度評價，特別對平臺采用的模塊化設(shè)計理念表示認(rèn)可。

未來展望

基于本次展示的技術(shù)成果，康謀將持續(xù)完善數(shù)據(jù)采集與仿真驗證的全鏈條能力，我們期待與行業(yè)伙伴開展合作，共同推動智能駕駛驗證技術(shù)的進(jìn)步，為提升行業(yè)研發(fā)效率提供支持。

如需深入了解康謀座艙內(nèi)外合成數(shù)據(jù)驗證方案，或獲取本次演講完整 PPT，可下方掃碼添加好友（備注ADAS 實踐會 + 企業(yè)名稱即可）。