不少網(wǎng)友給我來電話和私信，問我修復(fù)UPS電池的事情，這里介紹一些自己以前的修復(fù)經(jīng)驗，供網(wǎng)友參考。

1、修復(fù)UPS電池的意義

從生產(chǎn)電池的容量來說，UPS電池的使用量不小于電動自行車電池的用量，所以修復(fù)UPS電池的潛在市場極為廣闊。而具備修復(fù)電動自行車電池的條件，多數(shù)是可以具備修復(fù)UPS電池的能力的。這對于具備了修復(fù)電動自行車電池能力的網(wǎng)友來說，開辟新的產(chǎn)業(yè)增值的條件已經(jīng)具備了。為了改善具備修復(fù)電動自行車電池網(wǎng)友的經(jīng)濟效益，我支持網(wǎng)友開展這些修復(fù)業(yè)務(wù)。

2、UPS電池與電動自行車電池的區(qū)別

UPS電池是一種淺循環(huán)的電池，工作狀態(tài)也不相同。例如，UPS電池一般都是采用厚的板柵，電池極板數(shù)也少于電動車電池的極板數(shù)。硫酸比重也是最低的，以減少腐蝕和硫化對電池壽命的影響。電池常年工作在浮充狀態(tài)，電池相對硫化比較嚴重。電池的正極板軟化情況不嚴重（浙江、江蘇、上海這樣缺電的城市除外）。UPS電池的深循環(huán)放電次數(shù)很少，一般也就是80次。對于頻繁斷電使用的UPS電池，會發(fā)現(xiàn)其正極板也有軟化的，這樣的電池很難修復(fù)。

3、修復(fù)方法

——檢測

首先檢測電池在UPS上面的工作狀態(tài)，詳細記錄每個電池的浮充電壓。其主要經(jīng)驗是，電池應(yīng)該處于每個單格電壓為2.25V，也就是12V電池的電壓應(yīng)該是嚴格的13.5V。如果低于這個電壓，就要懷疑電池是否有欠充電的現(xiàn)象，如果電池電壓高于這個電壓，就要懷疑電池是否有失水的現(xiàn)象。而安裝這樣的要求，觀察UPS的總電壓。如果是采用48V電池串聯(lián)的，安裝單格電池電壓2.25V計算，就應(yīng)該是54V。低于這個電壓，電池欠充電，高于這個電壓，電池要失水。如果您了解電子技術(shù)，應(yīng)該把UPS的浮充電壓調(diào)整到這個電壓。我在檢測UPS的時候，看到不少的UPS的充電器工作非常不正常。

然后對電池進行充放電，檢測電池的容量。注意，充電最好采用2.4V/單格 、0.1C～0.25C的限流來充電。電池充電在進入恒壓以后再達到0.01C電流的時候，充電結(jié)束。然后對電池按照0.1C～0.25C左右的電流放電，在電池電壓達到10.75V（0.1C)或者10.5V（0.25C）的時候，放電結(jié)束，記錄放電時間，計算電池容量。

——對于電壓高的電池，按照我以前發(fā)的帖子對電池進行補水，對于電壓低的電池，可以不補水，直接進入脈沖修復(fù)硫化。補水以后的電池也要進行脈沖修復(fù)硫化。由于UPS電池的硫化比較嚴重，一般的修復(fù)時間都大于3天。每隔3天，進行一次充放電檢測電池容量。如果電池容量不上升或者上升，都要繼續(xù)修復(fù)。一直到發(fā)現(xiàn)電池上升以后不再上升了，這時候電池修復(fù)就結(jié)束。并且記錄電池的容量。這里需要補充的是，每次對電池進行放電測試容量以后，一定要及時充電以后再保存或者繼續(xù)修復(fù)電池。否則電池會迅12小時以后速硫化的。

——配組。

對修復(fù)好的電池，保存1天，測量其開路電壓。按照電池的開路電壓和電池的容量進行配組。要求電池的開路電壓誤差不大于0.03V，電池的容量差不大于10％。這樣，需要剔出一部分容量和電壓偏差大的電池。也要剔出電壓偏差大的電池。還有剔出容量低于70％標稱容量的電池。

就我的經(jīng)驗看，電池的利用率大約是60％～85％。需要把其他的UPS電池再拿來補充。所以，我在修復(fù)UPS的時候，往往是同時修復(fù)10臺差不多相同的UPS，配出6～7組電池，再幫助用戶買3～4組電池。一定會有容量滿足要求而電池的容量無法配組的電池，留做它用。

——維護

對于修復(fù)的電池，我一般都是給電池掛上電池脈沖保護器，這樣電池就不會再硫化了。我給電池配保護器的方法是每12V電池掛一個保護器。并且每3個月進行一次檢測，及時剔出那些電壓偏低的電池，對該電池進行單獨的充放電和脈沖修復(fù)。這樣，一般可以使電池壽命增加1～4年。

我的經(jīng)驗肯定是局部的，歡迎網(wǎng)友提出自己遇到的其他問題